Beiträge von BennY-

Sehe ich das richtig das bei der Box alles an das Modul angeklemmt wird? benzinpumpe, etc...? Also das ich die komplette Motorelektronik vom Rest des Wagens dann getrennt habe?

Ist das MegaSquirt ein programmierbares MSG? Das wäre für den Preis ja echt ein Schnäppchen oder gibt es in dem Preissegment Alternativen?

Das ist mir aber erstmal zu teuer so ein frei programmierbares...

Der Rest kostet genug Kohle :-r

Werde mal sehen was sich noch so an Erfahrungen im Sommer ansammelt, da ich ja erst Ende des Jahres umbaue habe ich noch etwas Zeit.

Ich habe mir überlegt das Motorsteuergerät umschaltbar zu machen das ich 2 Setups wählen kann.

Ist die Anpassung nur im EEProm des MSGs notwendig? Dann könnte man das ja ziemlich einfach umbauen auf 2 EEProms mit Umschalter.

Würde das gerne in Verbindung mit VR6T fahren, wieviel Methanol ziehen die denn durch? Was ist wenn ich die Einspritzung abschalte und mein Motor aber auf das System abgestimmt ist?

Die Gefahr würde doch minimalisiert wenn man den Motor noch eine Minute nachlaufen lässt ohne Einspritzung.

Wer einen VR6T fährt wird das seinem Motor zu liebe ja wohl in den Kauf nehmen

Schönt außerdem den Turbo ein wenig.

Zitat

Original von GoCabOne

Da mach dir mal keinen Kopf meine Mädchen sind gut erzogen und fragen auf welche seiten sie dürfen
Die grosse(15) is viel im Knuddels unterwegs und die kleine (9) auf toggo.de oder benjamin blümchen und sonst auch nur auf ihrem alter entsprechenden seiten

Und die große chattet wahrscheinlich den halben Tag mit 10 Jahre älteren Jungs auf Knuddels

Ich vertrete die Meinung der anderen, fürs surfen reicht so ne Kiste locker aus (ich habe das letzt Jahr komplett mit nem 300MHz Laptop überlebt ;))

Aber sobald es dann weiter geht und gespielt werden soll ist Ende im Gelände. Die kleinen Kisten sind ja schon bei den Flash-Spielchen auf Webseiten überlastet.

Je nachdem wie gut du dich auskennst würde ich mir selber etwas schreiben was einfach bei jedem Start den Rechner frisch installiert

Das dauert dann beim booten 3-4 Minuten länger, dafür hast du immer ein sauberes Windows

Im SaS steht auch das er die angenommenen Aufträge noch abarbeitet

Also brauchen sich die Leute die ihren Sachen dort abgegeben haben keine Sorgen machen das sie weiterhin mit Velour und Co. durch die Gegend fahren müssen

Kommt hier evt. jemand aus dem Kölner Raum der sich ein wenig mit dem Thema VR6T auskennt?

Evt. könnt ihr mir ja auch Tips geben wo ich den Wagen später abstimmen lassen kann, und welcher TÜV das ganze auch einträgt. (Bei mir wirds ja doppelt so spaßig wegen Golf3 Motor in Golf 4).

Und bleibt der Motor durch die Turbonachrüstung auf Euro2? (Natürlich mit KLR)

S´Gölfle
Der Behälter vom Golf IV ist NICHT durchsichtig, ich denke das dürfte deine Frage beantworten und dich demnächst mit einem Edelstahlbehälter beschäftigen

Stefan
Wenn die Stelle sichtbar ist auf jeden Fall verzinnen.
Wenn das später nicht sichtbar ist kannste es auch einfach nur Füllern.

Zitat

Original von andreas
und wenn jeder so einen 1.3mb banner wie du drunter hätte, dann würde es ne halbe stunde dauern.

Ollis Banner liegt auf Ollis Webspace also reg dich nicht auf. Der Banner belastet die Leitung vom WOBForum genauso wenig wie jeder andere Banner der auf einem externen Server liegt.
Und wenn dir das immer nochnicht passt dann lad dir nen gescheiten Browser runter (z.B. Firefox + AdBlock Plugin) und pack das Banner in die Liste der geblockten Seiten.

Wie du siehst muss man sich über sowas nicht aufregen, sondern kann sich auch ganz einfach selbst helfen

Zitat

Original von Skeal
taucht wieder öfter auf ...

bei mir auch, besonders heute und gestern

sorry doppelpost, es kam dauernd nen SQL fehler :-r

Ich würde mir niemals so nen Ramsch holen.

Die können zwar viel, aber nichts richtig.

Außerdem funktioniert bei Importgeräten meist der Radioempfang nicht richtig, weil sie für andere Frequenzschritte ausgelegt sind.

Der vom 4 Speichenlenkrad liegt bei ~37cm

das speedhealer teil ist dafür da das du einen anderen tacho mit anderer wegstreckenzahl einbauen kannst. aber es ist nicht für andere Tachoscheiben geeignet, es kann dort nur einen kompromiss aus geschwindigkeit und aus kilometerdrehzahl gewählt werden.

der speedhealer ist aber etwas teuer, ich werde etwas ähnliches jetzt selber aufbauen, aber bei mir muss dann der prozi einfach mit den richtigen wegzahlen programmiert werden, dafür bleibe ich hoffentlich unter 10€ für mein Material

Zitat

Original von chris974
hää? da versteh ich jetzt aber nich ganz was du meinst.
das drehzahlsignal kommt nunma in digitaler form. wie willst du dem tacho denn bitte erklären welche drehzahl er anzeigen soll wenn der tacho auf ne permanent anliegende sich ändernde spannung wartet u stattdessen nur ab und zu einen bestimmten spannungswert geliefert bekommt (bits eben)?

Das DZM Signal kommt bei den neuen Tachos definitiv über CAN rein.
Bei den alten Golf IV Tachos als Spannung oder Takt von mir aus. (Und beim TT Tacho scheinbar auch)

Und es gibt Tachos die beide Signale verarbeiten können.

Zitat

Original von chris974
es gibt aber umwandler! die 920er tachos bekommt man ja aber dafür schon sehr günstig. der umwandler kam glaub ich 149euro.

Hallo!?! Er braucht den Umwandler nicht.

Hier findest du die Kodierungen für den TT Tacho:
http://de.openobd.org/audi/tt_8n.htm

http://www.dubaudi.com/

Sind zwar AMIs aber die Videos können sich auf jeden Fall sehen lassen und werden auch beim 3ten mal gucken nicht langweilig

Zitat

Original von 86c 1.8T
Hi,

der DZM geht auch wenn der CAN aktiv ist.

mFg
Sascha

Achso das wusste ich nicht. Bei den Golf Tachos mit CAN ist nämlich das Hauptproblem das der DZM nicht geht in Autos ohne CAN.

Dazu kommen dann noch die Airbag und ABS Leuchte.

Sorry, aber ich muss es nochmal hochholen.

Ich habe an DEKRA und TÜV folgende eMail geschickt und 2 absolut unterschiedliche Antworten bekommen :-r

Zitat

Ihre Frage: Türgriffe vorne und hinten entfernen

Hallo,

ich würde gerne an meinem Golf IV die hinteren und vorderen Türgriffe
entfernen. Natürlich habe ich mich bereits umfangreich über das Thema
informiert. Es wird oft behauptet das die Eintragung nur mit mechanischer
Notentrieglung möglich sei. Andere wiederrum haben es ebenso ohne
mechanische Notentrieglung eingetragen. Auf die Schwachpunkt der
mechanischen Notentrieglung wird später weiter eingegangen.

Ich habe mir Gedanken über die Aussagen gemacht das bei einem Unfall das
Fahrzeug geöffnet werden soll. In einem Unfall in dem die Tür eingequetscht
wird kann ein Türgriff, eine mechanische oder eine elektrische
Notentrieglung die Tür nicht öffnen. Bei einem Unfall bei dem die Tür
intakt ist kann die Tür nur bei aufgeschlossener Tür mit dem Griff oder
einer mechanischen Notentrieglung geöffnet werden. Bei einer elektronischen
Notentrieglung braucht die Tür wärend der Fahrt garnichtmehr verschlossen
zu werden.

Ebenso habe ich keine Gesetzestexte, die gegen das Austragen von Türgriffen
sprechen, gefunden. Die Unfallsituation.

Wir gehen davon aus das der Motor bei einem ernsthaften Unfall definitiv
abgewürgt wird. Sollte der Fahrer bei bewusstsein sein, kann er die Tür von
innen öffnen und das Fahrzeug verlassen. Sollte der Fahrer bewusstlos sein
ist davon auszugehen das die Zündung des Autos noch aktiviert ist.

Aktuelle Türsituation an meinem KFZ
Funktionsfähige Türgriffe + zugelassene Carguard Defender Alarmanlage.
Die Alarmanlage verriegelt bei Zündung ein die Türen, und entriegelt sie
wieder bei Zündung aus (zum Schutze von CarJacking was mittlerweile auch
leider schon in Deutschland in Mode kommt).

Bei oben genannter Kombination wäre der Bewusstlose Fahrer also im Fahrzeug
eingesperrt. Bei gecleanten Türen mit mechanischer Notentrieglung (was auch
legal wäre) ist die Tür ebenfalls nicht zu öffnen.

Dieser Zustand ist dank zugelassener Alarmanlage legal.

Geplante Änderung:

Türgriffe entfernen
Alarmanlage entfernen
Taster in B-Säule zum öffnen der Tür. Der Taster öffnet die Tür auf
Tastendruck. Bei eingeschaltetem Motor wird der Schalter unterbrochen und
ein öffnen der Tür von außen ist nicht möglich.

Wenn das Fahrzeug verunfallt und der Motor ausgeht wird der Taster
aktiviert und Personen können die Türe öffnen ohne die Scheibe einschlagen
zu müssen.

Für die elektronische Öffnung werden unbedenkliche Standardkomponenten
verwendet. Es wird ein Zugstarker Stellmotor von VW genommen der für das
öffnen vorgesehen ist.

Als Taster wird ein Wasser und Staubfester Edelstahltaster eingesetzt.
Die Unterbrechung des Tasters erfolgt mit einem Standard
Unterbrecher-KFZ-Relais. Als Schaltspannung dient die Lichtmaschinen
Spannung.

Die mechanischen Öffnungsmöglichkeiten von innen bleiben völlig intakt.

Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen, ob eine Eintragung möglich
ist und ob die elektrische Notentrieglung überhaupt von nöten ist.

Mit freundlichem Gruß
BennY-

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Die Antwort der DEKRA:

Zitat

Sehr geehrter BennY-,

vielen Dank für die Zusendung Ihrer Anfrage vom 10.02.2006 23:40.

Gerne antworten wir Ihnen:

Die Entfernung der Türgriffe sollte im Einzelfall geregelt und entschieden
werden.
Leider gibt es dafür, wie Sie auch schon richtig bemerkten, keine klaren
und
einheitlichen Festlegungen.

Lt. StVZO §30 dürfen Fahrzeugen nur so gebaut, umgebaut oder ausgerüstet
sein,
dass für Insassen und andere Verkehrsteilnehmer keine größere Gefährdung zu
erwarten ist.

Werden bei Ihrem Fahrzeug die übrigen Sitzplätze noch mit Personen besetzt,
dann sollten die auch das Recht und die Möglichkeit haben bei einem Unfall
in
kürzester Zeit von außen, durch einfaches öffnen der Türen aus dem Fahrzeug
geholt zu werden.

Sind durch einen schweren Zusammenstoß die Türen verzogen, so ist es
höhere Gewalt und nicht beeinflussbar. Oder hat der Insasse die Türen von
innen selbst verriegelt, dann war es, in gewisser Weise, von ihm selbst
billigend in Kauf genommen.

Die Notöffnung sollte daher möglichst über eine eigene Energiequelle oder
sogar einen eigenen Stromkreis verfügen, der u.U.sogar vom Bordnetz
geladen werden könnte.

Doch diese Entscheidungen liegen im Ermessen des amtlich anerkannten
Sachverständigen einer "Technischen Prüfstelle für den
Kraftfahrzeugverkehr"
(TP).

Mit den Aufgaben der "Technischen Prüfstelle" ist in den alten
Bundesländern
der TÜV und in den neuen Bundesländern und Berlin DEKRA beauftragt.
Aber dieses ist Ihnen ja bereits bekannt.

Wir empfehlen Ihnen, vor der Änderung Rücksprache mit dem amtlich
anerkannten Sachverständigen zu halten, der letztendlich die Abnahme
durchführen wird.

Mit freundlichen Grüßen

DEKRA Automobil GmbH
AP7 Betriebsmittel und Infosysteme

i.A. Andy

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Die Antwort vom TÜV

Zitat

Sehr geehrter BennY-,

vielen Dank für Ihre recht umfangreiche Ausarbeitung bezüglich gecleanter Fahrzeugtüren. Leider können wir Ihre Meinung nicht teilen:

Derartige Umbauten sind unzulässig und müssen bei der Hauptuntersuchung als Erhebliche Mängel eingestuft werden. Die Betriebserlaubnis erlischt nach §19 (2) StVZO, da mit dieser Änderung eine Gefährdung (der Insassen) verbunden sein kann.

Ein Gutachten über die Vorschriftsmäßigkeit solcher Umbauten zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis kann nicht erstellt werden.

Mit freundlichen Grüßen

Hans-Ulrich
Competence Center

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Ich habe ehrlichgesagt vom TÜV nicht viel erwartet, aber die Antwort ist dann doch etwas sehr sparsam ausgefallen, der TÜV hat von mir auch nochmal ne eMail zurück bekommen das er mir doch bitte sachlich begründen soll weshalb eine Eintragung nicht möglich ist.

Da bin ich mal sehr gespannt was dabei rumkommt.

Aber wem soll man denn dann bei so etwas noch glauben wenn selbst die Prüfstellen unterschiedlicher Meinung sind.