Beiträge von BennY-

Gibts sowas auch für den Golf 3?

Zitat

Original von Xavie
das sagt die stvzo

§54 Abs. 4

Erforderlich als Fahrtrichtungsanzeiger sind

an mehrspurigen Kraftfahrzeugen

paarweise angebrachte Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite. Statt der Blinkleuchten an der Vorderseite dürfen Fahrtrichtungsanzeiger am vorderen Teil der beiden Längsseiten angebracht sein. An Fahrzeugen mit einer Länge von nicht mehr als 4 m und einer Breite von nicht mehr als 1,60 m genügen Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten. An Fahrzeugen, bei denen der Abstand zwischen den einander zugekehrten äußeren Rändern der Lichtaustrittsflächen der Blinkleuchten an der Vorderseite und an der Rückseite mehr als 6 m beträgt, müssen zusätzliche Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten angebracht sein.

hört sich ja erstmal nicht schlecht an aber

dann muss man noch StVZO § 72 Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen beachten

da heißt es

§ 54 (Fahrtrichtungsanzeiger)

....

§ 54 Abs. 4 Nr. 5 (zusätzliche Blinkleuchten an den Längsseiten von mehrspurigen Fahrzeugen)

ist spätestens
1. ab 1. Januar 1992 auf erstmals in den Verkehr kommende Kraftfahrzeuge,
2. ab 1. Juli 1993 auf erstmals in den Verkehr kommende Sattelanhänger und
3. ab dem Tag der nächsten vorgeschriebenen Hauptuntersuchung (§ 29), die nach dem 1. Juli 1993 durchzuführen ist, auf andere Kraftfahrzeuge und Sattelanhänger
anzuwenden.

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das heisst für mich das §54 ab 1/92 anzuwenden ist, und das heisst alle fahrzeuge mit 6m länge und mehr brauchen seitenblinker. und müssen diese spätestens bei der nächsten HU nachgerüstet haben.

oder sehe ich das falsch?

Morche,

hat hier jemand im Golf3 / Vento und/oder im Golf 4 die Seitenblinker ausgetragen?

Ich könnte nämlich sehr gut eine Kopie des Fahrzeugscheins gebrauchen

Gruß
Benny

normalerweise am dämpfer, aber im golfiv forum fahren genug rum die das teil an den alten koppelstangen haben.

klappt also auch. ist dann allerdings nicht die saubere lösung.

Hat dein FW keine aufnahmen am dämpfer?

Ansonsten der Stabi, da gibts unterschiedliche
19mm 1J0 411 305 AA 70€
20mm 1J0 411 305 R 70€

Dann gibts noch nen 21 und afaik den 23er vom R32.

Meine Preise sind aber auchnicht up²date

73€ aber meine Preise sind etwas älter wird jetzt wohl ein paar Euro teurer sein.

Das ist der Preis für die Mechanik ohne Motor

Zitat

Original von tordy
Das heißt also :

ich baue mir eine neues Gehäuse für den LMM und schraube den orginalen LMM in ein größeres Gehäuse.

Jetzt brauche ich nicht mehr am Steuergerät umlöten ?

Der GT30R HF hat sowieso eine 100mm Eingangseite.
Also könnte man den Luftmassenmesser auch in ein ~80-90mm Gehäuse stecken ?

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Dann kommt doch immernoch zuviel Luft auf zu wenig Benzin, ich kann mir nicht vorstellen das das ganze ohne Eingriff in die Software des MSGs möglich ist.

Oder ich liege total falsch mit meinen Vermutungen

Was wird denn anhand des Messwertes gemacht?

Da wird doch das Gemisch vom MSG "dosiert" oder nicht?

Wenn man nun den LMM Wert verringert dann kommt auch weniger Sprit auf mehr Luft als vorher, weil er von weniger Luft ausgeht. Magert das Gemisch dann nicht zu sehr ab?

Die lüftungsdüsen vom bora passen aber auch in das golf amabrett

Hier mal zum Vergleich die 2 Kandidaten

Golf

Bora

Zitat

Original von SDI-Driver

ach nee warte...will ja nur den dann neuen Tacho anlernen...mehr nicht..
http://gti-tdi.de/html/hilfen_immo_iii_inimmo_ii.html hier gibts infos zum anlernen

Svenie1978: Teilnummer von den Kabel? wo udn wie werden die angeschlossen? an den lenkstockhebel ist ja klar nur wo an der Ze?
Am Tacho Der hat nen Extraanschluss für den Lenkstockhebel, evt. muss noch irgendwo masse dran aber das sollte ja kein problem sein.

SDI

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Zitat

Original von SDI-Driver
Das Auslesen vom Tacho geht in den Grundeinstellungen. Hat jemand die Gruppe?

Was möchtest du auslesen?

Außerdem ist dein Code vom Schlüssel ja für deinen alten Tacho.

VW kann angeblich nurnoch mit dem Diagnosegerät und Onlineverbindung Tachos anlernen. Wurde mir jedenfalls vor kurzem so gesagt.

Ansonsten muss man den Login aus dem EEProm vom Tacho auslesen.

Wenn du keine MFA hattest brauchst du außerdem den Lenkstockschalter für MFA kostet so um die 30€ bei eBay.

Und wenn du Außentemperaturanzeige haben möchtest brauchst du noch den Temperaturfühler vorne in der Stoßstange, der kostet auch nochmal ein paar Euro.

Außerdem halt wie gesagt darauf achten ob CAN oder nicht CAN und Diesel/Benziner.

Zitat

Original von vwgt3@work

Stimmt, hatte ich ganz vergessen...Danke Eddie fürs erinnern

Wobei ich das mit den noppen ned so toll finde....

Das mit den Noppen hat aber keine Vertiefung am Airbag.

D.h. man sieht nicht wo der rauskommt so wie beim normalen amabrett

Zitat

Original von mr.b
@ BennY- : Man kann den 1.8T mit CAN-Bus auch ohne CAN-Bus im Auto laufen lassen. Baue auch bald einen APX in meinen Jetta2 und werde da keinen CAN nachrüsten. STG-Auslesen geht auch ohne CAN

Das klingt gut

Evt. komme ich im Frühjahr auf dich zurück, dann sollte ich etwas entschlossener sein was die Motorauswahl angeht

Kommt man mit so nem Kompressor oder Turboumbau irgendwie auf Euro3?

Dann wäre es für mich nämlich finanziel und Leistungsmässig lohnenswerter nen VR6 mit Turbo oder Kompressor in meinen 4er einzubauen. Statt nem 1.8T wo ich evt. noch im ganzen Auto CAN Bus nachrüsten müsste :-r

Kann der Beifahrerairbag drin bleiben? Oder muss der entfernt und ausgetragen werden?

anhand der TN könnte man auf die Codierbarkeit des KIs schließen.

per diagnose kommst du doch drauf, oder nicht? vagcom zeigt dir doch die VAG Nummer (TN) an

Welche TN hat das KI denn?

weiss das keiner?

nach doit verbindet er eigentlich neu und dann ist die neue codierung drin.

ich vermute das dein Steuergerät die Codierung nicht unterstützt. Oder sie einfach nur falsch ist

Hier gibt es die Codierung als Übersicht, evt. hast du den Link ja sogar schon
http://de.openobd.org/vw/transporter_7d.htm#17