Beiträge von typ86g40

  • 20v G60

    Zitat von matze030

    Die
    Story mit den "der Lader schafft die Füllung beim 2l nicht" sollte doch
    nun mittlerweile Geschichte sein. Seit Jahren sind es doch die 2l 8vG
    und 16VG die auf der Meile die Zeiten fahren !
    sorry für OT :wink

    Ist das so?
    Ich kann mich nicht erinnern das die 2l den 1.8l G60 auf der 1/4 Meile so die Fahrt vormachen.
    Ehrlich gesagt glaube ich immernoch das Matze E. die schnellste 8V G60 Zeit 2008 in Luckau mit einem 1.8 gefahren ist.


    Beim VW Treffen dieses Jahr in Luckau war der schnellste G60 ebenfalls ein 1.8 8V G60, obwohl reichlich andere G60 vertreten waren.


    Ich würde den 2.0l nicht verteufeln wie das andere tun, aber einen Vorteil gegenüber dem 1.8 sehe ich nicht.
    Beide Konzepte haben ihre Vor- und Nachteile, ich würde beim 1.8 bleiben.


    Gruß
    Holger

  • G60 mit Querstromkopf ??

    Äh, da wart ihr aber nicht aufmerksam.


    Matze ist 2005 beim VW Jam mit seinem roten Golf 2 G60 angetreten.
    Ich habe nochmal nachgeschaut, in dem besagten Lauf ist Kay tatsächlich gegen Matze gefahren.
    Den Timeslip könnt ihr auf der Streeco oder vag-schrauber Seite ansehen.


    Der Motor ist erst 2006 in den 1ser gekommen, da fuhr er dann bereits 12,5 (später 12,4 12,2 12,1).


    Na egal, Matzes Motor ist eine echte Ausnahme und ein schlechtes Beispiel.
    Es ist wirklich entmutigend was für Fahrleistungen er aus diesem Motor kitzelt.


    Gruß
    Holger

  • G60 mit Querstromkopf ??

    Zitat

    Original von Scholz
    Als bsp für G60-xflow sei genannt das ja Caipi mit einem halbwegs moderaten Programm 268PS auf der Rolle brachte und eine 13.46 in Luckau, und so wie ich es verstanden habe war die Leistungsgrenze noch nicht erreicht, welcher frontangetriebene Golf 2 G60 kommt da mit gleichem Aufwand hin (?) ;)


    http://www.streeco.de/crossflow.htm


    Da fällt mir Matze ein, der Motor aus seinem 1ser war in seinem alten Golf 2 bereits für eine 12,8 in Luckau gut...
    http://www.vag-schrauber.de/


    Gruß
    Holger


    *edit: das müsste sogar in dem Lauf gegen Caipi gewesen sein.

  • Verdränger reparieren ???

    Was ist eigentlich aus den ganzen Reparatur Plänen geworden die einige Firmen in den letzten Jahren angepriesen haben?
    Gibt es irgendwo reparaturgeschweißte Verdränger die tatsächlich halten, oder geht das in den Bereich Mythen und Legenden?


    Gruß
    Holger

  • Tuning in Berlin, erfahrungsberichte !

    Hmm, aber habt ihr euch dort mal was anfertigen lassen? Das ist doch das was sie am besten können.
    Oder hat jemand von euch z.B. mal den Mxx G60 Nockenwellensatz ausprobiert?


    Was bei euch da schiefgelaufen ist kann ich nicht beurteilen. Ich weiß was Mark und Micha bei mir und einigen Bekannten für Arbeit abgeliefert haben.
    Seine Preisgestaltung kenne ich auch. Da muss man nicht viel zu sagen, zum Glück gibt es schriftliche Aufträge und schriftliche Angebote.


    Einzelteile gibt es woanders deutlich günstiger und für reguläre Reparaturen, womöglich noch mit Fehlersuche gibts doch deutlich günstigere Werkstätten.


    Aber habt ihr mal tatsächlich Anfertigungen von Mch gesehen (Zylinderköpfe, Rohrkrümmer, Abgasvorrohr, Ladeluftkühler, etc.)?


    Irgendwie finde ich es nicht fair Mxx in einem Zug mit dem anderen Tuner zu nennen.


    Gruß
    Holger

  • Tuning in Berlin, erfahrungsberichte !

    Zitat

    Original von christian
    also die bude mit den drei buchstaben und mit m beginnend, ist ja wohl das aller letzte.


    wer die gut heißt, hat keine ahnung oder kann auch zu der anderen hier benannten bude gehen.


    die preispolitik ist ja mal unter aller sau und es werden dinge in rechnung gestellt, die nie gemacht wurden. das ist ja noch viel mieser.


    Kannst du das irgend wie belegen?
    Über die Preise will ich mich hier nicht auslassen, aber die Qualität der Arbeit war bisher immer untadelig.


    Gruß
    Holger

  • Race @Airport (Vilshofen) 14.8

    Erzählt doch nicht immer so etwas, sonst glaubt das noch jemand.
    Natürlich ist Marek eine 9,56s gefahren (in Vilshofen mit Eaglespeed Zeitnahme) und er verdient allen Respekt dafür. In wie weit er das auf anderen Strecken wiederholen kann wird sich zeigen, aber diese 9er Zeit lässt sich nicht wegdiskutieren.


    Die von euch angesprochene Gesamtlaufzeit (E/T+R/T) wird nur benötigt um den Gewinner des jeweiligen Laufes zu bestimmen.
    Für Vergleiche, oder zur Qualifizierung wird immer nur die reine Laufzeit (E/T) herangezogen!


    Ausnahme waren nur einige Flugplatzrennen (mit eingeschränkter Zeitnahme) bei denen die R/T nicht getrennt ausgewiesen werden konnte.


    Gruß
    Holger

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von Polo Turbo
    Hallo past der turbolader vom G5 an den 1,8l16V motor ist das möglich was bringt der leistung


    Nö, da passt gar nichts.
    Der 2 TFSI verwendet ein Turboladerkrümmermodul, das wiederum nicht über herkömmliche Bolzen sondern über eine Klemmleiste montiert wird. Das zu adaptieren ist alleine schon viel zu aufwendig.


    Gruß
    Holger

  • Rides bei DMAXX

    Ich nehme an du meinst die Sendung mit den 4 Chevrolet HHR.


    Diese "Remote Mounted Turbo Systems" sind von der Firma STS http://www.ststurbo.com/.
    Das Thema wird sehr kontrovers diskutiert.
    Sie funktionieren irgendwie, wenn ich Höchstleistung will würde ich den Turbo, aber nicht soweit weg vom Motor montieren.


    In den Amiforen ist einiges zu dem Tema zu finden, z.B. bei ls1tech, musst mal ein wenig suchen.


    Gruß
    Holger

  • größere Drosselklappe am PY

    Zitat

    Original von Polo Turbo
    tag um so grösser deine drosselklappe um so schlechter dein ansprech verhalten also nicht grösser machen


    Also das deckt sich überhaupt nicht mit meinen Erfahrungen. Durch die große Klappe ohne Keile verbessert sich das Ansprechverhalten dramatisch was allerdings zu lasten der Fahrbarkeit geht.


    Was du sicherlich meinst ist die Diskussion um die 3f Ansaugbrücke, die hat mit ihren großen Kanälen in einigen Umbauten für schlechteres Ansprechverhalten gesorgt.


    Im PY Klappenteil sind Klappen bis zu 52mm möglich.


    Ich bin der Meinung das die große Klappe bei ganz großen Umbauten einfach nötig ist.


    Gruß
    Holger

  • MZA Luckau soll verkauft werden...

    Sammy hat sich im Dragracing Forum zu Wort gemeldet, für die nächste Zeit sieht es nicht schlecht aus:
    http://www.dragracing.de/thread.php?postid=15836#post15836


    Zitat

    Hallo von der MZA...
    ...Benni rief mich gestern abend an und wir hatten ein überaus langes Gespräch betr. Dragracing 2006 in Deutschland. Zum Einen möchte ich hier alle nervösen Charaktere beruhigen, die sich wegen der Verkaufs-Gerüchte um die MZA Sorgen machen - da gibt es sicherlich vor 2008 keine grundlegenden Änderungen -, zum Anderen erlaube ich mir auf den Terminkalender 2006 der MZA, der ab Mitte der Woche auf unserer Page http://www.mza-luckau.com stehen wird, hinzuweisen. Ein motorbezogen breiteres Eventangebot als in diesem Jahr, hat es sicherlich in Luckau noch nicht gegeben! Ich habe heute mit großem Interesse die vielen Kommentare auf dieser Page gelesen - alle zum größten Teil berechtigt, positiv gemeint und letztendlich ein guter Ansporn für alle Veranstalter und Streckenbetreiber - leider stehen den guten Ideen und Wünschen nach wie vor große finanzielle Hürden im Wege! Aber, wir haben für uns (2006) den ersten Schritt gemacht - die 1/4-Meilen für Jedermann-Veranstaltungen werden nunmehr aufs komplette Wochenende verlängert, mit der Chrondek-Zeitnahme bestückt (damit auch die Anzeigendisplays zum Einsatz kommen können) und es wird abends unter Flutlicht gefahren werden können(wenn die Witterung mitspielt).. So werden für alle Teilnehmer und Teams (im Jahr 2006) sechs zusätzliche Möglichkeiten fürs Training, Einstellungen oder einfach nur zum Spaß haben, angeboten. Vielleicht ist es ja auf diesem Wege möglich, die rückläufige Entwicklung der Besucherzahlen beim Dragracing zu stoppen und neue Interessen zu wecken..?! Die Idee mit neuen Streckenkonzepten halte ich für sinnvoll - vielleicht ist ja das Team um Mathias Wölk und Eckhard Stuerck (früher fun & speed) in der Lage die angepeilten Erfolge mit/in Wittstock zu realisieren. Am Ende hätten sicherlich Alle etwas davon (und sog. Egoismen wären hier fehl am Platze!), leider können wir (die MZA) nicht das bieten, was am Ende sicherlich in Dragster-Kreisen als Ideal gelten würde - eine superschnelle 1/4-Meile für alle Klassen! Dennoch ist Luckau sicherlich ein ordentliches Stück Strecke geworden und wird sich bemühen, dies auch weiterhin zu sein.
    Euch Allen viel Erfolg 2006 & Grüße von der MZA
    Sammy.


    Gruß
    Holger

  • vw blasen 2006 ???

    Das VW Blasen am Lausitzring ist sicher das bessere VW Treffen, mehr nicht.


    Solange es stattfindet fahre ich aber lieber zu den Rennen auf der MZA.


    Asserdem nicht vergessen, es wurden auch Millionen Steuergelder in den Lausitzring gepumpt. Die MZA war leider nie einer Förderung würdig.