Kann natürlich auch sein, einer war bei mir auch defekt, hab ich aber vor dem Einbau schon bemerkt und dann repariert.
Bin zu VW, Preis für einen Schalter erfragt, dann wieder heimgefahren und mir den Schalter angeschaut. Meistens sind die beiden kleinen Plättchen, die von dem Schalter gedrückt werden zerbröselt.
In dem Fall kann man sich einfach ein gleichförmiges Teilchen basteln oder aus irgendeinem dünnen Stück ausschneiden und dann einsetzen.
Klappt wunderbar und schont den Geldbeutel 
@ Patty
Das klingt gut, könnte auch die Ursache bei mir gewesen sein, hatte mich nämlich zum Testen nicht reingesetzt, erst als ich ne Runde gefahren bin 
Fahrersitz ging bei mir runter, aber nicht mehr hoch, meine Batterie war auch gut voll, deswegen scheint mir Pattys Erklärung recht logisch.
Das mit den Kabelbrüchen kann ich nur bestätigen, musste am Beifahrersitz auch bisschen flicken und warr dann dementsprechend genervt, als anfangs nix ging. Lag aber dann zum Glück doch nicht an den Kabeln *puh*
Hi.
Hatte selbes bei mir auch.
Eingebaut, angeschlossen, tat sich nur beim Fahrersitz die Verstellung nach unten...
Problem war, Beifahrersitz war auf Liegestellung, also Lehne ganz nach unten gefahren, konnte also niemand mitfahren.
Dann bin ich erstmal eine Runde gefahren und hab das ganze dann mit laufendem Motor nochmal probiert, siehe da, man merkte richtig, dass der Motor im Stand nicht genug Saft hatte um die Lehne wieder nach oben zu fahren. Seitdem geht Beifahrer und Fahrerseite einwandfrei.
Grüße
Hi,
solltest du Technickfragen oder allgemein Fragen zum Umbau eines Golf2 auf VR6 - Technik, kann ich nur diese Seite empfehlen:
http://people.freenet.de/Grenzos-VR6-Page/
Grüße
Ist der selbe. Exakt gleiche Teilenummer.
Grüße !!!
Hi Zusammen,
bräuche die Felgen unter folgendem Link in Chromfarben bzw. Hochglanzverdichtet und einmal Vollpoliert, wenn das irgendwie geht 
http://www.corradoscene-ost.de/Kalender/DSC00018.jpg
Danke euch !!!
Hi.
Kann das oben geschilderte Problem nicht wirklich bestätigen. Fahre meine seit nem dreiviertel Jahr und kann mich wirklich nicht beklagen. Liegt vielleicht auch daran, dass ich mein Auto nur im Sommer bewege.
Grüße
Ok Gut, danke dir, dann hab ich wenigstens Klarheit.
Abstand zwischen Befestigungsschraube des Fahrwerks und Federtelleroberkante. Anders kann ich mir das auch nicht erklären...
Aber nicht verwechseln, die Beispielskizze stammt von einem anderen Fahrwerk. Dieses soll die Abstandsmaße von 18.5cm einhalten.
Mein Fahrwerk hat keine Vorspannfeder, daher ist die Feder kürzer, deshalb kommen auch die relativ hohen 28.5cm zustande.
Bleibt halt immernoch die Frage, welcher Federteller gemeint ist ;/
Ich zitiere:
Das Abstandmaß zwischen ... und "Federtelleroberkannte"
Super, besten Dank. Hatte mich schon gewundert, dass in meinem Gutachten ein Mindestabstandsmaß von der Befestigungsschraube zur oberen Federtellerkannte von 28.5cm gegeben sein muss. Deshalb dachte ich mir schon, das muss doch der obere Federteller dann sein.
Trotzdem vielen Dank, warst ne super Hilfe !
Hi,
ich bin gerade etwas stutzig geworden, da ich bisher davon ausging, dass mit Federtelleroberkannte, die obere Kante des Einstellrings eines Gewindefahrwerkes gemeint ist. Folgende Skizze von der H&R Seite belegt aber was anderes ?! Weiß vielleicht jemand genaueres !?!
Hi!
Bräuchte für die Hochzeit meines Bruders ganz dringend Hilfe.
Auf einem Foto von Ihm und seiner Freundinn, haben sie beide 2 Schwimmwesten an, wer sowas entfernen kann und allgemein recht viel Plan von Bildbearbeitung hat, bitte dringend an mich per pm wenden, wollte nur nicht den Thread mit einem nicht Auto thema behafften.
Grüße und THX!!!
Hi Zusammen,
was kann ich denn realistisch gesehen, für beiden Nockenwellen von einem VR6 2.9 190PS aus einem Corrado verlangen. Laufleistung 136422km. Laufen im Moment noch ohne Probleme in meinem Corrado, werden aber in Kürze gegen Schrick Nocken getauscht.
Meinst du das vom blauen zweier vr6k aus münchen? Wenn ja, das habe ich noch daheim aufm Schleppi, könnte das bis morgen eigentlich ohne weiteres hochladen
1240kg
-----------> 6.526kg/PS
190PS
Das stimmt natürlich. Trotz dass die Zeiten ungefähr gleich sind, hab ich mich schon echt gewundert, als ich in dem BMW danach saß und er mal Schub gegeben hat. Das Beschleunigungsgefühl ist wesentlich krasser als in meinem gewesen. Dafür dreht der VR halt länger und kommt dann auch erst richtig. Naja, das waren meine ersten beiden 1/4 Meile Rennen, da wird an der Zeit sicherlich noch ein bisschen was gehen.
kpk, hab mir mal die Zeiten und Links angeschaut, wirklich beachtlich, was dein Kumpel da hingelegt hat. Fährt der so Zeiten öfters oder war das Zufall 
Klingt nett, wolfsburger 
Hab leider keine Zeiten von originalen G40 da, nur von gemachten und die Zeiten werden dir wahrscheinlich nix nützen, oder ?
Ja war die Total time. Naja, hab auch keinen Soundausbau drinne, hatte aber ziemlich viel Schrott noch im Auto. Das eine oder andere Zehntel wäre da bestimmt noch drinnen gewesen. Das sollte schon in Ordnung gehen, danke dir für deinen Beitrag Was hast du für nen GTI ? 115PS+ oder den ABF ?
Richtig, von daher hatte mich das schon etwas gewundert. 190PS bewegen 1250kg. Gegen mind. 1600kg bewegt von 184 Diesel PS = so ein knappes Ergebniss. Da sollte man doch meinen, Gewicht macht soviel aus. Vielleicht war es ja doch die 204PS Variante, wobei er immer etwas von 184 erzählt hat. Muss ihn da nochmal genauer fragen. Ist denn eine 15.72 ne angemessene Zeit für nen Corrado VR6 ? Was habt ihr so für Zeiten bei ähnlichen Motorisierungen ?!
