Wenn dann gibts nur eins die VR6 Kupplung vom Passat 35i. Syncro oder nicht ist die Selbe.
Die G60 hat eine andere Druckplatte. Warum, der Druck der Druckplatte verändert natürlich das übertragbare Drehmoment.
Die Druckplatte vom VR ist stärker und somit überträgt sie auch ein höheres Drehmoment.
Das Kupplungskit incl. erleichtertem EMS gibts bei Heiteq Tuningparts
Es gibt für hebebühnen einen Extra Aufbauplan, wo das Fundament, dessen Abmessungen und das benötigte Befestigungsmaterial beschrieben wird.
Wenn du diese Anleitung nicht hast hilft ein Anruf beim Hersteller.
Ey Stefan. Kennst mich doch. Lieber n Mark20 das bescheiden aussieht als son Mark04 das gut aussieht.
Nein geht nicht, der vom Mark4 hat ein Loch für den Wegstreckenaufnehmer, der aber beim M20 nicht verwendet wird. Loch != gut ;D
Blindstopfen?????????? Und gut ist oder
Für sowas ist immer eine Ortsangabe im Profil von Vorteil.
Wird ziemlich sicher deine Leuchte selbst sein. Steuergerätetot hab ich noch nie gehört. Hab aber noch 1 da.
Wenn ein Fehler vorliegt oder ein ABS-Sensor defekt ist bleibt die Leuchte an.
Fehlerspeicher wirft eh aus. Ventil xxxxx kann nicht getaktet werden. Ist ganz normal bei den Dingern.
So grad steht n Benz bei mir auf der Bühne. Die Sättel sind glaub ich sogar die selben.
Benznr. 129 428 00 35
ATE-Nr. 83.7754-0340.3
340mm lang.
10x1 innen und aussengewinde.
Ahh jetzt versteh ich was willst.
Ja den Schlauch hab ich auch gefunden. Aber 310mm ist etwas zu kurz oder?
Aber wenn es hart auf hart komm kann ich dir die Stahlflexleitungen auch anfertigen lassen. Weis allerdings natürlich nicht was das dann kostet.
Hi,
wenn du mich per PN fragst solltest das nächste mal genau fragen.
Und ich hab dich auch gefragt ob ich dir den richtigen Bremsschlauch gleich mitschicken soll.
Passend wäre FTE: 330.621E.1.0 oder VAG-Nr. 535 611 701
N Vater sein ABS Bj. 92 ist stehen geblieben.
Benzin da.
Zündfunke vorhanden.
Steuerzeiten passten.
Hat sich nach falschem ZZP angehört. Also den Verteiler ca. 15° mehr
vorzündung gegeben. Ist dann wieder gespruchen und bis nach hause
gelaufen.
Nutstein an der Nockenwelle ist da. Passt also.
Markierungen an dem Zwischenwellenrad und Riemenscheiben eingestellt.
Schwungrad stand auf OT und Verteilerfinger stand genau auf dem Strich
(habe vor dem Verstellen den Verteiler markiert und wieder
zurückgestellt)
Also hat sich kein Rad auf der Welle verdreht.
Wenn man den Zündverteiler richtig einstellt also auf den Strich so wie
er Jahrelang gelaufen ist und den Schlauch vom Luftfilter zum Vergaser
abmacht kommt da ordendlich Qualm raus.
Als ich alles Kontrolliert habe und ihm Vorzündung gegeben habe ist er
gelaufen wie ein Uhrwerk, ca. 1 KM. dann ging er wieder einfach aus.
Nochmehr Vorzündung und er ist wieder gespruchen.
Nun kann ich verstellen was ich will. Er hat immer weit über 1000
Umdrehungen Leerlaufdrehzahl auch wenn er warm ist und wenn ich Gas gebe
läuft er nicht richtig hört sich nach total vestellter Zündung an. Aber
egal wie ich drehe wird es nicht besser.
Heute noch den Kat abgemacht nicht das da was dicht ist. Lief auch
wieder erst nachdem wir den Zündverteiler wieder auf mehr Vorzündung
gestellt haben.
Nun stehe ich total aufm Schlauch. Keine Ahnung was mehr sein soll.
Ach ja Fehlerspeicher ist leer. Erst nachdem wir diverse Stecker zum testen abgezogen haben hat er dies angezeigt.
Ach ja Zündverteiler haben wir auch mal getauscht. Zündverteilerkappe und Finger sind noch nicht alt
Hi,
hab da mal ne frage.
VW hat ja unzähle Spurstangenköpfe zb. im Golf 3 und Passat 35i verbaut.
z.b. im Passat ab Bj. 9/94 gibts Gerade und Gebogene woran man das Unterscheiden kann ist nirgends ersichtlich.
Warum wurden eigentlich mal gerade und gebogene verbaut. (ZF Lenkgetriebe sind gerade. Das weis ich)
Mfg Chris
Musst die Servopumpe und den Servopumpenhalter abschrauben, erst dann kriegst den Deckel ab.
Alles gemacht.
Das 30iger weis ich jetzt nicht ob da nicht schon ein neues reingewandert ist. Muss ich mal schaun.
Gemischregulierungswiederstand
Noch nie gehört von dem Teil.
Kann schon messen. Aber ich weis ja nicht ob das passt was ich messe.
die welle des zündverteilers mal gecheckt? wie sehen denn die lambda werte aus? zieht er nebenluft?
Was soll bitte mit der Welle sein?
Lambdaspannung hüpft ganz angeregt herum.
Wo sollte er denn noch nebenluft ziehen?
P.s. was mir noch eingefallen ist wenn ich in einen provozierten Loch im Unterdrucksystem Bremsenreiniger einspritze reagiert der Motor überhaupt nicht.
sind ganz ähnliche probleme
würd mal anfangen alles durch zu messen, hallgeber, kabelbaum, lmm, tempsensor etc... vllt. ist auch das steuergerät defekt.
Steuergerät hatte ich mal eins von einem anderen drin, hat sicht nichts geändert.
Kabelbaum messen ist wohl auch schlecht weil es dann vermutlich ein kabelbruch wäre und wenn ich zum messen das Kabel bewege kann ich den im Normalfall garnicht feststellen.
Tempsensor messen ist fürn popo. Ist ausserdem ein neuer drin.
Wie misst man bitte den LLM bzw. Hallgeber?
Falls ich irgendwo eine Falschannahme unterliege bitte bescheid sagen.
Hi,
so wo fang ich an.
Ich hab einen 35i mit einem 2E. Der lief immer recht gut. Dann ist mir die Zylinderkopfdichtung um die Ohren geflogen, (bei 180kmh).
Also Kopf runter. Riefen. Also Austauschmotor.
Habe nur Motorblock mit Ansaugtrakt (einspritzung, Drosselklappe, DKP) eingebaut. Den rest gelassen.
Nun läuft er nicht wirklich gut. Braucht ca. 12 -14 Liter. Und läuft schlechter wie mein Vater sein 90PS Kombi.
Er zieht einfach nicht durch, wenn es kalt ist früh läuft er wesentlich besser und gelegentlich wenn ich in den zweiten Gang schalte schiesst er.
Zündung wurde eingestellt (6,2°) C0 wackelt um die 0,7 herum.
Getauscht wurden:
Lambda (Neu)
Temperaturgeber (Neu)
Auspuff (gebraucht)
Einspritzdüsen mit Dichtungen (Neu)
Drosselklappe mit DKP (gebraucht)
Zündspule (gebraucht)
LMM (gebraucht)
Zündkerzen (neu)
Kompression mindestens 12 Bar
Unterdruckschläuche (neu)
Zündverteilerkappe und Finger Ok.
Zündkabel auch.
Massepunkte gesäubert.
Kat ist frei, Nocke und Kurbelwelle stehen sauber auf OT, Nockenwellenrad ist fest, Steuergerät ist natürlich leer.
Nocke ist auch dir richtige drin.
Teile wurden aus einem gut laufendem 2E getauscht.
Zündung hab ich schon mehrmals nachgestellt weil ich wieder etwas ausgetauscht habe, keine Verbesserung.
Ich weis einfach nichtmehr was ich noch machen soll, vorallem weil es nach dem Motortausch war und vorher ist das Teil gerannt wie sau.
Hoffe hier sind ein paar die das auschecken und mir eventuell noch den einen oder anderen Tipp geben könnten.
Noch besser wäre wenn jemand aus der nähe (fahre auch mal 300km) Schweinfurt sich mal das Teil ansehen würde.
Muss auch nicht umsonst sein.
So dann hoffe ich mal.....
Hi,
am besten bei FK anrufen, die haben die Gutachten. Aber am besten das Fahrwerk in die Mülltonne werfen und etwas kaufen das auch etwas Qualität hat.
Sers.
hab mir einen 1.8T (209PS) mit 180tkm zugelegt, demnächst wird er ausgebaut, was sollte man alles neu machen?
ZKD?, Dichtungen? Lambda ist klar.
Stimm es das die 6-Gang Getriebe probleme mit der Haltbarkeit haben?? Hab mal gelesen das sie mit irgend einem Lager probleme haben sollen!
Mfg Chris
Blöde Frage, aber was hat man von diesen Kabeln ausser nen leeren Geldbeutel?
Mal eine kurze frage wegen der Schaltbox.
Für den 35i werden wohl die Seile zu kurz sein?!?!?!?!?!?!?!?
Hat da wer eine Idee wie man das hinbekommt, bzw. die Seile austauscht? Oder verlängern kann?
Ich weis schon was ihr meint, bin ja auch dankbar für die Anregungen 
Diejenigen die ich bis jetzt gefunden habe die das umgebaut haben haben die Luftsäcke einfach weggelassen.
Aber wenn mein Auto schon welche hat sollen auch wieder welche rein.
Ich mein die in den Sitzen müssen eh raus da der 35i nie damit getestet wurde.
Zum Thema das das keiner auf sich nehmen will hier ist mir schon klar. Würde auch nicht anfangen nur weil hier einer sagt ja das geht, wenn dann will ich das von einem
Tüv oder anderem Unternehmen schriftlich sehen das es geht.
Ich hab mir das halt so gedacht, da das Brett ja so super reinpasst und wenn drin Sitzt, sitzt man ja eigentlich wie im A3 genauso vorm Amaturenbrett, daher sollte das mit der Luftsackgrösse ja nicht das Problem sein. usw usw.
Nur wenn das mir kein Tüvi absegnet usw wird das nicht gemacht, aber da ich es halt echt super finde wie das Brett sich im 35i macht wollte ich das halt unbedingt haben. Aber wenn nicht tüvbar dann wird das auch nicht gebaut.
So und deshalb meinte ich ich brauche keine Belehrung (war ja auch nicht böse von mir gemeint)
Würde nur eben gerne wissen ob schonmal wer was gehört hat oder eventuell nen Tuner weis der solche komischen Sachen baut.
