Hallo.
Habe heute bei meinem Golf 3 2.0l GTI 8V einen Olwechsel gemacht. Hatte danach beim warmlaufen noch den Öldeckel vom Ventilkopf offen. Ist das normal das dann stark die drehzahl abfällt und er stottert?!
Ebenso hatte ich mal die Stecker von den Kontakten des Ölfiltern und des Druckschalters am Kopf abgehabt, sollte da nicht eine Leute im ABrett angehen?!
Ansonsten läuft der Motor sehr gut.
Danke
Gibt es vom 93er 3er GTI noch die schmalen Zierleisten welche den Schweller nach oben abdecken?! Die wo links und rechts noch die Ecken dran kommen.
Vielleicht jemand auch nen Preis?!
Hat beim TÜV schonmal jemand mit den Scheinwerfern von Sonar Probleme gehabt!?
Bei mir wurde nun bemägelt das für den Blinker kein 1A oder 1B drauf steht. Somit wären die Blinker die im Scheinwerfer mit E Prüfzeichen sind nicht rechtens.
Es wurden neue Bremsen an der HA verbaut, ein paar Kleinigkeiten repariert und gesäubert.
Schon schön wenn man keine Spiel mehr in der Gangschaltung hat 
Nun noch ab zum TÜV und HU machen lassen.
Da kann man auch mal schön das Loch sehen, wo man die Kabel durch den Holm ziehen kann.
Sehr schöne Arbeit
Alles anzeigenMoin Moin,
mal ne frage zu den kalt.........!
Muss ich da noch was zwischen löten wie nen Widerstand oder ähnliches bevor ich damit ans Stromnetz gehe?
Über Remote würde ich nicht gehen,da du dann immer nen Stromabnehmer hast und dadurch wird deine Batterie sehr geschwächt.
Ich würde das ganze mit einem An/Aus Schalter machen,den du dann anmachen kannst,wenn du lust hast.
gruß Alex
Würd da ne passende Sicherung zwischen bauen und den Remote kannste dafür doch nutzen. Nur dran denken das der nicht wirklich viel Strom liefern kann und der gibt ja erst Strom raus wenns Radio an ist. Von daher frisst der die Batterie nicht leer. Oder mit Remote nen Relais schalten
Der Nippel war schuld, nun klappt alles. Werde dann die Tage noch den BKR einsprühen, damit der ein wenig leichter geht.
Aber man brauch ihn wirklich nicht irgendwo hindrücken, das klappt auch so.
Danke
Werde am Montag neues posten, dann schau ich nach.
Ja, sie wurden zurück gedreht 
Die restlichen Schläuche sind nicht neu, aber sehen noch sehr gut aus und sind nicht porös.
Kann man aber anscheind auch nicht einfach testen ob der BKR defekt ist, oder?
Die Bremse an der HA hat immer funktioniert, hab nun die Scheiben und alles neu gemacht. Die Kolben wurden zurück gedrückt, neu lackiert und wieder eingebaut. Nach dem ich die Leitung abgeschraubt hatte kam die restliche Bremsflüssigkeit herausgelaufen. Also verstopft kann da eigentlich nichts sein. Werde versuchen den Nippel komplett raus zuschrauben und es dann nochmal versuchen.
Hab es auch ohne festhalten Probiert, aber da ist nichts an Bremsflüssigkeit ausgetreten. Ventil war weit geöffnet.
Laut Anleitung muss ich beim G3 GTI 2E den Hebel an der HA an die Achse drücken um die Bremse zu entlüften. Hab es gerade mal ohne drücken versucht aber dann entlüftet sich da mal nichts.
Geht das bei euch auch so schwer oder kann ich den irgendwie festbinden?!
Habt ihr zufällig einen Tipp wie ich den unteren Sicherungsring des Stehbolzens abbekomme ohne das ich mich unter den Wagen legen muss?!
Hab es gerade mal von oben versucht, dran komme ich aber bekomme den Sicherungsring nicht ab.
Es geht um den Stehbolzen wo die Kugel dran ist!!!!
In Wuppertal schneid es gerade auch, knapp 2 cm.
Bei uns in der Firma hatten wir damals spezielle Steine, kleine Pyramieden, Dreiecke,... Welche sich nach der Zeit auch abnutzen.
Denke mit normalen Schottersteinen wirste da nicht weit kommen, bin aber auf die Fotos gespannt
Schraubzwinge und ne große Wasserpumpenzange. Dann geht das scho... Wenn du die net sicher bist schraub den Kolben raus und schau ob du vielleicht ne beschädigung, Rost o.ä. siehst...
So das man auch direkt die Manschette wechseln könne?!
Hab es mal kurz mit Schraubzwinge und Flexschlüssel versucht. Aber da es mir zu schwer erschien hab ich es erstmal sein gelassen.
Frag dann mal beim freundlichen nach.
Geht das wirklich so schwer mit dem zurück schrauben des Kolbens oder ist da was im argen?!
Jaaa genau, den Ring den TPunkt gesagt hat meine ich. Gibt es anscheind nur beim VW Dealer das Dingen. Ein Problem gibt es damit nicht, wollt nur wissen welche Aufgabe dieser hat. Da er ja nur die Schrauben abdeckt und die Radlager schon von der Nabe her abgehalten werden.
Neee, das Dingen was ich meine sitzt auf der Nabe. Nicht dieser Pizzateller. EIn Ring ca 5cm im Durchmesser welcher direkt vor den vier Schrauben der Radnabe sitzt.
Quasi Zwischen Wellendichtring und Nabenschrauben.
