Was der Waldmester meint,ist dass der Bock dauernd einspritzt.Das läßt sich nur überprüfen,indem man die Ansteuerung der Einspritzventile überprüft.Deine Unterbrechung kommt durch dein geschlossenes Einlassventil im Zylinderkopf.
Also den Stecker runterziehen und am Kabel testen!!!
Hi,
wie das mit den Aufnahmepunkten ist kann ich dir auch nicht sagen.Auf jeden Fall ist beim VR6 die Drehrichtung des Kompressors entgegengesetzt des 4 Zylinders.
Hi,
also als erstes würde ich mal das Kabel zur Lambdasonde instandsetzen.Die mittlere Litze ist die Signalleitung;das abisolierte außen ist die Abschirmung.Mache das aber vernünftig und nicht mit irgendwelchen Quetschverbindern aus dem Baumarkt.Was für eine Benzinpumpe hast du denn unter dem Golf hängen??
Habe jetzt schon 3 Satz von Fischer verbaut.Bis jetzt hatte ich noch keine Qualitätsmängel.Die anderen Anbieter habe ich noch nicht getestet.
Hi,
hast du alle Massekabel angeschraubt?Am Zylinderkopf und am Getriebe?Es kann sonst passieren,dass dein Steuergerät aufraucht.Teste mal mit einer Diodenprüflampe am Stecker für die Einspritzventile ob die angetaktet werden.Die Lampe muß beim Starten flackern und nicht ein dauerleuchetn hinlegen.
Hi,
mal eben nen Simmerring raus und nen Lager tauschen ist nicht.Wenn bei dem Getriebe ein Lager getauscht werden muß,muß man die Gehäusehälften teilen,sprich das gesammte Getriebe zerlegen.Ohne Vorkenntnisse ist das sehr schwer,weil auch das Axialspiel der Lager eingestellt werden muß.
Hallo,
muß leider für morgen absagen.Ich schaffe es zeitlich leider nicht.Habe im Moment auf Arbeit zu viel zu tun.
Hatte vorhin mit dem Svenie telefoniert;der fühlte sich nicht.Hatte schon die Woche mit Grippe zu kämpfen.Mal sehen wie er sich morgen fühlt.
Wünsche euch morgen viel Spaß.Bin in Gedanken bei euch.
@ ABF_16v: Die Spurstangen vom Golf 2 passen dazu.Nimm aber auch das Golf 2 Lenkgetriebe.Die Lenkgetriebe vom Golf 3 haben mehr Lenkeinschlag,das könnte zu Problemen führen.
Eine weitere Möglichkeit wäre am Golf 3 Lenkgetriebe den Einschlag zu begrenzen und die Golf 2 Spurstangen zu montieren.
Bei den Antriebswellen brauchst nur die Außengelenke tauschen.
Der 2E hat einen Klopfsensor.Würde auch mal versuchen das Ding an die Diagnose zu hängen.Kann aber sein,dass da noch nichts auszulesen ist.Das Steuergerät wurde zum 93er Modell geändert.Ich meine ab dann geht das erst.
Samstag wäre schlecht.Da habe ich meine Mitarbeiter zur Arbeit überredet.Da kann ich dann ja nicht abhauen.
Meine Güte,habe das Weihnachtstreffen fast übersehen.Habe mich gleich mal angemeldet :D.Habe zwar sehr viel zu tun,denke aber,ich sollte das schaffen.
Ich ziehe bei so einer Sache einfach die Spritpumpensicherung :wink.
ZitatOriginal von iceman1980
wie kann man den denn prüfen?
ja kann sein dass er nen spinner hat denn manchmal mach ich das auto an und dann geht ja der schlüssel zurück in stufe 2 dann geht der motor wieder aus bis ich die perfekte stellung find vergehen dann manchmal 2-3 versuche dann hält er die zündung und der motor bleibt an... aber nun dreht der anlasser gar nicht mehr?
Wenn das alles schon so am spinnen ist an deinem Zündschloß,geh am besten zu VW und kaufe dir nen neuen Zündanlassschalter.Wenn der eingebaut ist wird das schon wieder alles funktionieren.
Hi,
also,das mit dem Quitschen gibt sich nach ein paar Kilometern.Hatte schon mal das selbe.
Diese geschlitzten Blechbuchsen müssen auch bei der G60 Achse verbaut werden.Beim Golf 3 ist diese Hülse dann entfallen.Dort wurde der Achsträger entsprechend geändert.
Hi,
wollte mich auch erst mal zurück melden.Komme gerade von der Arbeit nach hause.Gestern abend bin ich dann nur noch ins Bett gefallen.
Das Treffen war schon ok soweit,aber es hätte rühig etwas trockener sein können..
@ Danilo: hast PN
Hat jemand vielleicht noch von einem Passat 35i Variant die Seitenteile im Kofferraum in schwarz?
Das ist mir schon klar,wie das aussieht.Ich denke mal da wird der TÜV wohl nicht mitspielen.Wie will er denn das Bremsverhalten da begutachten.Sicher,bremsen tut die ganze Sache,aber hast du schon mal den Unterschied mit und ohne Stahlflexschläuche gefahren?Mit ist das schon ganz was anderes.Wenn jetzt an der Vorderachse die normalen Schläuche sind und sich beim Bremsen ausdehnen und an der Hinterachse die Stahlfexschläuche nicht durch den Bremsdruck ausdehnen.... Ich weiß ja nicht.Ich wollte dich lediglich drauf aufmerksam machen,dass es da eventuell TÜV-Probleme geben kann.Das einfachste wäre gewesen:beim Hersteller der Stahlflexschläuche angerufen und die 2 für die Vorderachse vom Golf 2 bestellt.
Hi,
na ich weiß ja nicht was der gute Tüvprüfer dazu sagt,wenn du da mit so einer wilden Bremsschlauchmixtur vorfährst.Ich denke mal da wirst du dich für eine Sorte entscheiden müssen.
Nabend zusammen;
will das Geheimnis mal lüften.Der Sven hat da nen Staubsaugerrohr drunter,da liegst du schon richtig mit Hüpfi.Das gute Stück kommt allerdings nicht hinten raus,sondern vorm linken Hinterrad 
:wink.
Hi,
habe schon mal beide Achsen vermessen.Einmal eine vom Golf 2 mit Scheibenbremse und dann eine vom Golf 3 VR6 BJ 95.Die Achse vom Golf 3 war um 20mm breiter.Die Schwingen vom Golf 3 sind auch länger;das Rad steht also etwas weiter hinten im Radkasten.
