Beiträge von dOmVeeDub

Hi Leutz,

ich benötige für eine Kinematik-Simulation der Radaufhängung vom Golf 4 die Fixpunkte. Also quasi Maße oder Koordinaten/POsition von Querlenker/Lagerbuchsen, Dom, etc. also alle Fixpunkte der Radaufhängung an der Karosserie vom Golf 4. Für Vorder und Hinterachse.

Gibt es da etwas fertiges? Im Reparaturleitfaden von VW für Karosserie steht da leider nix.

Oder gibt es eine Möglichkeit das selbst ohne großen Aufwand zu vermessen. Mit Lasermessung ist fast unmöglich, da Messmittel in mit dieser kleinen Messweite schweineteuer sind und Maßstab wäre eindeutig zu ungenau
Außerdem brauch ich die Postiin ja relativ zu einem Ursprung/Fixpunkt. Das ganze muss ja in das Simulations-Programm übertragen werden.

Wäre super, wenn ihr mir helfen könntet !

Achso von K-Sport, ich dachte du meinst von XYZ.

Zitat

Original von FLH

Sag ich Dir in ein paar Monaten - meine kommt Ende Januar.......
Gutachten ist mit bei!
Gruß

Wo hast du das denn jetzte gekauft und was für ein Gutachten ist das ?

Die Wahl war verbindlich bei mir im 4. Sem.

Zum Schriftzgu kann ich dir leider noch nix sagen, allerdings was wäre das Problem dieses bissle Logo da abzuschleifen und was auch immer drüer zu kleben oder neu drüberzulackieren ?! Die Wandung wird dick genug sein.

Im Lieferumfang steht aber nix vom Gutachten !

Da kostet ja die kleinste Bremse so viel wie "bei mir" die größte Bremse !

ist ja ne Frechheit.

Das "Problem" ist (das ist bei den Asiaten so üblich), dass die erst "Vertrauen" gegenüber dem Geschäftspartner wollen.
Daher wird in aller Regel erst ein "Sample" verkauft, also quasi ein Musterstück. Also voll funktionsfähig, aber halt nur ein Exemplar (also 1 komplettes Kit und nicht gleich mehrere).

Das heißt "jemand" müsste sich opfern

Preislich sollte dann bei mehreren aber auf jeden Fall etwas zu machen sein.

Was mich noch interessieren würde:
Gibt es für diverse Bremsen Gutachten die man hierfür verwenden könnte als Eintragungsgrundlage ? Weil die liefern ja nichts mit.

Da gibts keine Preise.

Ha ja gesagt, hab über nen Bekannten ne Connection zu denen.
Der Preis für die kleinste VA-Bremse liegt bei 940€.

Ich versuch mal noch mehr Infos rauszubekommen.

Naja die Scheiben sind halt schon dabei.

Zitat

You can purchase the brake pads from the following well-know brands like AP, FERODO, EBC, HAWK … etc to fit on our big brake kit.

Ne dt. Lieferant gibts noch keinen.

Das schöne ist, die haben sogar Vorlagen zum Ausschneiden mit denen du schauen kannst ob die Bremse in deinen Felgen schleift, etc.
Find ich ne super Sache, so spart man sich den evtl. sinnlosen Kauf der Bremsen, weil sie nachher nicht in die Felgen passen.

Hab über nen Bekannten eine Conenction zu denen bekommen, die sind in Kontakt mit "Fremden" da ja eher zurückhaltender.

So ein KIT besteh aus
2x 6-Kolben Alu-Sätteln
2x 2-teiligen Scheiben (gibts 4 verschiedene Durchmesser von 286mm bis 355mm, für 15 - 18" Felgen passend) mit Nabe für das jeweilige Fahrzeug, z.B: 355mm x 32mm oder kleiner
2x Bremssattelhalter
2x Stahflexbremsschläuche
4x Bremsbeläge (wenn die abgenutzt sind, können handelsübliche Ferodo, etc. verwendent werden, müssen also nicht speziell von denen welche gekauft werden)
1x Werkzeug-Kit

Gibts auch als 4-Kolben-Kits für die Hinterachse. Von der Baugröße sind die angeblich nicht größer als 4-Kolben von AP, etc.

Preis für ein komplettes Kit ist 1290 Euro, was angesichts alles dabei ist (also quasi ALLEs ums gleich einzubauen) ein Schnäppchen, zumal das der Preis für die größte Bremse ist.

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit Bremsanlagen der Firma XYZ-Racing ?
Hab die schon öfters auf Motorsport-Fahrzeugen gesehen und die bieten auch für Straßenfahrzeuge eine reiche Palette an 6-Kolben-Bremsen für vorne und 4-Kolben für hinten an.

Erfahrungen ?

Nach Federbeinwechsel immernoch.

Neue originale Domlager hab ich auch nochmal mit rein.

Die Geber und Nehmerzylinder der PQ34-Plattform (Golf4, A3, TT, etc.) gelten als wenig anfällig und sind daher empfehlenswert.

Ich würde aber daraug achten, dass die Wege gleich sind. Wenn du jetzt einen GZ hast, der viel mehr Weg macht, als der NZ umsetzen kann, überdrückst du den NZ und es passiert das gleiche als ob du den Stößel nicht richtig eingesetzt hast.

Sprichst du vom Golf3 oder vom A4 ?

Haste mal Bild da ?

Ganz wichtig ist, dass der Stößel richtig drin sitzt.

Wenn der nämlich ins Leere geht und du die Kupplung betätigst, dann haste erstmal nen kaputten NZ und Soße im Motorraum.
Und schauen, dass der Balg iO ist. Wenn ein Gebrauchtteil ist, öffnen, wenn du die Möglichkeit hast und den Primärnutring ansehen und den Kolben ob er Riefen hat. Sonst haste evtl. schnell nen undichten Nehmer.

Achja und den richtige Sicherungsring verwenden, sonst platzt dir schnell die Leitung runter.

Zitat

Original von Mich B...
Ich mein ganz einfach was ein Ingenieur den lieben ganzen Tag macht wenn er z.B. bei Audi angestellt ist.

Soll ich mir das so vorstellen, dass jeder Ingenieur einen Auftrag bekommt ein bestimmtes Fahrzeugteil zu entwickeln?
Was macht z.B. ein Ingenieur wenn er zur Fahrzeugerprobung eingestellt wird, den halben Tag Auto fahren und den Rest die Daten auswerten?

Schön und gut aber wo gibts dazu eine Liste oder Infos?

Alles anzeigen

Schau dich hier mal etwas um:
http://www.ingenieur24.de/

Was verstehst du unter "normalem" Ingenieur ?

Gibts gerade bei den Autherstellern ein breitgefächertes Ingneiurs-Feld.

War am Donnerstag erst wieder in Lentling bei Audi und da sind Ingenieure in der Qualitätssicherung, die eher wissen wie man in Excel eine ASCI-Datei importiert als die Funktion eines bestimmten Kupplungs-Betätigungs-Systems beherschen.
Damit will ich sagen, dass Ingenieure quasi "überall" eingesetzt werden, leider aber auch deshalb nur weil sie als "Personen mit höherer Verantwortung" benutzt werden. Einem Techniker kann man eben keine Untersuchung um Millionen-Beträge überlassen. Das meine ich aber rein Verantwortungs- und Gehaltshierarchisch.

Richtig notwendig sind Ingnieure an vielen Plätzen nicht. Da würde auch ein besserer Techniker ausreichen.
Aber wenns zur Sache geht, brauchts halt eben doch noch die Dipl. Ings.
Und das ist auch gut so.

Werd braucht schon Master oder Bachelor ? Die sollen auf Sat1 ne Verkuppel-Show machen, mehr nicht

Bei uns gibts nur ein Praxissemester.
Das Grundparktikum muss man wöhrend der vorlesungsfreien Zeit absolvieren.
Bin an der FH|WÜ-SW http://www.fh-sw.de

Was verdient man denn als TÜV-Prüfer bzw. Gutachter für Produkte im automotive Bereich ?

Obowohl mir VersuchsIngenieur eher taugen würde.

Je nach Abteilung erfolgt der Austausche bei internationalen bürkokratischen Angelegenheiten jedoch häufig per e-mail. Da ist auch einfach eindeutiger zu verstehen.