Posts by dOmVeeDub

    Hi Leutz,


    ich benötige für eine Kinematik-Simulation der Radaufhängung vom Golf 4 die Fixpunkte. Also quasi Maße oder Koordinaten/POsition von Querlenker/Lagerbuchsen, Dom, etc. also alle Fixpunkte der Radaufhängung an der Karosserie vom Golf 4. Für Vorder und Hinterachse.


    Gibt es da etwas fertiges? Im Reparaturleitfaden von VW für Karosserie steht da leider nix.


    Oder gibt es eine Möglichkeit das selbst ohne großen Aufwand zu vermessen. Mit Lasermessung ist fast unmöglich, da Messmittel in mit dieser kleinen Messweite schweineteuer sind und Maßstab wäre eindeutig zu ungenau ;)
    Außerdem brauch ich die Postiin ja relativ zu einem Ursprung/Fixpunkt. Das ganze muss ja in das Simulations-Programm übertragen werden.


    Wäre super, wenn ihr mir helfen könntet !

    Zum Schriftzgu kann ich dir leider noch nix sagen, allerdings was wäre das Problem dieses bissle Logo da abzuschleifen und was auch immer drüer zu kleben oder neu drüberzulackieren ?! Die Wandung wird dick genug sein.

    Das "Problem" ist (das ist bei den Asiaten so üblich), dass die erst "Vertrauen" gegenüber dem Geschäftspartner wollen.
    Daher wird in aller Regel erst ein "Sample" verkauft, also quasi ein Musterstück. Also voll funktionsfähig, aber halt nur ein Exemplar (also 1 komplettes Kit und nicht gleich mehrere).


    Das heißt "jemand" müsste sich opfern :D


    Preislich sollte dann bei mehreren aber auf jeden Fall etwas zu machen sein.


    Was mich noch interessieren würde:
    Gibt es für diverse Bremsen Gutachten die man hierfür verwenden könnte als Eintragungsgrundlage ? Weil die liefern ja nichts mit.

    Ne dt. Lieferant gibts noch keinen.


    Das schöne ist, die haben sogar Vorlagen zum Ausschneiden mit denen du schauen kannst ob die Bremse in deinen Felgen schleift, etc.
    Find ich ne super Sache, so spart man sich den evtl. sinnlosen Kauf der Bremsen, weil sie nachher nicht in die Felgen passen.


    Hab über nen Bekannten eine Conenction zu denen bekommen, die sind in Kontakt mit "Fremden" da ja eher zurückhaltender.



    So ein KIT besteh aus
    2x 6-Kolben Alu-Sätteln
    2x 2-teiligen Scheiben (gibts 4 verschiedene Durchmesser von 286mm bis 355mm, für 15 - 18" Felgen passend) mit Nabe für das jeweilige Fahrzeug, z.B: 355mm x 32mm oder kleiner
    2x Bremssattelhalter
    2x Stahflexbremsschläuche
    4x Bremsbeläge (wenn die abgenutzt sind, können handelsübliche Ferodo, etc. verwendent werden, müssen also nicht speziell von denen welche gekauft werden)
    1x Werkzeug-Kit


    Gibts auch als 4-Kolben-Kits für die Hinterachse. Von der Baugröße sind die angeblich nicht größer als 4-Kolben von AP, etc.


    Preis für ein komplettes Kit ist 1290 Euro, was angesichts alles dabei ist (also quasi ALLEs ums gleich einzubauen) ein Schnäppchen, zumal das der Preis für die größte Bremse ist.

    Hallo,


    hat jemand Erfahrungen mit Bremsanlagen der Firma XYZ-Racing ?
    Hab die schon öfters auf Motorsport-Fahrzeugen gesehen und die bieten auch für Straßenfahrzeuge eine reiche Palette an 6-Kolben-Bremsen für vorne und 4-Kolben für hinten an.


    Erfahrungen ?

    Die Geber und Nehmerzylinder der PQ34-Plattform (Golf4, A3, TT, etc.) gelten als wenig anfällig und sind daher empfehlenswert.


    Ich würde aber daraug achten, dass die Wege gleich sind. Wenn du jetzt einen GZ hast, der viel mehr Weg macht, als der NZ umsetzen kann, überdrückst du den NZ und es passiert das gleiche als ob du den Stößel nicht richtig eingesetzt hast.

    Ganz wichtig ist, dass der Stößel richtig drin sitzt.


    Wenn der nämlich ins Leere geht und du die Kupplung betätigst, dann haste erstmal nen kaputten NZ und Soße im Motorraum.
    Und schauen, dass der Balg iO ist. Wenn ein Gebrauchtteil ist, öffnen, wenn du die Möglichkeit hast und den Primärnutring ansehen und den Kolben ob er Riefen hat. Sonst haste evtl. schnell nen undichten Nehmer.


    Achja und den richtige Sicherungsring verwenden, sonst platzt dir schnell die Leitung runter.


    Schau dich hier mal etwas um:
    http://www.ingenieur24.de/

    Was verstehst du unter "normalem" Ingenieur ?


    Gibts gerade bei den Autherstellern ein breitgefächertes Ingneiurs-Feld.


    War am Donnerstag erst wieder in Lentling bei Audi und da sind Ingenieure in der Qualitätssicherung, die eher wissen wie man in Excel eine ASCI-Datei importiert als die Funktion eines bestimmten Kupplungs-Betätigungs-Systems beherschen.
    Damit will ich sagen, dass Ingenieure quasi "überall" eingesetzt werden, leider aber auch deshalb nur weil sie als "Personen mit höherer Verantwortung" benutzt werden. Einem Techniker kann man eben keine Untersuchung um Millionen-Beträge überlassen. Das meine ich aber rein Verantwortungs- und Gehaltshierarchisch.


    Richtig notwendig sind Ingnieure an vielen Plätzen nicht. Da würde auch ein besserer Techniker ausreichen.
    Aber wenns zur Sache geht, brauchts halt eben doch noch die Dipl. Ings.
    Und das ist auch gut so.


    Werd braucht schon Master oder Bachelor ? Die sollen auf Sat1 ne Verkuppel-Show machen, mehr nicht :motz :]