Beiträge von v6turbo

  • HGP Preise

    Ähm der Lader Kostet 2580,-Euro und nicht 3500,- Man sollte auch das gegossene Abgasgehäuse und den Verdichter mit eingegossenen Umluftventil nicht vergessen.Wenn es so viele Schlaue Köpfe gibt sollen die doch mal sowas in ,,Kleinserie" fertigen.Mal sehen was da raus kommt.Und wenn sich jemand alles zusammensucht von sogenannten ,,Fachleuten" braucht sich niemand wundern wenns hinterher läuft wie ein Sack Nüsse.Erstmal besser machen.Und für die ganz Schlauen gibts ja noch die ,,Highendsuperturbo450psKits" bei E...ay. :D Wo jetzt jeder der im Kino war denkt er kann selber 500PS bauen.Sorry aber das mußte mal sein.


    Fakt ist Leute die was selber entwickeln bzw. dann anfertigen lassen gibts in D nur ne Handvoll!Zumindest die dann weiter verkaufen.


    MfG


    PS. Für den ,,normalen R30" zahlt man auch im Schnitt 1790,- bis 1990,-Euro

  • G60 >Düsen Bauform Unterschiede?

    Hallo


    Gibt es beim G60 Golf unterschiede bei der Bauform der Düsen? Zumindest habe ich hier 2Satz mit gleicher! Nummer aber bei der einen Sorte habe ich einen Kunststoffaufsatz und bei der anderen eine Metallhülse am Ende.Nur mal aus Interesse.



    Danke
    MfG

  • Frage an die Turbo Profis!

    hallo


    Mein tipp was auch von den Kosten machbar wäre.


    Ko4 mit Krümmer vom großen Bruder
    Düsen
    Großer Auspuff mit Hosenrohr
    guter LLK
    sehr gute Elektronik


    sollten echte 260-270 rauskommen


    So.nun die anderen :wink


    mfg

  • pleuellager im vr6 turbo

    Zitat

    Original von Concept


    WER bitte ist so ... fährt nen VR6 Turbo der Leistungsmäßig auf Sputter greifen MUSS als Altagsauto mit ner jährlichen Laufleistung von 30tkm?
    Was ist an original Lagern nicht vernünftig?? Ich steig hier aus, dass geht mit schon wieder in die falsche Richtung. Macht ihr mal...


    was bitte soll----WER bitte ist so.....--- jetzt schon wieder bedeuten??wenn du willst ich bin so.... :wink
    Ich muß ja nicht die Sputter fahren aber so hab ich halt Ruhe und Basta.Wenn du willst kannst du ja immer schön tauschen.meine originalen haben trotz passenden Ölwechseln nach ca. 70tkm ausgesehen als wären sie 200tkm alt.Leistungsmäßig ist mein Motor bestimmt nicht ausgereizt aber der langsamste ist das Auto auch nicht und ich hab so mehr Sicherheit.(und mehr Zeit andere Sachen zu machen oder mehr Ruhe wie man will) ausserdem meinte ich im Monat mehr als 1000km.


    MfG


    PS.Und zu guterletzt--meine Madame fährt das Auto!!! :D :wink

  • pleuellager im vr6 turbo

    andererseits wenn man son ,,Ding" jeden Tag als Alltagsauto (>1000km) fährt so wie wir,dann bau ich lieber gleich was vernünftiges rein.auch wenn es teuer ist.weil das macht den Kohl nachher auch nicht mehr fett oder?

  • pleuellager im vr6 turbo

    Hallo
    die obere hgp schale ist definitiv dunkler.und ich meine mich drann erinnern zu können das man von der seite auch wie einzelne schichten erkennen konnte.bin mir eigentlich fast sicher.


    weis der geier wo die her sind
    mfg

  • pleuellager im vr6 turbo

    Zitat

    Original von Concept


    Yap gute 40 Euro!


    Um Schrauben gehts hier ja nun mal gerade nicht! Oder sind bei HGP welche dabei?! Nein... wenn wir aber natürlich schon klugscheissen, dann bitte zu den Schrauben auch noch die Ölwannendichtung dazurechnen. Nicht das das im nächsten Post noch zur Anmerkung kommt.


    na aber genau! war ja mehr als scherz gemeint==was solls :wink


    mfg

  • pleuellager im vr6 turbo

    Fakt ist aber auch das die Pleullager definitiv ein absoluter Schwachpunkt sind beim VR.Egal ob 12 oder 24V.wenn man sich die Lager ansieht und das selbst bei unter 100tkm und ohne Turbo kriegt man bei den meisten das Schreien.klar sind die sputter-schalen teuer aber wo kriegt man andere günstigere her :blink: darum ging es ja hier eigentlich oder????


    mfg



    PS: 40Euro??? da wird wohl einer nicht die Schrauben wieder nehmen :wink :D

  • pleuellager im vr6 turbo


    die teuren turbolager sind Sputterlager (,,veredelte" Dreistofflager=Oberfläche gehärtet)so wie sie der RS2 original in der oberen pleulhälfte verbaut hat!


    mfg

  • pleuellager im vr6 turbo

    problem ist das wenn du bei glyco anrufst und dich ein bischen durchvermitteln lässt bis man jemanden hat der dir was erzählen kann kommt zum schluß raus das die Lager eigentlich nicht für mehrleistung gemacht sind.Toll und dann verkauft man sie bei E... als Turbolager für Mehrleistung. :tock: dann lieber noch originale r32.oder die teuren halt :wink


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    kommt ja auch drauf an ob man alle töpfe nimmt :wink aber alleine die verjüngung über der achse ist fürn A....! bis was weis ich 280PS mags ja gehen aber drüber nur mit veränderungen gegenüber serie :D ich hab ja selber auch ne Bastuck aber ohne verjüngungen im VSD und 70mm durchm.der Esd ist auch nicht das beste aber für meine ,,bedürfnisse" ok!


    mfg


    PS.so was feines wie veedub-turbo kann ich mir nicht leisten! :D :wink

  • Fragen zu VR6 T

    macht nen unterschied.hgp empfiehlt ausserdem hms.und wenn du pech hast reist dir der vsd an der naht.wie gesagt die anlagen sind ja auch ganz ok aber nicht das ideal.


    mfg

  • Fragen zu VR6 T

    aber die bastuck hat(beim golf3und2 zumindest) in den töpfen eben die besagte verjüngung!also nicht grade die erste wahl biem aufgeldádenen Motor.sollten schon ,,freie"töpfe sein.

  • VR6 Kompressor

    und wenn man bedenkt das die meisten kompressorumbauten ohne llk fahren! kann bei 30°C aussentemp selbst bei uns ins auge gehen.ausserdem wie mike-t schon sagt ist die grenze schnell erreicht.turbo ist halt noch ausbaufähiger falls es mal ein bischen mehr sein darf :-i


    grüße
    rs