Beiträge von vw-tuningpage

Moin!
Hat schon mal jemand aus optischen Gründen den Dämpfer von der Drosselklappe weggelassen? (Also den, der das Schließen der Drosselklappe dämpft)
Die Leerlaufstabi ist übrigens auch nicht mehr vorhanden, dementsprechend ist die Drosselklappe eh immer einen Spalt auf und wird nicht komplett schließen...

Ich will auch endlich wieder VR fahren!!!

Meiner befindet sich mittlerweile seit 2 Jahren in "Umbauphase III" und sollte eigentlich schon letzte Saison wieder fahren! Aber wenn dann erst mal das eine zum anderen kommt, dann macht man hier noch was und da noch was. Und wenn man da noch was gemacht hat, dann muss man ja auch das noch machen... = Neverending Project!
Aber pünktlich zur kommenden Saison soll mein Zweier dann endlich wieder fahren! Mir jucken schon heftig die Finger...

Zitat

Original von shorty
ah auch gut, kannst mal schauen ob es die Teile noch gibt???

Sowohl die 191-880-807-A als auch die 191-880-808-A sind entfallen ohne Ersatz! Deutschlandweit nicht mehr Verfügbar!

:-a

Zitat

Original von shorty
...Ich mach die Tage mal nen Bild welche fehlt, die Teilenummer von der anderen Seite ist : 191 880 807 A
also wird das dann wohl 191 880 807 B sein oder :blink:

Nicht ganz! Die linke Seite heißt 191-880-807-A und die rechte 191-880-808-A! Linke Teile enden immer mit einer ungeraden Zahl und rechte Teile mit einer geraden!

Halllo! Ich hoffe, dass ist ok, wenn ich das hier poste!?
Ich suche noch Treffenreporter für meine Seite. Gerne auch jemanden aus Süddeutschland, da ich auf Grund der Entfernung dort nur selten hin komme.
Bei Interess schickt mir bitte eine Mail oder PM!

Zitat

Original von Maic Golf II
Hi
vw-tuningpage aber laut TÜV brauch man den Aktivkohlefilter war doch so oder?? Muss ja ne komplett Abnahme machen,denke mal,dann wird er drauf achten :-a

Also meinen TÜV-Prüfer hat das nicht interessiert! Und bei der AU gab's auch keine Probleme. (Wahrscheinlich wird das dem Prüfer nicht mal auffallen, dass der fehlt...)

Zitat

Original von Discostew
...Zum Schluss hätte ich noch ne Frage. Wie macht ihr das bei euch mit dem Aktivkohlefilter ? Der passt bei mir definitiv nicht mehr, da dort jetzt der Trockner für meine nachgerüstete Klima sitzt. Habe im Motorraum auch nicht mehr viel Platz ( VR6 ) und unterm Schlossträger brauche ich es gar nicht erst versuchen ( G60 - und Klimakühler ).
Also her mit den Vorschlägen

Den Aktivkohlefilter hab ich komplett rausgeschmissen und seitdem auch keine Nachteile feststellen können. AU hat der Wagen auch mit Bravur bestanden. Die Öffnung an der Ansaugbrücke hab ich zugeschweißt.

Zitat

Original von dawigofa
Hallo, hab jetzt mal ne glaub ich bekloppte frage...
Habe bei meinem vohrigen Projekt den kompletten Motor gecleant.
Also spritzwand raus alle löcher zu usw.
Bei mir war aber die komplette karosse blank,also wircklich nur noch Rohkarosse..
Lasst ihr wenn ihr spritzwand rausnehmt löcher verschweisst bzw verzinnt das komplette amaturenbrett drin??
Kann mich erinnern bei mir hat es öffters mal dir Dämmmatten angefackelt.

Alles anzeigen

Also ich hab vorher alles entfernt! SAFETY FIRST!!! Ist auch deutlich entspannteres Arbeiten so.

Zitat

Original von TurboIce
Davon aber mal ganz abgesehen ist bei mir der Warnsummer noch nicht einmal angegangen ...
Wenn ich mir das System so betrachte, ist da auch garkeiner dabei ...
Da müsste ich mich jetzt schon sehr täuschen...

Also beim System für den Golf 2/3 sind 2 Mindest- und 2 Höchstdruckschalter dabei. Einer davon ist auf dem Foto markiert. Dort müssen noch die Kabel angeschlossen werden, die dann zum Warnsummer gehen. (Auf dem Foto sind die Kabel noch nicht angeschlossen, weil das alles eh noch mal etwas schöner umgebaut wird...)

Zitat

Original von Briemi
war mir ned mehr sicher, aber der andere hatte glaub schwarze Felgen gell?

Stimmt! Hier mal beide Autos hintereinander. Vorne der von Dödel, dahinter der von Ole. Dödels Golf ist allerdings verkauft. Er will nächstes Jahr die Viertelmeile unter 11 sek. fahren. Und Ole baut sich auch gerade einen neuen mit mehr Traktion...

Zitat

Original von Briemi
is das der vom Döddel, oder von Ole?

Das ist der von Ole!

Falls Du auch 17"er in Betracht ziehen solltest, findest Du auf meiner Page auch noch ein paar Exemplare:

Hier noch mal ein 2er mit 16":

Zitat

Original von VWG 40
Meinst das ist zu groß???
Hier mal Bilder mit 8,5Jx17 rundum

Zu groß? Was haltet ihr hiervon?

8 & 9,5x18 (Achtzehn!)

Zitat

Original von Stukov
... Was ist eigentlich mit dem Warnsummer? Das Ding *muss* dich ja dann die ganze Zeit anpfeifen wenn du mit zu niedrigem Druck rumfährst, oder net? ...

Also bei den Warnsummern kannst Du den Mindest- bzw. Höchstdruck einstellen. Die müssen also nicht unbedingt die ganze Zeit alarm machen!

Bei meinem VR6 (BJ 92) ist ein Hitzdraht-Luftmassenmesser verbaut. Weiß jemand, ob man rein theoretisch auch den neuen Heißfilm-Luftmassenmesser verbauen kann, so wie er bei den neueren VR's verbaut ist?
Das große Problem ist ja, dass der Hitzdraht-LMM einen 6-poligen Stecker und der Heißfilm-LMM meines Wissens einen 4- oder 5-poligen Stecker besitzt.
Ein Kabel müsste ja theoretisch schon mal wegfallen, da der Hitzdraht ja nicht mehr freigebrannt werden muss. Oder?

Hat jemand sowas schon mal umgebaut? Oder einen Plan, ob das technisch überhaupt machbar ist?

Unterschied Heißfilm-LMM - Hitzdraht-LMM

Eine Freundin von mir hat die auch! Die macht echt gute Fotos! Sogar im dunkeln macht die top Bilder.

Ich hatte auch überlegt, mir die Ixus zu kaufen. Hab mich dann aber doch für die Casio EX-Z40 entschieden.
Gründe hierfür waren u.a. die noch kompaktere Größe, das geringere Gewicht, die längere Standby-Zeit und der 3-fach Zoom.

Bin voll und ganz mit der Cam zufrieden.
Nur im dunkeln macht die Ixus bessere Fotos.

Ich selber hab das auch noch nicht ausprobiert. Hab das nur mal in einem anderen Forum gelesen. Weiß aber nicht mehr wo.
Dort habe ich auch das beigefügte Foto geklaut. Hoffe, der Fotograf hat nichts dagegen...

Damit das ganze funktioniert, braucht man zum einen den Kettenspanner vom Vito V280 (Bestellnummer 0000520516)
und die dazugehörige Schiene (Bestellnummer 0000520616)
Der Kettenspanner wird mit 40 Nm festgezogen!
Achtung! Keine Garantie auf Richtigkeit der Angaben!

Hier ein Vergleichsfoto:

Sehr geil! Hab auch schon diverse Videos gesehen von den Cannonball- und Gumball-Rennen.

Einfach nur fett!

Cannonball 8000 Homepage

Kann die Aussage von Querlenker nur bestätigen, dass es da kein Spezielwerkzeug für gibt. Hab auch schon die Erfahrung gemacht, dass es manchmal ganz leicht geht und dann wieder ein anderes Mal man fast verzweifelt.
:-r
Wenn Du den Kettenspanner bei VW kaufst, ist er entlüftet und noch nicht mit Öl gefüllt.

Oder Du nimmst gleich einen mechanischen Kettenspanner vom Vito.

Hab das bisher nur bei alten Brennern feststellen können, dass die mit dem Alter etwas gelblicher werden.
Ist der Phillips D2R-Brenner Neuware gewesen oder gebraucht?

Das mit dem Keder ist ja nicht so das Problem. Interessant wäre nur, welche Heckscheibendichtung man dafür nehmen kann.
Mein Kollege hat die bei Ebay gekauft als "Golf II Heckscheibendichtung für Chromkeder"
Bin mir aber ziemlich sicher, dass das keine Golf II Dichtung ist, weil die straffer auf der Scheibe sitzt, als die Original.
Denke mal, dass die von irgendeinem anderen Auto kommt, die ähnliche Abmaße hat.
Die Dichtung hält 100% Dicht und muss nicht zerschnitten werden.
Also wo kommt die her? :-q