Oder
Ihr sei doch nur neidisch das die leisen Stimmen in meinem Kopf nur mit mir reden.
Oder
Ihr sei doch nur neidisch das die leisen Stimmen in meinem Kopf nur mit mir reden.
HAb die Suche benutzt,aber keinen Tread dazu gefunden,also bitte ich alle ihr bestes zu geben !
Das ist ja alles gut und recht,aber mehr als 5,5bar wird deine Benzinpumpe nicht bringen,oder ?
8oAlso ich hab laut prüfstand 197,6 Ps auf den vorderrädern,an der kraft solls also nicht scheitern.
gefahren werden 15 Zöller mit 45er Gummis.
Mich kotzt nur die Tatsache an das ich bei fast 7500 U/min "nur" 220 aufm tacho hab und eine Lärmkulisse wie im tornado.
Also werd ich mir mal ein 4t oder 4s suchen,am besten wär halt echt eines das wie ein 16V Getriebe ist und nur der 5te länger...
Chris
kann jemand den GKB posten eines 4+e getriebes,möchte meinem 16V Weber einen längeren 5ten Gang geben,oder alternative Getriebe mit längerer 5ter Übersetzung und großen Flanschen 100mm.
Soll eins mit Schaltgestänge sein,KEIN Seilzug !
Danke
Diese Krümmer kosten aber mehr als 1000 Euro !
Dafür bringen sie auch was,jedoch kann der beste Krümmer nur so gut sein wie sein Teil davor,bzw danach.
d.h bei einem schlecht gemachten Kopf,oder danach Serienauspuffanalgen bringt auch der geilste krümmer der Welt nichts.
Ich selber fahre eine komplette Hartmann Anlage mit Fächer,und bin sehr zufrieden, Mehrleistung auf dem Prüfstand "echte" 10,2 Ps am 16V KR
Hast jemand der sie dir in ein Ultraschallbad legen kann,dann schauen sie nach 20min aus wie neu.
Bearbeitest sie auch gleich strömungsgünstig ?
@ patty
meine Worte...
In meiner Lehre hat man uns immer beigebracht :
"Zerlege Nie ein System das läuft,nachher tut es das nämlich nicht mehr"
Solange er gut läuft und die Leistung und Kompression,ölverbrauch stimmt,würd ich das lassen !
Das is net so wie mal wo ein paar Boxen reinschrauben.
7200 u/min
heisst das der andere ist einer von den Pl mit den wasserumspülten Kanälen ?
das is wieder typisch ich fahr mit dem kastriertem kopf durch die gegend,während ein kr im keller liegt... :-r :-r :-r
Nochmal zurück zu den verdammten 16V Köpfen:
Ich hab hier 2 Stück einen eingebaut mit der nr.051103373
und einen reservekopf mit der nr. 027103373 wo liegt denn da der Unterschied ?
Ich werd noch wahnsinnig....
Hört sich schwer nach Zusatzluftschieber an dein problem,oder auch oft die Zigarre genannt. Hatten wir schon öfter. :-r
Kann sein das die Blende da drinnen nicht mehr richtig öffnet,bzw. schliesst.
bau das Ding mal aus und sprüh richtig Bremsenreiniger rein und lass es ein wenig liegen. Dann mal richtig mit Druckluft ausblasen und ein wenig WD 40 rein.
Hat bis jetzt immer geklappt und du sparst dir damit ein Vermögen,der Zusatzluftschieber ist nicht grade günstig...
Ist der kleine Saugschlauch unter der Ansaugbrücke drauf,auf der Höhe des 1. Zylinders ? Ist auch manchmal an der Unterseite rissig,dann hast das gleiche in grün. :-a
Chris
JA,muss alles raus,musst ihn ja dann komplett spülen.
Es hilft ja nix,irgendwo muss die Leistung ja herkommen,auch wenns umständlich ist.
Wenn es soweit ist stell ich mal bilder online,kann aber noch dauern.
Chris
@ buzzt
Danke,aber das ist mir schon klar
Ne,danke,hab grade mit Ts- Motorsport telefoniert,und erhat gesagt den Kopf gar nicht planen beim 16V
Sondern den Block um 8/10mm abplanen,macht viel mehr Sinn. Weil die Gassäule dann zylindrisch bleibt und die dichtfläche besser ist.
Beim 8V wär das bedeutend einfacher Kopf planen und gut,beim 16 V mehr schlecht als recht.
Wenn es einer weiß dann der !
Wieder mal was dazugelernt.
hab nicht vor den motor aufzuladen,soll klassisches tuning bleiben mit meinen 45er webern.
Spritfilter vielleicht zugesetzt ? B ei höheren Drehzahlen zu wenig Förderdruck,die Pumpe drückt dann gegen eine "wand", das erklärt vielleicht auch warum sie so laut ist.