27 und 32. Ich hab da so meine Zweifel ob man rankommt. Mein G2 meines Bruders hat der Platz gereicht da das Getriebe raus war. Vorher hat es nicht gereicht, da man mit dem Schlüssel zu schnell angestossen ist.
VW schreibt auch, dass die Spurstangen bei ausgebautem Lenkgetriebe gewechselt werden.
Thorsten
Stromlaufpläne für das FIZ selbst sind wohl nicht zu bekommen. VW und VDO mauern da; VW sagt wohl dass sie nichts haben und VDO sagt dass VW die Herausgabe verbietet.
Sieht also nicht gut aus.
Thorsten
Die Getriebe sind prinzipiell gleich (gleiche Baureihe-020), nur die Größe der ATW-Flansche könnte sich unterscheiden. 2er GTis hatten nach meinem Wissen immer 100er Flansche.
EDIT: Du weisst aber schon, dass du bei deinem Golf einen Halter umschweissen musst? Beim kleinen Motor im G1 sitzt ein Halter versetzt.
Thorsten
Hallo,
am G2 meines Bruders haben wir einen Agrarhaken angebaut. Jetzt würden wir gerne die originale Kontrolleuchte anschließen (alte ZE).
Hat jemand einen Plan dazu oder kann die ensprechenden Kontakte nennen?
Thorsten
Die Sättel sind die gleichen wie bei den Fronttrieblern mit Scheibenbremse hinten.
Thorsten
In die meisten VW-Getriebe gehört 75W90 (G50).
Thorsten
Man muss ja nur eine Syncro-Bodengruppe einschweissen 
Und der TüV wird da auch noch mitreden wollen.
Thorsten
Zitatdie schraube is doch nur durch gesteckt und sollte sich im normal fall einfach nur rausziehen lassen.
Normal ist da garnichts. Die andere Schraube ging auch schon verflucht schwer; und bei der kam der Knall.
Zitatmit nem eisenstück durchprügeln bringt auch nix?
Nö, das Mistteil lässt sich davon nicht beeindrucken.
Zitatdann kommste wohl ums ausbohren nich rum.
Davor hab ich halt Bammel weil das Getriebegehäuse aus Leichtmetall ist. Nachher löcher ich noch das Getriebe.
Thorsten
Hallo,
gestern ist mir und meinem Bruder beim Getriebetausch an seinem 87er Golf 2 GTD eine Schraube abgebrochen-siehe dieses Bild (Die Schraube mit 2 Muttern drauf).
Der Rest der Schraube sitzt immer noch bombenfest-obwohl die Schraube eigentlich nur durchgesteckt ist. Caramba, hämmern, Schrauben mit gekonterten Muttern-das alles beeindruckt die Schraube nicht im geringsten.
Wie bekomme ich die jetzt raus? Ausbohren?
Du müsstest das Signal auch vom 345 bekommen-es sollte an einem Anschlussstecker des Kombiinstruments anliegen (Folienbeschriftung afaik Hallgeber oä).
Thorsten
Muss man den cw-Wert denn nicht noch mit der Frontfläche multiplizieren um den wirklichen Luftwiderstand zu bekommen?
Thorsten
Richtig, dafür ist der erst genannte Geber (344) vorgesehen.
ZitatWeil der Geber den dran habe ist mit der Leiterfolie verbunden.
Wieso hast du da den Geber drin? Hast du MFA?
Thorsten
Für was für einen Tempomaten brauchst du das Signal? Nachrüst oder original?
Thorsten
Das Gala-Signal wird idR für das Radio (wenn es Gala hat) oder ein Navi benötigt.
Der mit der Leiterfolie verbundene Geber ist der 385 B von der MFA.
Thorsten
Richtig, du kannst dir ein Kombiinstrument mit 950er Tacho und DZM holen und dort deinen 935er Tacho einbauen.
Thorsten
Der erste Geber erzeugt nur ein sogenanntes GALA-Signal; der zweite versorgt auch die MFA mit entsprechenden Impulsen und sollte auch ein Gala-Signal abgeben.
Thorsten
Wie schon gesagt kannst du dir ein beliebiges Kombiinstrument (so heisst die Einheit) mit DZM holen und übernimmst dann deinen Tacho. Dazu musst du nur die Folie hochklappen und 4 Schrauben lösen.
Du musst dann nur darauf achten, dass das KI mit DZM für Benziner ist und 2 Stecker hat.
975 ist übrigens die WDZ des Passat 32B.
Thorsten
Hallo,
in den Golf 2 GTD meines Bruders soll demnächst ein anderes Getriebe. Das alte ist ein 4T mit 90er Flanschen, das neue ein ATH mit 100ern.
Ich möchte gerne die 100er beibehalten und entsprechend die Antriebswellengelenke bzw die ATWs tauschen.
Passen die 100er Innengelenke auf die alten ATW? Was unterscheidet die Innengelenke der 16V von den GTi-Gelenken?
Gab es eigentlich mal eine Änderung bei den Aussengelenken?
Thorsten
Serienmässig sind die Anschlüsse bei Klima im G2 afaik auch nach unten gerichtet. Dürfte also kein Problem sein.
Thorsten
