Beiträge von MS-G60

aha und du glaubst dass du beim Nockenwechsel wieder genauso hinkommst wie vorher?

wo hastn die LDA angeschlossen?

Zündung eingestellt?

0,2bar unterdruck ist irgendwie verdammt wenig

als kleber geht das grüne Loctite gut, oder nen 2K Kleber

um den Ventilschaft, Ventilführung, unterhalb vom Sitzring, übergang sitzring zum Kanal ist meiner meinung nach noch gar ned viel bis gar nix passiert und mehr oder weniger halbherzig mal der fächerschleifer reingehalten worden

da geht schon noch deutlich mehr, ich würd sagen du hast 60% vom Kopf gemacht, ist zwar sicher besser als nix aber noch immer weit weg von optimal

also bei mir hat sowas die hydraulik/kugellager bude ums eck

wenn das and das erste mal heiss wird, stinkts halt aber das geht normalerweise nach ner halben stunde weg

welches Band ist verschmolzen? gibts da nen Link dazu?

beim kumpel warens s2 Pleuel

ich hab bei mir kolbenschmidt schalen drin und funzt weil die Frage wegen zubehörteilen aufgetaucht ist

witzig is nem Freund von mir auch passiert aber ich glaub der hat nichtmal 500km geschafft, motor komplett neu gemacht auch die violetten schalen verbaut
ich hab original bei mir eingebaut und schnurrt 1A

Lagerschalen ist auch wieder so ein kleiner Glaubenskrieg, manche schwören auf rs2 ich verbau die orig g60 und hält auch

Teile nr der Düsen?

Düsen kannst Calibra Turbo oder graue G60 oder S2 ohne probleme verbauen

mfg

Zitat

Original von Turbo Tom
Auch eine Lösung, Hat allerdings einiges an Kopfzerbrechen bereitet.

die Lösung gefällt mir sehr gut , geht sich das eigentlich dann gut aus mit 180° Bogen und Schlauch zum LLK?

Zitat

Original von HupeG60
OT an:
62er… Der Lader muss doch irgendwie kaputt zu kriegen sein… tztz…
OT aus

aber nicht mit nem 62er ausser du startest ne vollgasorgie von nürnberg nach hamburg, da bist dann aber selber schuld

65er passt schonmal fürn anfang, wenns zuwenig is, dann einfach das 62er drauf, das fährt sich dann erst richtig gut

auf den schwingungsdämpfer wird gesch...... Servoscheibe kannst vom 2E nehmen was nicht passt wird abgedreht

selber machen

nach Zahnriemenwechsel ists aber normal dass man zündung zumindest kontrolliert ggf einstellt

dreh mal den verteiler ein stück im Uhrzeigersinn, dann sollte dein Standgas auch wieder runter gehn

Zitat

Original von TurboTobi
ist der kleine zahnriemen vom g-lader gerissen ?der haupt und nebenwelle verbindet ?

der ist sicher gerissen, aber erst nachdem die nebenwellenlager festgegangen sind

ja es kann sein dass zB nur die Nebenwelle abgerissen ist, der Verdränger samt Wackelauge noch ganz is, kommt aber 1mal in 100 jahren vor

meinen Laderschaden vor jahren hab ich sofort gemerkt, ging ein starker ruck durchs auto, die Ladedruckanzeige war ausgefallen und aus

sofort zündung abgedreht und ausrollen lassen

mfg

silverspeed
ja war ne normale 288° symetrisch

wenn es sowieso kein Alltagswagen mehr ist und dich unruhiger Leerlauf nicht stört, dann bau dir ne 288er Nocke
hatten den 1er G60 von nem Freund mit 62er Laderad, kopfbearbeitung und eben dieser Nocke befeuert

sehr geil, Leerlauf ist halt "etwas" unrund