Beiträge von ulridos

habe sowohl ne Lenksäule vom Golf 4 als auch einen Nagelneuen Tacho ohne Fis und MFA.... bei Interesse PN

ja.... aber heute gibts das einfach mit ABE und ohne Punkte in Flensburg....

da hatte ich oben schon geschrieben, daß er die neu holen soll... naja jetzt wirds ja...

Zitat

Original von Matthias
Was fürn Halter? Der mit dem die Leitung im Radhaus fest ist? Raus damit und neu kaufen, kostet nicht die welt und du musst dich nicht mit verrostetem zeugs rumärgern. spätestens bei der Montage ist das alles Pfusch.

Die Bremsleitung sollte min handwarm sein, dann geht das Problemlos. Am besten übst du an der alten.

mmmh... weiß jetzt nicht, wie das am Golf2 ist... bei meinem 1er sind die an der Karosse angeschweißt...... da ist nix mit auswechseln mal eben so.....

Er meint den Übergang von Bremsleitung zum Bremsschlauch.... da ist der Rotz mit der Karosse verbunden....

Zitat

Original von BennY-

Kannst du ja ganz einfach prüfen, Rückwärtsgangrein und dann mittem Durchgangsprüfer messen ob wat durch kommt

oder einfach Stecker abziehen und überbrücken , dann solten die Bremslichter leuchten...

bei allen VW die ich kenne sitzt der oben am Getriebe, wo das Schaltgestänge/ -seil ans Getriebe geht....

Du wirst die Leitung durchsägen müssen, damit das alles aus dem Halter herausgeht... oder Leitung durchkneifen und die Haltefeder zerschneiden und diese auch neu kaufen....

Bremsleitung kannst Du einfach biegen, mit den Händen... aber vorsichtig und langsam und mit Gefühl... wenn die abknickt, kannst Du die wegwerfen.....

ach so... und geh auf Nummer sicher und entlüfte den ganzen Kreis.... dauert doch nur 2 Minuten länger....

2- und 4-türer Himmel sind unterschiedlich.....

jepp... mein TÜV-Onkel hat 6,5 Umdrehungen verlangt..... ( wobei ich stark bezweifle, das meine Bremsscheibe hinten soviel Fleisch hat.... )

doch... ich habe vor etwa 8 Jahren schon 2 Stück vom 2y überholt.... da ist sooviel nicht bei.

Erstmal.... da 4 und 5 Gg Getriebe ist nahezu identisch, Unterscheiden sich nur vom angeflanschten 5. Gang. Wenn man den Abgebaut hat, geht die Montage sowohl beim 4 Gg als auch beim 5Gg analog....

Wenn alle Schrauben los sind und die Schaltklauen oben hinter der riesigen Inbusschraube raus sind (beim Rückfahrlichtschalter) als auch die Gelenkwellenflansche demontiert sind, muß da Gehäuse auseinandergehen. Geht aber schwer, da das hintere Lager ins Getriebegehäuse gepresst ist. Also ordentlich ziehen und zerren ohne was kaputtzumachen.

Ich kann dazu nur ein Reparaturanleitungsbuch vom ZUG- Verlag empfehlen (sind Blau/weiß) ist da tadellos erklärt.gibts für alle möglichen Autos und ist deutlich spezieller als ein "Jetzt helfe ich mir selbst"

Ich habe das alles ohne Spezialwerkzeug gemacht, was ich brauchte konnte ich selbst basteln... Und Lagerspiel wird imho nur zwingend neu eingestellt, wenn man die Hauptwelle erneuert. Wenn nur die Lager und Synchronringe als auch Sperrstücke gemacht werden, geht das einfach so.... aber die Lager kosten bei VW ordentlich.... sind fast alles SKF LAger... also schauen ob man da Nummern drauf findet... und im Kugellagerladen für nen 1/3 des Preises kaufen ..

Also ... ran an den Feind.... vor allem wenns nur ein Versuchsobjekt ist..

joh... habe gestern bei ebay ne fast neue Westfaliakupplung geschossen... für 10,50 passend für meinen ... schon abgeholt.... aber danke fürs Angebot, aber das Porto wäre sicher höher als 10 € gewesen....

Ich würde mir mal die Masseanschlüsse des Motorblocks ansehen und gut reinigen.... auch den Masseanschluß vom Vorglührelais.... das hört sich doch sehr nach Kriechstrom an......

da hänge ich mich gleich mit rein....

Habe vom Spender-Golf4 noch einige Teilchen über...

Da ich das ESP nicht mit in den 1er Golf übernehme

Habe ich da diverse ESP - Sensoren... die Teilenr. müsste ich mal rauskramen... lt. VW- Händler sind die neu sauteuer ( Drehratensensor, Drehwinkelsensor, Beschleunigungssensoren....)

Aber gibt es für solche Teile überhaupt einen Markt ??? (geht ja eigentlich selten was von kaputt)

also Du startest von der Dos-Disk....

wenn am Prompt a:\ steht, gibst Du dahinter direkt "fdisk/mbr" ein und drückst return.... dann dürfte da kein LILO mehr drauf sein....

Du erstellst Dir auf irgend nem anderen Rechner mit Win 98 oder 95 ne Startdiskette, startest den Rechner damit ind gibst dann obigen Befehl ein.....

Ach so startdiskette erstellst Du unter

Start- Einstellungen- Systemsteuerung-Software

Dann Register Startdiskette...

ha... dann werd ich mal 10 € investieren.... und die abholen....

Hi.... weiß das jmd genau ??? Geht ums Faceliftmodell Variant.... kann ne Hängerkupplung haben, aber der VK weiß nur daß es ein 96er Passat war..... :-r

Habe an meinem Alltagsauto noch nie schrauben müssen, deshalb weiß ich auch nicht wie die aussehen müsste :-r

müssten beide gehen... es geht ja nur darum, Sprit nach vorn zu fördern.

Diese Pumpen sind eigentlich für Autos ohne Benzinrücklaufleitung, die machen nur so wenig Druck, damit die Schwimmer im Vergaser noch zugehen können....

Bei allen Umbauten am Golf1 GTI habe ich die Einspritzpumpe dringelassen, vorn die Vergaser und Rücklaufleitung angeschlossen.... das funzt.

Wenns ein Golf2 ist, denke ich, das auch die Vorförderpumpe reichen würde........

von wo kommst Du Bruno ???

Evtl ist der Umbau ja nen Versuch wert.....

naja... wir können das einschränken... habe nen Variant..... dachte nur, falls auch ne AHK von Limo passen sollte....

Habe eben mal bei ebay gestöbert..... die biten alle immer an - 93 und 93- 96.... also gibts da wohl echt Unterschiede...