Beiträge von psnk

ggg vor laufender TV-Kammera haben meine Mechaniker im pfusch für einen Freund das nockenwellenrad vergessen zum anschrauben. oder nur leicht angeschraubt oder was auch immer
zuviel bier usw. nicht aufgepasst, wurscht..

wenn du das schon so baust, bau es so wie ich schon irgendwo in dem endlosthread geschrieben habe
je einen lader für 2 zylinder mit RICHTIGER ABSTIMMUNG und allem bi-ba-bo hald...

also du willst show and shine.... naja baus irgenwie zusammen und fahr ein stück... polieren nicht vergessen

wenn du neue kolbenringe nimmst auf keinen fall in die bebrauchte zylinderbohrung, kann sein das es dann probleme gibt !!!!

extrem... hm, im sommer könnt ich mich noch dunkel erinnern das ich mit meinem originalen 1990 mal 148 grad auf der bahn hatte
da war nix gemacht...
das mit 95-105 grad bei normaler fahrt kann ich bestätigen
wenn euch das trotzdem zuviel ist, einen ölkühler rein und die ölwanne von schrick
das wirkt wunder...
insgesamt hab ich mit den 10w60 öl die besten erfahrungen und das mit den verschiedensten g60 motoren wenn ich alles zusammenrechen fast a 6 stellige kilometerzahl
meine kunden bekommens auch eingefüllt oder das 15w50 rennsportöl

machst in zylinderkopf extra noch eine und dann sollte es passen (ca. so wie bei den 1.8T´s), bei unseren funktioniert es seit 18 jahren ganz gut..
zur not haben wir auch noch einen extra behälter wo sich das öl sammeln kann und dann später wieder zurücklaufen kann...

das funkioniert auch bei den pg´s

die Bohrungen der Pleuel reichen... ist genug dampf da...

gibt viele Versionen, viele Hersteller je nach Qualität und Überzeugung...

gibt welche mit Bohrung meistens aber keine H-Schaft...

je nachdem, brauchst aber keine angst haben, es schmiert genug... reicht auch für Turboumbauten

na jetzt werden wir ja mal ein paar ggg

bin schon länger da im forum

Name: peter
Alter: 37
Autos: 2x golf2
Wohnort: Wien und Neunkichen
Hobbies: mein Weibi gggg

guckst mal auf die ventilführungen bevor du die ventile einschleifst...

wer sagt das...
sind ja nur dünner...

fräs ganz einfach die nuten für die vwm dichtleisten rein...

zum ausmessen nimmst mal eine carl zeiss messmaschine...

...zum fräsen solltet ihr nicht vergessen das das alles im 11er jahr war heute ists technologisch abisl anders...

das einzigiste was mich davon abhält es für kunden anzubieten ist das es mir KEINER zahlen will...

ggg deckel - maho wirds schon richten... oder auch auf der kleinen klopp...

also gute renneinspritzanlage und gut ists...
geht einfacher und immer... nochdazu felxibel...
vom profi einstellen lassen...

geht ohne wegfahrsperre und was weiß der teufel für kennfelder die kein schweinxxx braucht ggg

du hast doch eh einen abf...
entweder zeichne das lochbild ab und mach aluflansch
oder schneiden

ja war zu spät...

wollt ich gerade sagen... nimm die originale...
bei mir hat das immer gut geklappt nochdazu mit nen k24... reicht die originale klappe sicher aus...
hab hald die originale klappe ans kurze saugrohr (s2) (mit flansch)

mit k26/29/27
KLICK
mit gt28rs
KLICK

alle beide mit umbau der originalen digifant stg be (seat ibiza cupra)

hier ein diagramm mit 1.1 bar und t3/4 Lader, hab den abgestimmt vor 2 wochen
hatte leider noch originale pleuel drinnen (das wird jetzt geändert), dann bekommt er nochmal was drauf...

der hatte umgebaut auf g60 digifant

KLICK

das ende der kammerwände ist bei meinen gehäusen auch schräger gefräßt!

rausrücken ---> NIEMALS

nur anzusehen bis anfang april da er dann eingebaut wird...
ja eine große bearbeitung wird auch noch gemacht... mein lader hat 6 streben... von aussen fast nicht zu kennen

nachbauen... wäre theoretisch möglich nur wer bezahlts... keiner...
das fräsen wäre nich das problem...
problem gebe es nur dann mit dem preis... es würde niemand bezahlen...
und umsonst arbeite ich sicher nicht... (hab ich schon zur genüge)
und wenn wärs sicher kein lader mit 60er kammerwände den ich bauen würde... ggg

trozdem bleibt ein natriumgekühltes ventil ein natriumgekühltes...
soll jetzt nicht heissen das nimonic schlecht ist... ist schon ok...
ich fahr natrium... nicht ohne diverse gründe... = die ganze temp geschichte mit abgas, tempproblem beim vr6 usw usw

edit: beim turbo natürlich... ggg

hab abisl gestöbert...

http://www.imkg.de/serienbrief…ltungsprogramm-Test.shtml

Schau da mal bei Sage ( früheres GS-EAR 9), Lexware oder WISO/Buhl Data nach - ich meine auch die haben was in dieser Richtung was für deine Größenordnung passen könnte.
Dabei hast Du die integration der Buchhaltung auch gleich mit drin, denn die nächste Frage ist die nach der Umsatzstatistik usw.

Im Open Source Bereich gibts leider nicht soviel in dieser Ecke (Compiere ist schon ein dickeres ERP System und IMHO zu aufwendig für 5 User)

Für reine Kundenverwaltung (Neudeutsch CRM) ist ACT! nicht schlecht (haben zumindest meine Vertriebsleute gemeint).

am besten 144er pleuel und dazu kolben die passen, verdichtung auch rauf...
da haben wir die besseren ergebnisse errreicht.. (wichtig ist auch dann die chip-abstimmung)
250ps mit den originalen zeugs... mehr würde ich nicht, zuminderst wenns auf der sicheren seite sein soll
und vor allem immer gute qualität verwenden, nicht immer das billigere nehmen...

stahlpleuel ist nicht gleich stahlpleuel...

original ist keiner von unseren...
der rote einser golf 16vg60 von stefan hatte mal rs2 technik verbaut... mir ist das aber zu unsicher, den kunden auch...
also stahl...
der silberne golf 2 16vg60 von pauli hat pauter kreuzprofil bearbeitet, erleichtert usw...
alle zwei mit arp-bolzen...
da bin ich auch bei der drehzahl im sichern bereich... ich bau lieber sicherer und teurer dafür hälts...

reichen,passt schon