Ich hab meine Räder aktuell mit Adaptern montiert, allerdings will ich die loswerden, um die Räder direkt verschrauben zu können und somit breitere Aussenbetten fahren kann.
Vielleicht hatte ja schon mal jemand den gleichen Gedankengang und hat rumprobiert, ansonsten muss ichs selber mal testen.
Hat schonmal jemand versucht, die Golf 3-Hinterachse auf 5x120 umgebaut? Adapter hab ich momentan verbaut, sollen aber verschwinden, möchte das Rad direkt montieren.
Hab jetzt schon überlegt, einen neuen Lochkreis zu bohren, dafür reicht aber die Scheibe / Nabe nicht aus.
Der andere Gedankengang war jetzt, mit Lupo-GTI Achszapfen, T5 Radnaben und Scheiben evtl auf 5x120 zu kommen, hat das schonmal jemand versucht?
Andere Vorschläge?
Ich hab hier nen Golf 3 2L stehen, den ich evtl auf 1.8T umbauen möchte,
da ich günstig an ein komplettes Motorpaket kommen könnte. Mein
Problem: Der Golf hat Automatik, welches am besten auch beibehalten
werden sollte, der Motor (aus nem 2001er US-Bora) hat ein manuelles
Getriebe.
Mechanisch sollts ja kein Problem sein, der Wandler und der Automat
sollten ja an den 1.8T passen, aber wie lös ich das ganze elektrisch bzw
gibts da Probleme?
Ist der Getriebekabelbaum beim 3er seperat bzw hat der ein seperates
Steuergerät, welches ich dann weiterbenutzen kann? Und muss ich dem 1.8T
beibringen, ob da ein Automat dran hängt?
Hab auch schon überlegt, mir ein passendes Getriebe aus nem 4er Golf etc
zu besorgen, aber erstens passt dann im Innenraum auch nix mehr zwecks
Tiptronic, ausserdem wärs mir das liebste, wenn ich das vorhandene
Getriebe übernehmen bzw einbinden könnte.
Wie schauts eigentlich mit der Haltbarkeit vom Golf3-Automaten aus, packt der des?
Gesucht hab ich schon, bin nicht so wirklich fündig geworden.
Muss nochmal das Thema aufgreifen, bin noch nicht weitergekommen.
Normalerweise müsste ich doch einen BKV aus nem Passat 35i 90PS-RP einbauen können, der is doch 9", sollte an die Passat VR6-Pedalerie passen und hat das Halteblech für die hydraulische Kupplung, oder hab ich da nen Denkfehler? Hätte so einen an der Hand, und wollte vorher kurz sichergehen, bevor ich das falche Teil hier liegen habe.
Gehen wir davon aus, ich hab nen Golf 2, und ne Passat VR6-Pedalerie verbaut, und brauch jetzt nen passenden 9er BKV, welchen muss ich dann nehmen? 
Hydraulische Kuppliung brauch ich.
Dann brauche ich den BKV aus welchem Auto?
Hätte mal kurz ne Frage, passt der 9" BKV vom Golf 1 Cabrio in den Golf 2 und is er auch noch mit der Passat VR6-Pedalerie kompatibel?
Danke!
Ich muss das jetzt nochmal hochholen, ist die Subaru-Farbe jetzt genauso wie das originale BBS-Gold oder weichts ab? Konnte des schon mal jemand vergleichen?
@ Haffy: Spiegelklebeband wahrscheinlich.
Sooo, Cabrio is bis auf Kleinigkeiten fast fertig...
Auf den Bildern wahrscheinlich 0 bar...? Is doch ne Luftpumpe... 
Naja, der 185/35 baut schon schön flach... Was hast na du am Bus drauf?
Bei uns ebenfalls, der ganze Hof steht schon voller Autos, weils gar nimmer auf den Platz passen, aber dann für Teile so exorbitant hohe Preise...
Dann soll er den ganzen Schrott doch mit pressen, wenn er nix verkaufen will... :-r
Nö, BBS will ich nicht.. Muss nicht jeder 1er BBS drauf haben...
Kein Kommentar dazu...
Felgen sind 6 & 7x16 mit 195/40er Pirellis.
Äh... du meinst den Performance VW-Aufkleber? Das einfachste is, du lässt deinen Wagen von der Performance VW ablichten, dann bekommst auch so nen schicken Aufkleber 
Kann ich bestätigen dass es die alten 1er Griffe sind. Ich empfehle dir: Kauf dir die Repros non Retro Rabbit, bekommst z B beim Tom hier ausm Forum, die Teile müssen echt top sein fürs Geld. Ausserdem kannst sie kaufen wie du sie brauchst, mit Schloss, ohne oder kombiniert. Und die passen auch Plug & Play ins Cab.
Wundern würd mich gar nix mehr... :-r :-r
