Beiträge von Maddin

  • Lima Problem...Hilfe...

    naja man misst schon an der batterie, denn da soll der saft ja hin, was nützt es wenn aus der lima 14v kommen aber an der batterie nur 10v oder eben gar nichts ankommt :zwinker:

  • Lima Problem...Hilfe...

    hört sich eher danach an als wenn nur die batteriespannung gemessen wird auch wenns direkt an der lima ist. masseverbindung der lima ok? also alle auflageflächen der lima, halter und block blank?


    leuchtet die batteriekontrolleuchte bei zündung ein?

  • Probleme mit der Vorderachsverschraubung


    dann erklär mir mal bitte warum das bei uns und auch bei anderen bestens funktioniert? machen sämtliche werkstätten in deutschland was falsch oder wieso funktioniert das sonst? vieleicht solltet ihr auch einfach nur noch ein wenig schweißen über oder besser noch baut einfach weiter anhängerkupplungen mit großer bremse hinten an. :D

  • 16v turbo umbau

    a3 und s3 etc haben keinen quattro antrieb...auch wenn es die marketingstrategen so nennen :zwinker:
    genau wie der passat 3b etc kein 4 motion hat... :D


    ganz ehrlich? besorg die ne 2er syncro karosse und bau da alles ein, spart viel zeit und ärger :D

  • Probleme mit der Vorderachsverschraubung


    wieso soll die mutter nicht halten? dann machen wir bei uns in der firma scheinbar etwas falsch im gegensatz zu dir, denn bei uns funktioniert das mit dem aufschweißen der mutter mehr als gut. hast du das selber überhaupt schon mal probiert? richtig den bolzen erwärmen um ihn raus zu bekommen, weil der dehnt sich ja unter hitze auch kein bisschen aus.......


    es gibt halt schrauber und es gibt schreiber......

  • IbizaSTA85 - ABF zu 16VT

    najo ohne dampfrad geht schon, musst dan wie schon erwähnt die feder vom wg anders einstellen, aber ich finde den weg übers dampfrad eleganter, weil man kann halt vom grunddruck bist zum gewünschten druck regel, was eben nicht geht wenn du nur das wg anders einstellst. naja das n75 ist eben n ventil was in der leitung vom verdichtergehäuse zum wg/druckdose sitzt. über das steuegrät wird das ventil angesteuert und läßt nur bestimmte menge luft zum wg, darüber wird dan der ld geregelt, kleiner querschnitt wenig luft zum wg hoher ld, großer querschnitt viel luft zum wg geringerer ld. nur wie schin richtig erkannt hat dein stg keine ansteuerung für das wg. und genau hier kommt jetzt zb n elekronisches dampfrad ins spiel. mit dem kannst du das n75 ansteuern und so den ld beeinflussen. den geringsten ld gibt das wg vor, zb in deinem fall 0,8 bar und nach oben erhöhst eben durch das dampfrad.


    der nippel oben am wg bleibt frei, das ist der atmosphärenausgleich. an den seitlichen anschluss mit innengewinde kommt die leitung die vom verdichterghäuse kommt, in der sitzt dann auch das n75(wenn du eins haben willst)

  • Einstellungsfragen 16V und so

    das rad wird dir aber nicht wirklich helfen, das benutzt man eigentlich nur um eventuelle winkelfehler bei zb stark geplanten kopf auszugleichen. n bischen kann man natürlich rumspielen mit der geschichte von wegen mehr drehmoment unten rum etc

  • umbau 280er bremsanlage auf 312er -> längere radschrauben ?


    falsch, die schrauben bleiben gleich, die materialdicke ist im bereich der radbolzen identisch

  • welcher Motorhalter bei 1.8T ?

    ups...habs mal geändert :wink


    richtig auslegungssache aber die frage ist mehr als verwirrend, weil für michg ließt sich das so raus als wenn er n passendes lager sucht was auf die g3 achse paßt aber gleichzeitig an den g60 motorhalter......naja egal


    naja was soll ich sagen, ich hab komplette achsen vom g3 drin und mein nicht hochblock hängt mit den hochblockhaltern genau in der selben position wie mit der normalen g2 achse und zugehörigen haltern

  • welcher Motorhalter bei 1.8T ?

    Eddi das mit dem ganzen zitat hatten wir doch schon mal :zwinker:



    Zitat

    Original von schrauba
    Hi, ich hab folgendes Problem:
    ich hab in meinem Corrado(G60, Bj.89) einen 1.8T (AGU) eingebaut. Hab das ganze angepasst auf meine G60 Achsen, sprich den Motorträger vom G60 mit den 3 Schrauben am Motorblock angebaut.
    So, jetzt hab ich aber komplett auf die Plus Achsen vom G3 VR6 umgebaut. Welches Lager soll ich jetzt verbauen? das vom G60 passt jetzt ja nicht mehr. VR&? G4 1.8T ?
    Und Nein, ich kann nicht nur Querlenker und Achsschenkel tauschen da mein kompletter vorderer Achsträger gerostet ist.


    Danke schon mal.


    verstehst was ich meine????? :wink


    hochblock oder nicht ist egal, hab an meinem 9a auch nen abf halter und da hängt alles so wie es soll, auch wenn im anderen thread dazu genau das gegenteil behauptet wird.