09.03.2009
Zentralausrücker ist da, dann hab ich noch n paar Sachen von VW geholt damit ich am WE mit dem Block anfangen kann, aber wie fast erwartet mal wieder lose und defekte Lagerschalen. Also morgen neuer Versuch für die drei fehlenden Schalen. Ölspritzdüsen sind auch mitgekommen sowie die Hauptlagerschrauben. Das "neue" Schwungrad ist heute auch angekommen.
ZitatOriginal von VR-Exclusiv
Aber wieso die kanze achse tauschen?! Wegen scheibenbremse? Dann reicht doch auch nur sie achsstummel usw zu verbauen
und den stabi braucht man nicht?
nur noch dichtmasse besorgen und dann werden die wieder zusammengeschraubt
ja, auf plusachse umbauen, alles andere(ala sattelhalter abfräsen) ist pfusch.
an mir solls nicht liegen 
bei interesse hab ich noch ne 9a dk aus nem schalter liegen
wenn der 9a an nem automatikgetriebe hing, hat die dk beides, also vl- und ll-schalter plus n poti
http://www.npcompleteperforman…-a.googlepages.com/wotbox
man kann beim start vollgas geben und der motor hält ne bestimmte drehzahl, dann einfach kupplung los und ab gehts und beim schalten kann man auch voll auf dem gas bleiben, einfach nur kupplung treten und nächsten gang rein weiter gehts. dann noch n paar andere spielereien wie shiftlight(wobdei das dann das dritte ist was ich nutzen könnte 
) oder ansteuerung einer nos anlage in abhängigkeit von drehzahl und gaspedalstellung etc. alles frei programmierbar.
ist halt ne kleine spielerei fürs bessere vorankommen
03.03.2009
zwischenzweitlich sind wieder n paar Kleinigkeiten gekommen, darunter auch ne WOT Box
naja ganz so "flach" wollte ich den block dann auch nicht haben. stimmt jetzt wo du es sagst, sind auch wasser löcher
da fällt mir gerade noch ein, ist es normal das sich die ölspritzdüsen relativ leicht haben ausdrücken lassen?
suche die tn von diesen teilen bzw wo verbaut
Finsch der block wurde um 1/10 geplant
irgendwie hab ich wegen der einen stelle zwischen den beiden ölkanäle bedenken, sieht man auf dem letzten bild gut. mir wäre es halt lieber wenn die löcher irgendwie aufgefüllt sind
ZitatAlles anzeigenOriginal von Pink
@ Herr Schmidt,
soweit ich weiß, soll das bei dem neueren VAG-ABS, welches wohl im G4 verbaut ist, nur mittels des Diagonsegerätes gehen. Im ABS-Block müssen einige Ventile el. angesteuert werden, damit man das System richtig entlüften kann.
So kann man auch spätere Werkstattbesuche der Kunden "vorplanen"!
MfG
Wolfgang
erklär das mal
arpbolzen kommen sowieso. naja sooooo war das mit dem auf nummer sicher gehen ja auch nicht gemeint
naja wenns um nen stink normalen serien vr gehen würde hätte ich da auch keine bedenken, aber der hier soll ja zwangsbeatmet werden und da will ich 100% auf nummer sicher gehen.
unbedenklich an den stellen oder lieber doch bzw was dagegen machen?
keine ahnung wie das heißt, ist jedenfalls genau für sowas. das drückt die kedernut auseinander und gleichzeitig den keder rein. an den ecken ist es n bischen tricky aber sonst echt super damit zu arbeiten. hatten wir in der firma im schrank liegen, n bischen eingestaubt aber sonst......
18.02.2009
nicht viel passiert heute außer den block wieder an den motorständer und die alten ölspritzdüsen rausgedrückt.
