Hi!
Glaub net das die Klopfregelung all zu schnell reagiert.
Ausser den Klopfsensor beim Pl und des Vez Stg gibts wie ich noch weiss ein STG im Armaturenbrett dafür.
Ich würds net machen.
Kr ist Bester 16V Motor meiner Meinung nach und der dreht auch richtig geil bis innen Begrenzer.
Das mit der Zündung passt schon.
Hab meinen 230000 KM gefahren mit 98 Oktan und war damals schneller
wie einige ungetunte G60.
Hatt den bloß verkauft wg anderm Auto.
-Schade eigentlich-
MFG Hardy
Bei 300 Ps brauchste aber noch bissle mehr...
Zb passende Bremse.
Da wird auch die G60 Bremse (zu)knapp!
Kraftstoffpumpe,effektive Ladeluftkühlung,
ne fähige Kupplung sowie ein stabiles Getriebe...
Auspuff kannste dir dann auch selber zusammen braten 
Vom Tüv ganz zu schweigen....
Stell dir das net so einfach vor.
Gruß Hardy
Kei Ahnung!
Hab den Rotz heut rausgewurstelt.
-Was für eine Scheisse an die drecks VW Schellen hin zu kommen 
Ohne "Spezialzange"ein Unding 
Wohl eines der wenigen Dinge,die es wirklich lohnt zu kaufen...
Heizung heizt jetzt wieder mördermässig 
-bis der Wärmetauscher platzt 
Mfg Hardy
ÄÄhm...
G60 Nocke is laut Teile-Katalog
die gleiche wie im 90PS GX Motor :-g
Also geschenkt 
Gruß Hardy
Hi!
Vergleich die Teilenummern der Lager vom G60 mit deinen.
Wenn nix übereinstimmt,dann mal mit 16V bzw 1,8l Teilenummern vergleichen und dann die Dinger im Zubehör holen.
Kann schon sein das die identisch sind.
Wenn net,würd ich mir
die Lager,die auschliesslich fürn G60 sind beim Freundlichen holen
und die Anderen im Zubehör.
Im Zweifelsfalle ne ganze G60 Vorderachse mit Querlenkern,Lenkung
UND STABI holen!
Lenkung is direkter+Servo :-g;
Stabi
-haste wohl eh keinen bei der Gehhilfmotorisierung :-3-
brauchste eh.
Gruß Hardy
Hi.
Hab bei meinem Syncro(1P) auch das Problem,das wenn der Motor
Betriebstemperatur hat,die Heizung kalt wird.
Hab dann mal den BLAUEN Deckel bei Betr,Temp runter gemacht.
War kaum Druck drauf.
Sind dann paar Luftblasen rausgekommen und Heizung is wieder
ne Woche lang gegangen.
Motortemp.ist in diesem Zeitraum garnicht mehr über mitte
gegangen.
Seit ich letztens wieder Autobahn gefahren bin geht Heizung wieder nicht oder nur schwach und Mottortemp steigt immer auf dreiviertel an.
Werd mal die rotz Ventile rausmachen und kucken.
Gruß Hardy
Solangs 4 loch ist gehts.
Nabenmittenbohrung beachten!
Gruß
Durchmesser vom 16V Ventlischaft ist 7mm
beim 8V 8mm.
Gruß Hardy
Mach dirn G60 rein mit Chip,Laderrad und Nocke und gut is...
Abgasnorm beachten.
Kommt aufs BJ an.
Die Ami Laderkits find ich bissl komisch.
Die gibts ja auch fürn 1.8T
Die Leistungsangaben wurden mit 91-95 Oktan gemacht 
Naja,zu fraglich das Ganze 
Gruß Hardy
Hab die Lange(Beifahreseitig)Awelle
Von nem 180 PS TT.
8000 Km alt.
Vom Verwerter.
Brauch se aber nicht.
Hab 120 Eur bezahlt,
110 ist sie mir noch wert.
Gruß Hardy
90 Ps GX Motor istn guter,wenn nicht sogar der beste VW Motor!
Wenn Euro 3 haben willst,dann RP(auch 90PS)
Gruß Hardy
Hab den Führerschein seit 12 Jahren:
Golf 2 Gti (EV)30 Tkm gefahren,dann an die Wand gesetzt
Golf2 Gti 16V (KR)200Tkm!! gefahren 
,dann wg Jetta verkauft.
Jetta2 16V Style(PL)100Tkm gefahren,dann auf G60 umgebaut 
Golf1 Cabrio(JH)War ne Sommerschlampe
Audi TT Quattro(APX)War lustig aber zu viele Reperaturen
Golf3 Variant Tdi(AFN)Verkauft wegen "Fußgänger-seins" :-k
Golf1 Cabrio(1H)
Polo6N (ADX)-Krücke-jetzt mit 1.8T Bin ich noch am Schrauben...
Jetta2 16V Style(PL)mein 2ter...zu verkaufen !!!
Jetta2 Syncro (1P) Mein nächstes und LETZTES Projekt.
Zur Zeit im Gebrauch als Winterschlampe
Mfg Hardy
Vorsicht!!!
Kann auch sein,daß der Flansch(Thermostatgehäuse) der
aufs Thermostat draufgeschraubt ist,nen Haarriss hat!
Ist mir auch schon passiert
Hatte alles ausser Dieses gewechselt 
und zum Schluß wars genau Das. :-r
Gruß Hardy
Moin,ja das würd mich interessieren.
Füllmenge?
Ist fürn 89er Jetta Sync. 1P Motor mit 98 Ps
Vieleicht weiss ja einer was.
Im Handbuch steht leider nix davon.
Grüssle Hardy
Man kann nur sehen wiviel gramm Luftmasse der LMM noch bringt bzw
misst.
Aber nur per Diagnosegerät :-r
MFG Hardy
Kann schon sein das die Druckplatte bzw der Blechteller der auf
der Mitnehmerscheibe sitz,n Loch hat.
Dann muss das Getriebe raus!
Der Kipphebel sitzt auf ner Verzahnung die von aussen übern
Hebel betätigt wird.Da wird auch der Kupplungszug eingehängt.
Bei mir ist der Kipphebel damals gebrochen und auf der Verzahnung
verrutscht.Kupplungspedal ist damals an der Ampel einfach drin geblie-
ben.
Gruß Hardy
Also wenn du das K.pedal reindrückst und es bleibbt drin,dann ist 100%
ig der Kipphenel innen,der auf die Ausrückstange drückt gebrochen.
Das teil kost 5 euro.
Musst den äusseren Deckel vom Getriebe abschrauben.
Sind glaub 4 Schrauben. Dann haste das ganze Dingens in der Hand.
Neue Dichtung und evtl Ausrücklager wär auch empfehlenswert.
Grüssle hardy
Kommt das Kupplungspedal wieder zurück beim Drücken oder bleibts hängen?
Dann Kipphebel im Getriebe gebrochen.
Lässt sich der Gang nur noch bei ausgeschaltetem Motor einlegen und
es kratzt beim Schalten?
Ausrückstange mal auf Länge messen.Ist die eingelaufen wirkt sich das aus wie wenn du die Kupplung nicht ganz drückst und die somit nicht richtig trennt.
Gruß Hardy
