Beiträge von PoGoman

klasse Projekt - mal ganz was anderes - Daumen hoch!!!!

Unterdruckproblem? Kann zum Beispiel auch der BKV sein. Versuchs mal mit Bremsenreiniger und bisschen absprühen...

Gruß

sind bbs rm 012 - also 6,5 breit

eventuell fahr ich auch 195/45er...

gruß und danke

Wolf

Hi,

beabsichtige einen G2 1,3l zu kaufen. Darauf sind BBS RM 012 mit 185/45 - 15 aber noch nicht eingetragen.

Gutachten und Reifenfreigabe liegen aber vor.

Ich kenne 15er aufm Golf 2 nur mit 195/50-15...

Bekommt man nen 185/45er eingetragen????

Gruß und danke

Wolf

3er der locker 210 macht, aber momentan auch MS drauf...

nach sprit stinkt meiner hinten... jemand ne idee?
stottert auch wenner kalt ist.

dankee

Zitat

Original von golfers
ohaa
das sind org.salzmannadapter?
sehen ja voll daneben aus (SORRY)
ich hab mal welche im golf1 forum gesehen die waren gefässt schön rund wie der sattel und eingelaasen !
hätte gedacht das die salz.. besser ausehen !

nein sind nicht original, aber das prinzip ist vom salzi nachgebaut.
und sie werden optisch noch angepasst- okay?

mfg

so jetzt aber die volle bilderserien *g*

Ich hatte das gedankliche Problem das ich dachte, der Bremsschlauch wäre unten anders rum :-r

Aber nun

Jetzt nur noch HBZ und BKV anpassen

Gruß

EDIT - der Träger am G60 Sattel wird natürlich noch ordentlich angepasst!

Vom HBZ geht ne Metallleitung in den Radkasten - ab da geht der Gummischlauch an den Satte!

Will lediglich den Schlauch an den sattel anschliessen.

Gruß
Wolf

Zitat

Original von golfers
wenn du die leitung am sattel meinst die kann auch ab kannst auch direkt mit dem schlauch ran gewinde is ja gleich !

der schlaUCH WIRD JA MIT DEr gummihalter am federbein eingehängt!

ich geh gleich nochmal gucken, aber ich meine, im sattel ist ein gewinde um was REIN zu schrauben.
und in den Bremsschlauch, muss ich ja auch was REIN schrauben, daher ist doch am G60 sattel diese Bremsrohrkonstruktion!?

Gruß und danke

Grüß euch,

habe hier die G60 Sättel liegen mit dem Umbau von Salzmann für Polo 86C.

Jetzt fehlt mir am Sattel das Stück Bremsleitung wo der serien-Bremsschlauch angeschlossen wird.

Hab noch nie Leitungen gebördelt und gebogen - oder habt ihr noch Tips!?

Gruß und danke
Wolf

Zitat

Original von 2ndDream
was sind denn die nachteile einer klr?

keine bekannt - ausser gewicht

Zitat

Original von Carsten
hi

will auch euro 2 für meinen pf!

will aber keinen klr!

gibts da auch schon was von rathiopharm?

Alles anzeigen

hust hab den auch nur im schein stehen

steuer dank klr 140€
vers. tk 150€ und 50% bei europa ca 50€ im monat.

gruß

mach doch nicht so nen bohei.

nen 3er muss schwarz sein, oder rot

gruß
ein potentieller interessent

hab für hinterachse, 2 vordere federbeine, stabi, bremstaubbleche, benzinpumpenblech etc 120€ bezhalt.
sieht top aus - ist schwarz glänzend gepulvert.

streichen geht mit por 15 produkten von kai schucht vertrieb durch korrosionsschutz-depot

da hol ich auch viel.

gruß
wolf

ja wir wollen ja mal ganz klar bilder sehen ne

gruß vom ex wiesbadener

Zitat

Original von Necrite
der aav is nen spi kein mpi! der hat nur eine düse in der zentraleinsüritzeinheit bzw dprfte nen 2ee sein, und der is auf nen flansch geschraubt und der flansch auf die ansaugbrücke

ah stimt, hab ich mit nem nz verwechselt!

sry

Zitat

Original von Coconutshaver
Würde auch auf den Flansch tippen, habe dasselbe Problem bei meinem AAV Winterpolo gehabt, bis gestern
Neuer Flansch und er läuft wieder wie ein Uhrwerk, tickert auch so...

das tickern sind die einspritzdüsen...

was für nen flansch meinst du denn?

mfg
wolf

kipp mal kraftstoff und systemreiniger rein!
danach lief mein golf wieder besser!

mfg

So melde mich hier auch mal zu wort.

seit dem einbau des cup kit hab ich in kurvenfahrten hinten extreme geräusche. fahre serienmäßige 6,5x15 mit 205/50-15.
hört sich aber eher radlager oder bremse an. hab die nut auf ganz unten stehen und härte auf 3/4.

radlagerspiel ist kaum drinne und sehen tu ich sonst auch nix

mfg
wolf