Hab heute in der zeitung gelesen das es jetzt einen Film ala "F&F" aus Deutschland geben soll.
Und der Titel ist voll SCheisse:
"Autobahnraser" soll der Striefen heißen. :-r
Und das nach dem "Turbo Rolf" Prozess.Na die öffentliche Meinung nach dem Film kann ich mir schon vorstellen.
Besonders weil Murat und Co. dann wieder voll austicken werden und das ganze dann nachspielen.... :-r
mit NOS soll der 400PS haben.
Der wird aber nen anderen eaton haben als die meisten im g60 verbauen. 
Denke mal der hat da nen molto größeren bei dem teil was viele im G60 verbauen weht da im VR6 nur ein laues Lüftchen....
@ smile....
Also Verdichtung muß auf jeden Fall runter.
Dann brauchst so Teile wie Krümmer und Turbo.
Für 240PS reicht ein kleiner turbo ala K24.
Dann noch LLK,Schläuche,am besten die Digifant Einspritzung vom G60.Hosenrohr + G60/VR6 Kat + Gr.A Anlage
ICh denke ich habe noch einiges vergessen auf die schnelle.
Aber die anderen werden schon nochwas posten... 
...aber wieso etwas zusammnfrickeln ,was keiner mehr eintragen will,einen schlechteren Wirkungsgrad hat und nicht standfester ist wie der G?
Macht in meinen Augen keinen Sinn.
weniger als beim 16VG60 bei gleicher Haltbarkeit.
Im Vergleich mit dem G-Lader auf kackt der Eaton leider immer ab.
Das ist auch er Grund warum z.B. SLS den nicht merh verbaut/verbauen will....
mit nem entsprechendem Laderad kannste schon auf 210PS kommen aber dann hält der Eaton auch nicht mehr lange.
Der Stegbauer ist mal auf ne 16Vmit Eaton ca. 290PS gefahren.
Hat aber auch mal locker 4 von den Dingern zersägt ehe er wider auf G umgestiegen ist. 
Also bei gleicher Laderadgröße wie beim G kommt auf jeden Fall WENIGER Leistung raus.
Der Wirkungsgrad der MB Komp. ist sehr schlecht. 40%.
Der G kommt auf 60% und am besten ist der Lysholm mit 80%.
Der MB Komp. ist auch sehrschwer einzutragen wegen der LAutstärke.
Am besten den G Tunen oder auf Turbo umsteigen.
Gruß Kochi
@ WOB Rider
neee
Alex von L&S Car Tec.
Auch bekannt unter AbFree.
@ Wob Rider
schick dem Alex mal ne mail.
Der kann Dich da gut beraten.
MCH ist auch gut.Hab ich noch vergessen.
Hi
Also eine echte Kopfbearbeitung ist aufwendig und teuer.
Einfach in den Kanälen rumpopeln ist da nicht.
Also was richtig gutes bekommt mann bei z.B. AB-Free,Ziegler Racing oder KDG (siehe Lunatics Kopf).
Wie gesagt Qualität hat eben seinen Preis.
Gruß Kochi
Der Doc heult nur so rum weil er Angst hat,das er auf seinen Goetze Ringen sitzen bleibt.
Wenn die Ringe vom Marco das taugen was er verspricht(was ich auch glaube),bleibt er auf seinen Goetze Ringen sitzen.
Da gibt es 2 "Tuner" auf dem Markt die wie die Wahnsinnnigen alles kaufen was nach Goetze aussieht.
Wenn die sich nicht merh verkaufen,dann gute Nacht.
Ab diese ganzen "Todesanzeigen" werden dem Doc auch nicht helfen. :-k
Hi
1. die Zollgebühren richten sich nach der Höhe des Warenwertes. Bei 2VR6 Nockenwellen war das am Ende fast der gleiche Preis wie hier.
2.Versand weiß ich nicht genau.Jedenfalls für Teile meiner Sportausrüstung (Handschuhe,Shirts,etc.)wollten die allein für den Versan über 90Dollar haben. (bei 100Dollar Warenwert)
3.Die Firmen da drüben schicken generell NICHTS als Geschenk oder "von Privat" raus. Hab ich überall schon versucht.Da hilft nur von nem Kumpel drüben kaufen lassen und dann "privat" schicken lassen.
4.Ein sehr großes Problem ist das die Amis keine DIN Norm oder Industrienormen haben.Deswegen kann es mal locker sein das die Turbos etc. nichts taugen weil einfach kein großer Wert auf genauigkeit gelegt wurde.
Zu der Sache mit der DIN Norm bei z.B. Turbos kann der Alex (ABFree - LS Cartec) mehr dazu sagen.Der hat da erfahrungen mit Ami Turbos wie Turbonetics...
wenn Versand und Zoll noch dazu kommen ist der Preisvorteil schon wieder im Eimer. :-a
ATP in den Staaten kann noch empfehlen. 
....meiner meinung nach keiner von den vieren!
Entweder die billige Version mit den Plastikkästen,zu klein oder schon beschädigt.
@ Koppi
Ganz klar den Rally - wenn Du einen findest
oder eben den vom Golf 2 G60.Ist fast dasgleiche ausser der Durchmesser der Seitenkästen.
wie Steag schon geschrieben hat, nur ein eigenständiges System mit eigener Pumpe und eigenem Wasserkühler taugt was.
Nur ein Wasser/Luftkühler an dem normalen Wasserkreislauf des Wagen angeschlossen ist SCh...
Solche kompletten Kits kosten ca. 1300€.
Da wirst Du mit nem 130€ Kühler nicht weit kommen.
Also überholt hat mir der Erich noch keinen Lader.
Aber rein geschäftlich über eBay z.B. ist er 1A.Da kann ich mich nicht beschwehren. Da ist er TOP.
Es sind doch bestimmt ein paar Östereicher hier im Forum,die da was dazu sagen können.
@ G60Ing
Willste jetzt Deinen Lader in Österreich überholen lassen?
Also eh das Öl über den LLK durch den Bypass zurück in den Lader gelangt und da Schaden anrichtet - da musst Du schon nen Liter im System haben.
Hi
Also ich mach da immer so.
Lader abdichten (Simmeringe,Dichtleisten etc.)
Dann einfahren....
Und das ganze mal richtig treten ,das Öl verdünnisiert sich meistens von alleine aus dem System.
Die Arbeit mit ausbauen und säubern mach ich mir nicht!
Es sei denn den Lader hats gefetzt...
Wenn er schon blau raucht würde ichs mal schleunigst in Angriff nehmen. Flüssigkeiten verdichtet der G nur ungern... 
Gruß Kochi
