Beiträge von Kochi

Hi

Welche Reifengröße ist denn optisch am besten auf ner 9x 17er Felge?
Vorn fahre ich 8 x 17 mit 205/40er Reifen. Was passt da auf der HA dazu?

gruß Kochi

Die meisten nehmen die Lima vom 16V an den Haltern der Servopumpe.
Pics vom motorraum des 2ers hat der Kay schon gepostet.

Kopf passt ohne Probs.
Nimmst halt die Kopfdichtung vom 3er 2,0er Gti.
Serv raus.Lima unten hin. Passt scho.

Der Motor von der silbernen 2er Läuft!
Weil ich kenne den Jungen, von dem hab ich auch meinen Kopf.
Der wagen hat auf der Meile locken nen 16VG60 mit 1,2bar Ladedruck abgehängt.

Mittlerweile fährt der Motor mit 2 !! G60 ladern.
Wie genau weiß ich aber auch nicht. :-k

Gruß Kochi

Kannst den Kai net so ernst nehmen.
Der ist immer übervorsichtig und fährt große Laderäder.

ICh sag nur "einmal 62er immer 62er"

Ich hab auch noch nen X-Flow Kopf hier liegen - sprich zu verkaufen.

Kannst mir auch mal ne PN schicken,dann mail ich Dir Pics von nem Kopf.

Gruß Kochi

Wenn manns genau nimmt, ist einer der größten Vorteile des Z-E Kits leider fürn .

Die meisten VRs haben heutzutage locker 130tkm runter.
Da noch nen Kompressor draufbauen,ohne was am Motor gemacht zu haben....

Wenigstens die Gleitschienen/Kettenspanner sollte mann anchschauen.

Beide H&R Gewinde,16Zoll,gleiche Bereifung

Corri war besser

Der Corrado hat definitiv die bessere Straßenlage.
Bin beide gefahren mit ca. 200PS.
Der Corri lag um Welten besser als z.B. mein Golf....leider.... :-a

-kann mann
-der Kühlerbauer
-keine Ahnung aber billig wirds nicht

Sobald Du hohen Ladedruck mit dem Teil fahren willst,MUSST du zwangsläufig den Motor öffnen.

Zitat

Original von WOBRider
Nur wenn man den K ohne Verdichtung runterzunehmen und LLK fährt hat man ja schon einiges an Mehr PS und muß "nur" den K draufschrauben. Simpler gehts ja eigentlich nimma.

:))

Stimmt,damit kommst aber auch nicht annähernd an 300PS.

Und mehr Ladedruck mit dem Ze-Komp. fahren macht ökonomisch KEINEN Sinn.
Der Komp. kostet so ca. 3200€ + anderes Laderad ca.200-300€ + Verdichtung reduzieren + Ladeluftrohre,Samcos,LLK etc. + komplette Prüfstandabstimmung ca.800€. + Kleiteile,e-Düsen etc.

...mal eben richtig günstig.
Ein Top Rennturbolader kostet ca. 1500€.In den Staaten noch weniger. Da hst Du gegenüber dem Ze-Komp. Umbau schon ca. 1700€ gespart.Der restliche Aufwand ist ja eh der gleiche.
Das Geld kannst Du dafür dann in Kolben statt Platte investieren.
Und da kommen dann im VRT locker über 300 standfeste PS raus.

Der Ze-Komp. Umbau macht nur Sinn,wenn mann den Motor zu lassen möchte und sich mit ca. 250-260PS zufrieden gibt.
Dann ist der Komp. ideal, weils einfach "Plug ´n Play" in 5 Stunden ist.
...und der Prüfstandsch... wegfällt. Deswegen ist er noch ne Alternative zum Turbo.Im Verhältniss Leistung/Geld mit Sicherheit nicht.

@ WOB Rider

Die kleineren Zahnräder kannst Du glaube ich bei Z-Engineering machen lassen.

ganz einfach....

wie beim G60 ein kleineres Laderad draufbasteln.
Verdichtung runter (Kolben oder Platte) dann einen LLK dazwischen und abstimmen lasen.
Dann wirds aber fast der gleiche Aufwand wie beim Turboumbau.

....nur teurer...... :-r

Hi

Also wenn ich das Ding gewinne *daumendrück* , ist mein erster Akt damit - ne Announce bei Mobile.de schreiben.
In meinen Augen geht das Auto gar nicht....

Das Dach ist ja abartig :-r , die Spiegel - oh gott
...und dann so nen "mickermotor" reinbauen.
Hätten wenigstens denn 225PSer nehmen können.Die Bremsen haben sie ja schon angepasst.

Ausserdem würde ich nie etwas getuntes fahren,was ich nicht SELBST gebaut habe.
Mit dem Teil kannst Dich doch nirgends blicken lassen,das mit dem "selbst bauen" ist doch da gleich das erste was kommt.

Harte Worte,aber ist nunmal meine Meinung dazu.

Zitat

Original von WOBRider
Kochi: vom technischen kann ich dir ned viel erzählen nur wennst dir mal das Buch "Turbo+Kompressormotoren" kaufst dann blickst da auch besser durch.

@ WOB Rider

Keine Angst,ich blicke schon durch.

Also mein Posting bezog sich nur auf VR6Turbo vs. VR6Kompressor Umbauten.

...soviel zum Thema "Alltagsauto mit 20-30tkm" im Jahr.

Wer fährt den soviele km mit ne 1er?
Das sit dann nur noch ein Spassauto.
Vom nicht ganz billigen Vergnügen einen 1,8T oder S3 Motor in nen 1er zu quetschen.

Hi

Also wenn deutlich über 300PS geht ,ists mit der Haltbarkeit dahin.
Oder es wird mal RICHTIG teuer.
Ökonomischer ist der 1,8T. ...und mit Chip und Auspuff haste schon ordentlich Dampf.

Ich würde zwar den VR6 nehmen ,es da aber bei 300PS belassen und dise versuchen mit nem Kompressor zu erreichen(+Saugmotortuning).Ist aber auch nichtgerade günstig. :-a

Gruß Kochi

Hi

Denke auch das es ne Raubkopie ist.
Ist mir auch schon passiert mit nem "Hohenester" Chip.
Der eBayer hatte gleich nach Beendigung der Auktion den gleichen schon wieder drin stehen. :-r
Und macht das heute noch...
Sollte vielleicht mal jemanden den Hohenester stecken....

Eine Garantie bekommst Du auch beim Alex. (L&S Cartec)
Ich hab auch schonmal nen Lader aufgemacht der vom Alex war, und ich muß sagen, allererste Sahne.
Nichts eingelaufen oder gebrochen,nur Org.Teile drin.
Da kann sich manch anderer Tuner mal ne Scheibe abschneiden.

so pauschalisieren lässt sich das eigentlich nicht.
Mit Kompressor hat mann eine bessere Thermik.
Mit Turbo aber mehr PS da besserer Wirkungsgrad....
Ich spile mit dem Gedanken mir nen 2,9er VR mit ZR3 Kompressor aufzubauen.