Beiträge von zpeedy

die tüv prüfer wissen normal schon wie man durch die au kommt.

vorallem die älteren wissen da recht viel, die wollen ja auch nicht unbedingt das man durchfällt.

passt das eigentlich auch bei nem diesel?

der einfüllstutzen ist doch beim diesel größer?

Zitat

Original von Madison
• W8-Innenleuchte in Sonnenbeige (OHNE Airbag-Leuchte) [NEU]

neu war das ding doch so bei 30 euro um den dreh.

ich würd sagen gebraucht für 20 oder 25.

Zitat

Original von tt-hase
Ich finde am Krassesten war immer noch der Trabi.
Was hatte der für nen Motor drinnen?
Wievielter ist der geworden?
Der hat ja die meisten verblasen! Es war vom Sound her ja nur ein 4 Zylinder Sauger Motor!

ich weiß nicht obs der trabbi war, aber ich kennen inen mit nem 1.8er turbo motor aus dem vag regal.

man muss sich die teile anschaun und nachfragen.

spontan fallen mir die hier ein:
csr tuning
rieger tuning
dietrich concept
zender
carline
(kamei)
(hamann)
(novitec)

ebay

was sehr gut kommt ist stoßstangen selber umbauen, z.b. mit kunststoffschweißen und originalen vw stoßstangen

da gibts verschiedene und auch welche die nicht wirklich tiefer sind.

ansonsten durchsägen und nen teil rausmachen. ist halt arbeit, aber dafür ein unikat.

da hat meiner schon erfahrungen gesammelt.

momentan fahr ich ja 215/35-16 auf ner 9x16"

wenn es rein gutachtentechnisch machbar ist, steht der realisierung nichts im wege.

zwischen b3 und b4 unterscheidet sich der träger der ahk. der ist einmal länger und einmal kürzer.

eine ordentliche ahk hat aber bohrungen für den b3 und für den b4.

das ist jetzt was ich vom variant weiß, bei der limo bin ich mir nicht sicher.

kurzzeitkennzeichen heißt das zauberwort.

dafür braucht man auch ne versicherung, kann man meißt bei der zulassungstelle eine aussuchen, die haben oft schon blanko forumulare da oder der schildermacher.

Zitat

Original von TMT.Tuning
wer bitte fährt 9x16 et -18 mit 245 walzen? wo passen die denn drauf?

und mit 245ern ziehen sich die reifen absolut nicht auf die felge.

die abrollumfänge sind auch total verschieden.

dankeschön!

reifenrechner habe ich benutzt und deshalb bin ich auf die kombinationen gekommen. es gibt im prinzip erstmal nur um die montierbarkeit der 205er auf einer 8,5er felge.

der nette herr der es bei dunlop macht war leider nicht per telefon zu erreichen. habe mittlerweile ein fax geschickt und warte auf die freigabe.

Zitat

Original von Dave77
Minimum auf 9,5 ist 225/35. Weiß nicht, ob das Reifenspezifisch ist, aber ich hab von Goodyear ne Freigabe dafür...

das hört sich schon mal gut an, dann kommt es jetzt noch auf die 205er auf eventuell ner 8,5er felge an.

wenn das passen würde, wäre es prima. die abrollumfänge sollten eben abs konform bleiben.

frag doch mal direkt bei schmidt selber.

verchromte und vergoldete teile gibts doch auch von denen selber, vielleicht können die ja auch bei dir weiterhelfen.

von toyota gabs auch mal bbs 3 teilig. hatte erst nen 3er gesehen der teile kombiniert hat. sind ja nicht umsonst 3 teilig

hi tmt,

du wolltest mal noch ein zwei bilder machen.

hätte da auch noch die teile rumliegen.

was für Reifenkombinationen gehen beim Passat 35i B4?

8,5 und 9,5 X 17

920 kg Achslast

geht da nur
215/40 (1842 mm) und 245/35 (1840 mm)Reifen

oder auch was anderes wie z.b.:
205/40-17 (1817 mm) und 225/35-17 (1797 mm)
215/35-17 (1776 mm) und 225/35-17 (1797 mm)

sind den prinzipiell die 205er reifen auf ner 8,5er felge zu fahren und was ist minimum bei der 9,5er felge (dachte bisher 225er)?

wenn die ha nur noch so mitkullert ist was falsch eingestellt.

grundsätzlich sind größere scheiben immer besser, solange die bremssättel genung reibfläche haben und genug druck aufbauen können.

logisch das die hydraulik und die scheiben, beläge auch recht viel ausmachen.

auch der polo 6n hatte die probleme.

bei den h&r stabis ist ein gutachten mit dabei.

bei stabi kann man grob sagen, umso dicker, umso besser und genauer fürs sportliche fahrverhalten.

woher bezieht ihr die teile denn? ich bin auch noch am suchen.

direkt bei movit ist wohl ein wenig teuer...

Zitat

Original von -zapp-
ich bin meine VR Bremse immer mit serienbelägen und scheiben gefahren, hatte beim zubehör kram immer angst vorm quitschen...
frage ist, bringen diese "sport"bremsbeläge und gelochte und geschlitzte scheiben wirklich was?

quietschen tuts eigentlich nur wenn man beim einbauen kupferpaste oder ähnliches weglässt.

ich hab gelochte, geschlitzte mit anderen belägen drin und man merkt den unterschied zur serie, aber logo gibts noch wesentlich bessere sachen.

der boxter hat die gleichen (gleichwertig) sättel hinten wie die ibiza cupra r vorne. alles brembo.