Beiträge von der_turbo_vento

Welche Abgastemperaturanzeige ist zu empfehlen, es gibt ja welche mit 1,5 mm und 3mm Sondendurchmesser, mit Glasseidenkabel und normal. usw.??? Bzw. worauf sollte man beim Kauf besonders achten?

die Bohrungen sollen für extrem hohe Drehzahlen gut sein, hab ich mir sagen lassen.

Kann mir jemand sagen ob bei den Pleuel die Ölsteigbohrung unbedingt notwendig ist? Es gibt ja welche mit und welche ohne bzw. gegen Aufpreis mit. Welche Pleuel sind den so zu empfehlen beim GT28RS? Lagerschalen (Sputter) wollte ich von Glyco nehmen.

Habe bei meinem Vento AGU Umbau folgendes Problem: Habe ein Golf 3 GTI Tacho verbaut, Problem ist, das die beiden digitalen Felder nix anzeigen. Schon mehrere Golf 3 Tachos getestet, immer das gleiche, obwohl die Tachos alle i. O. sind. Keine Uhr, kein Kilometerzähler. Dann habe ich ein 35i Tacho mal zur Probe drangehangen und siehe da, es funktioniert! Die MFA geht beim 35i Kombiinstrument auch. Wess einer vielleicht wo der Fehler liegen könnte? Habe die Kabelbäume schon mehrmals durchgemessen und es scheint alles i. O. zu sein. Interessant finde ich es, das es beim 35i Kombi funktioniert und beim 3er Kombi nicht.

könnte dir ein Stromlaufplan von einem G 3 1Z mailen, falls Interesse besteht. Damit kommt man meist auch schon ein Stück weiter, da er dem Passat ähnlich ist.

Frage: wenn man den 20v Kettenspanner mit dem 2 poligen Stecker (Nockenwellenverstellung??) einfach den Stecker weglässt, sprich an einem Motor wie AGU betreiben möchte, sollte dieser doch wie ein normaler AGU Kettenspanner funktionieren, oder täusche ich mich da?

Zitat von factory15

hab mal ne frage an euch

bau auf agu mit k04 um, ich wollt mal wissen ob meine ori golf 3 1,6er aee spritpumpe denn ausreicht oder ob ich ne zusatzpumpe brauch,

würde mindestens eine vom VR6 nehmen, bin mir aber nicht sicher, ob die ausreicht

Hatte mal so was änliches beim bekannten seinen 35i Facelift, das STG für die Alarmanlage spinnte ab und zu, schaltete die Spritzufur mal an mal aus. Habe die Kabel für die Pumpe / Relais überbrückt (so als ob er keine Alarmanlage hätte) seitdem ist das Problem weg. Arbeit von ca. 15min.

habe auch ein AGU mit einem GT28RS 76er Auspuffanlage, also mit 4MOTION ist es schon richtig eng zwischen Lenkgetriebe und der Karosse

würde gerne wissen ob man die Abgasseite beim Garrett GT28RS lösen und verdrehen darf / kann. Auf den Schraubenköpfen sind Farbmarkierungen, deshalb war ich mir nicht ganz sicher.

du must die Karosserie an dieser Stelle bearbeiten bis es passt

das mit der Haldex Steuerung würde mich auch Interessieren, wäre nicht schlecht wenn hier jemand evtl. Erfahrung schildern würde bzw. die Unterschiede auch im nomalen Fahrbetrieb.

Wo kauft man am besten ein Öl / Wasseranschlusset für ein AGU GT28RS Umbau? Oder vom Hydraulikspezi um die Ecke anfertigen lassen?

also der G3 syncro Tank wird nicht ohne weiteres in den 2er syncro passen, die Form ist schon etwas anders

Motorhalter vom 1.8 oder von den 2.0 Modellen, Antriebswellen auch ab 1,8er aufwärts

welche Haldex controller fährt ihr im G2, G3 usw. und welche sind zu empfehlen? bzw. welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Vor- und Nachteile?

Radlagergehäuse kannst vom 3er GT lassen, bei der Lenkung evtl. nur die Spurtsangen

also die COUNTRY Karosse ist ein normale G2 SYNCRO Karosse mit einem Rahmen unten drunter

Also den Bremskraftverstärker/ Hauptbremszylinder und das ABS samt Kabelbaum, Luftfilterkasten, Kabelbäume, usw würde ich alles behalten und weiter verwenden. Den BKV kann man auch für den 2er passend machen.

wollte mal fragen welchen Luftfilter bzw. Luftfilterkasten ihr beim AGU GT28RS Umbau im Golf 2 / 3 verwendet, hab mal wegen der Motoreintragung telefoniert, und mir wurde gesagt, das ich auf jedenfall ein Luftfilterkasten brauche, also nix mit K&N