Beiträge von Rado-Alex

Wie wärs mit nem Relais ausm VW-Regal wie es bei Motoren mit Zusatzwasserpumpen zum Einsatz kommt?
1J0 959 485 A

Wirklich sehr sehr schick!

Zitat von Rado-Alex

Ich hätt auch mal wieder ne Frage. Ich muß mir demnächst für meinen BAM ne neue Ölrücklaufleitung vom Turbo bauen und wollte hierzu zwei Anschlussstücke besorgen und mit nem ordentlichen Schlauch verbinden. Jedoch finde ich überall nur Teile für Garrett- u. KKK K16 etc.. Lader nur net meinen K04. Welche kann ich da nehmen? Wär klasse wenn mich jemand aufklären könnte. Danke

Ich hätt auch mal wieder ne Frage. Ich muß mir demnächst für meinen BAM ne neue Ölrücklaufleitung vom Turbo bauen und wollte hierzu zwei Anschlussstücke besorgen und mit nem ordentlichen Schlauch verbinden. Jedoch finde ich überall nur Teile für Garrett- u. KKK K16 etc.. Lader nur net meinen K04. Welche kann ich da nehmen? Wär klasse wenn mich jemand aufklären könnte. Danke

Glaub dass das an den Krümmer ran kommt. 1. Zylinder senkrecht.

Ok, hab für mich gerade beschlossen dass ich das nicht brauch. Aber danke für die Antwort!

Mal für nen dummen Realschüler... für was braucht man den Kram???

Der Grund warum viele 1.8T-Fahrer den Motor auf den LT setzen könnte auch an der Tatsache liegen dass dann die originale Downpipe belassen werden kann bzw. nur geringfügig geändert werden muss, zumindest bei BAM.

Sauber, na denn Glückwunsch!

Rot ist deine Farbe was? Gefällt mir gut. Wie war der Golf mit den 185er zu fahren?

Drehzahlanhebung für Klima erfolgt durch das Motorsteuergerät welches als Eingangssignal den Klimaschalter bzw. Klimasteuergerätsignal benötigt. Am Kompressor selbst ist nur die Magnetkupplung aber kein Geber

Das muß das Taktventil für den Aktivkohlebehälter sein. Wird u.a. auch im Passat 3B und etc. zur Steuerung der Turbolader verwendet. Ist also ein Universalteil das einen Eingang (Unterdruck) hat und den Unterdruck bei Durchschaltung an den Ausgang durchreicht.

Der Ansatz wär vielleicht net schlecht. So kann man vorab schon gezielter nach der gewünschten Info suchen.

Kann mir nun einer sagen ob der Kabelstrang Motorraum für BAM und AMK gleich bzw. elektrisch gleich sind? Hat hier vielleicht sogar jemand einen AMK-Leitungssatz rumliegen den er verkaufen möchte?

Kann mir jemand sagen ob der Leitungssatz vom AMK passen würde? Wie gesagt es geht NICHT um den Motorkabelbaum mit Einspritzventilen etc. sondern um den der die Lambdasondenanschlüsse beherbergt. Teilenummer steht unten.... bzw. siehe auch Post weiter oben..

Zitat von Rado-Alex

Wenn ich das richtig sehe gibts nur eine Version ("Leitungssatz für Motorraum") die bei MKB: BAM passt. Hier hab ich die 1J1 971 090 CQ
Soll beim BAM und BFV passen. Kann das jemand bestätigen?
Wenn jemand diesen Strang hat und den gern loswerden möchte bitte Meldung an mich.

Vielen Dank

Wenn ich das richtig sehe gibts nur eine Version ("Leitungssatz für Motorraum") die bei MKB: BAM passt. Hier hab ich die 1J1 971 090 CQ
Soll beim BAM und BFV passen. Kann das jemand bestätigen?
Wenn jemand diesen Strang hat und den gern loswerden möchte bitte Meldung an mich.

Vielen Dank

Ich hab das Steuergerät hier. Direkten Zugriff aufs ET** hab ich auch allerdings hab ich kein Plan wie ich von der Teilenummer des Steuergeräts auf den Leitungssatz komm.

Ich sitz hier gerade an meinem Kabelsalat (Umbau von G60 auf 1.8T MKB:
BAM) und hab nun festgestellt dass mit dem Leitungssatz (großer
Steuergerätestecker) meines 1.8Ts etwas nicht stimmt. Und zwar fehlt mir
der 6-polige Stecker der Lambdasonde. Die Leitungen/Pinbelegungen
stimmen außerdem nicht mit den Stromlaufplänen überein. Merkwürdig ist
dass ich aber überall Etiketten am Leitungssatz hatte die eindeutig auf
einen Audi TT hinweisen. Davon betroffen ist allerdings nur der
Leitungssatz mit dem großen Stecker am Motorsteuergerät, dieser
beinhaltet normalerweise u.a. Lambdasonde 6-polig, Nach-Katsonde
4-polig, Rückwärtsgang, LLM, usw.

Nun möcht ich mir am liebsten den richtigen Leitungssatz besorgen um
hier mal vorwärts zu kommen. Um hier aber eindeutig den Richtigen zu
bekommen wär ne Fahrgestellnr. wichtig da es wohl verschiedene
Ausführungen gab. Bekomm ich das über die Motornummer raus? Der
Leitungssatz mit dem kleinen Steuergerätestecker passt einwandfrei.

Wer kann mir hier nen Tip geben?

Mit Falken bin ich durch! Hab den aufs Auto meiner Freundin montiert. Nach rund 5000km sind die laut wie Sau. Meiner Meinung nach ist der S1 Evo in 215/35 die beste Wahl!

Rein optisch gefällt er mir echt sehr gut. Allein das Felgendesign passt perfekt zum 2er. Was fährst du denn für ne Servopumpe?