Ja, Spreiznuss liegt schon seit laaaaaanger Zeit in der Steckschlüsselschublade vom Werkstattwagen :o) Und die hab ich mir besorgt, eben weil ich keine Lust mehr auf rumgemache mit Meißel oder Schraubendreher habe ;o)) Ansetzen, drehen, Dämüfer lose... So schön 
Der komplette vielzahnsatz kommt auch noch. Aber ich wollt nun nich direkt 200€ dadrin investieren, also nur ne einzelne Nuss bestellt :o)
Und weeeeehe die Schrauben Getriebe/Antriebswelle Fahrerseite sind auch XZN *g*
Super, vielen Dank!!!
Die 14er Vielzahn-Nuss ist schon bestellt. Ich hoffe der Rest ist wenn dann Torx oder Inbus ;o))
Schonmal Danke!!! Woher hast du die Werte?
Achsgelenk=Traggelenk und Achslenker meinen die wahrscheinlich die untere Verschraubung vom Traggelenk an den Querlenker?
Für Federbein an Achsschenkel hab ich den Wert von 100Nm gefunden
Servus Leute!
Ich krieg die Tage einen Golf 6 Variant 1.6l TDi rein, wo ich ein KW Fahrwerk reinwerfen soll.
Ein paar Fragen: Hat hier vllt jemand die ganzen Anzugsdrehmomente für die Sachen die ich los/abschrauben muss? Koppelstangen, Traggelenk (Nicht den Konus, ich werds wenn am Querlenker kösen), Federbeinaufnahme, Achswellenmutter usw.
Wie sieht es da mit Spezialwerkzeug aus? Ich bin schon ziemlich sehr gut ausgestattet was Werkzeug angeht. Aber es gibt auch Dinge, die noch auf der "Muss ich kaufen"-Liste stehen, wie z.B. Aussen/Innenvielzahn-Nüsse. (Und ausgerechnet die wurden an dem Ding verbaut, was?)
Das wäre es fürs erste 
Schonmal vielen Dank!!!
Servus Leutz
Kurze Frage:
Weiss jemand ob ich das Schloß/Schließzylinder von der Heckklappe beim 6N Polo einzeln austauschen kann?
Wenn ja, was kostet mich der Schließzylinder beim freundlichen VAG Händler?
Danke und Gruß
Beize nicht bei Blechfalzen nehmen. Entweder Sandstrahlen, oder wie ich schon schrieb mit M3 Nylonschleifscheiben drüber bügeln.
Wenn du das machst, kannst du direkt noch paar liter Mike Sanders und Fluid film in die Karosse blasen. Dann ist sie auch gegen rost geschützt, in allen ecken und kanten
ZitatAlles anzeigenOriginal von Hitman47
was ich ich noch zum abschluss sagen wollte:
aus dem serien zylinderkurbelgehäuse sind auf gar keinen fall leistung von 940 ps und mehr, nur durch aufladung möglich, da kann man noch soviel verändern...
ansonsten würde die kfz-technik auf dem kopf stehen...
aber wer sich illusionen machen will und jeden mist durch hören und sagen glaubt, bitte schön...
Meld dich da im forum an, und erzähl das den Jungs mal. Das einzigste was die machen, sie werden dich auslachen. 
Oder noch besser...
So, erzähl denen dein "fachwissen" über Japanische motoren 
Schleifscheiben von 3M, in Fachkreise auch Negerkekse genannt
2 Atomic Quantum 10" in BR mit SPL-Port an einer Brax X2000.
147,xxDb
Ist aber der Wagen von einem Kollegen.
Fahren demnächst mit einem Lexus IS200 zu einem Drag. Das ist aber mehr Klangeinbau. da werdens nich mehr wie 135Db...Peanuts halt...
PS hin, PS her...Fakt ist das der 2Jz GTE Motor, also der aus der Supra MK4 seeeehhhr viel potential hat !
Hier in meiner Nähe in Aachen, ist grad einer so eine supra auf Standfeste 1000PS am aufmöbeln...Zum Einsatz kommt ein Greddy T88H Lader, Oversize Valves, Titan pleuel etc.
Und die Motoeren machen sogar noch mehr...Einmal warens 1400PS auf einem MAHA-Prüfstand, und einmal knapp 1200 auf einem DynoJet...Also das war keine Messung von nem 40€Boschleistungsstand.
Ich kann euch noch ein beispiel nennen. Lexus IS300...Impoertiert euch den akls Schalter hier nach D...Der hat den gleichen Motor wie die supra drin, nur ohne Turbo...sind um die 230PS...Nun schnallt da mal aber den turbo drauf. Dann habt ihr einen M5 Killer...
Achja, und nochwas....Ein supra Motor und träge und nicht drehzahlfreudig ? 
Fahr mal in so nem Wagen mit, dann weisst du was sache ist....
Was kann ich für so ein Ding verlangen, weiss das einer ?
Ist übrigens ganz neu...
Ich werd nun mal abwarten was VGS mir zurück schreibt...Dann probier ich es bei HTN...
Hab zwar auch schon vieles Selber gemacht, aber vom Kopf lass ich die Finger wenns ums Auffräsen geht...Ventile einschleifen etc, ist ja easy, könnt ich selber...Aber wenn dann sollen die halt alles auf einmal machen 
Was hast denn für die Kopfbearbeitung bezahlt, und was wurde gemacht ?
Schankedön...Hab ihnen mal eine Email geschickt.
ZitatOriginal von Taxi
Wenn nicht gibt es ne menge schöne motoren die auch passen!1.Wahl 2L 16V (140PS) 2. 1.7 94PS 3. 1.8 90PS oder halt wieder den 1.7 73PS
2L 16V ist der mit 150PS aus dem Renault Clio Williams...Motorkennbuchstabe F7R...Den zu finden, in gutem brauchbarem Zustand ist eine Kunst.
1,7 8V 94PS ist der aus dem GTE...R19...Bla Bla...MKB ist F3N...Und das ist der gleiche Motor wie der "1,8" 90 PS...
Ansonsten noch den B20FT von Volvo...1,7l Hubraum mit Turboaufladung. 120PS bei 0,4 Bar. Sehr guter Motorm, da viele Teile von Porsche kommen.
Dann noch den 1,8L 16V mit 135PS...Ist der F7P...
Die kosten aber alle ein Heidengeld, ausser der F3n und den normalen GTX Motor...
Abschleppen auf jedenfall mit Stange, da bei ausgeschaltetem Motor der BKV nicht funktioniert...Logisch 
Und Zahnriemen kannst wie gesagt vergessen. der GTX ist kein Freiläufer...Den Rest kannst dir nochmal Durchlesen in meinen letzten Beiträgen...
Merci 
Hat mit dem Laden hier schon einer Erfahrung ? Wie ist die Arbeit von denen ? Weil Bei einer Kopf Bearbeitung ist ja nicht nur Ventile neu einschleifen *lach*
Hab da halt an so ne Richtige gedacht, sprich....Ein/auslasskanäle auf Krümmermaße auffräsen, Ventilsitze auffräsen und grössere Ventile mit Stärkeren Feder etc.
Wollt mal fragen ob ihr da was kennt...Kann auch paar kilometer entfernt sein. Ich selber hab bisher noch nix entdecken können...
Marcel
Das ist kein Freiläufer, glaubs mir. Hab schon den ein oder anderen Renault Motor auseinandergenommen...
Da hat sich zu 80%tiger Sicherheit der Kopf verzogen...
Der 73PS GTX Motor ist für die hohe Drehzahl nicht ausgelegt, glaubs mir....
Der Zahnriemen ist es nicht. Da, wenn du beim F-Motor von Renault den Zahnriemen um einen Zahn vor oder Zurückstellst, der Motor dennoch Sofort anspringt, aber einen etwas unruhigen Leerlauf hat. Bei mehr als einen Zahn vor oder Zurück verstelllt Schlagen die Ventile auf.
Und Kat halte ich für unwahrscheinlich...Da ist zu 80% Der Kopf verzogen...
Achja, der 73PS GTX ist kein Vergaser, sondern ein Einspritzer...Der 87PS GTX ist ein Vergaser
ZitatOriginal von schlumpf
ich hätte sogar vielleicht interesse daran. kannst dich ja mal per pn melden...
Hast PM
@Haffi
Danke
