Beiträge von Padd

Hallo zusammen,bin gerade Planungsmäßig dabei mir einen VR6 Turbo zusammen zu bauen . Angestrebte Leistung so 350 bis 400 PS .
Nur stellt sich mir die Frage welchen Lader nehme ich . Ich finde den Turbonetics TN 450 ganz interessant . Hat jemand Erfahrungsberichte zu den Ladern ? im voraus .

Also ich würd mal bei Five Star Performance nach fragen ist ja in Dortmund , die Jungs kennt man ja aus dem Fernsehen unter dem Namen PS Profis . http://www.5sp.de/

Mich würde interessiren wo ihr eure Boost Controller herbekommt ? Gibt es einen internet Handel ? Ich möchte nicht bei ebay oder aus dem Ausland bestellen, deswegen suche ich einen seriösen Händler in Deutschland . Wär einen Händler kennt, der sich mit den dingern auskennt und sie auch schon länger erfolgreich vertreibt , bitte melden oder einen Link schicken Bin für jeden tipp oder empfehlung aus eigenen erfahrungen sehr dankbar MFG PADD

Der Tempfühler sitzt beim abf ja im kopf , bin mal mit dem tester dran gegange und der zeigt 98 °C an wenn ich ihn abklemme -40°C . Habe dan weil der wert 98 etwas hoch war in meinen augen noch ein termometer in den ausgleichs behälter gesteckt ging nie höcher als 89°C . Die anzeige im Kombiinstrumet geht auch nicht höcher als 12 UHR stellung . was Kostet so ein Tempfühler und wie lautet die teilenummer ? MFG Padd

Hallo Leute mein ABF Turbo springt warm nur mit betätigen des Gaspedales an . Wenn er aber kalt ist dan springt er ganz normal an . Habe keine ahnung was es sein könnte ? Bitte um hilfe . MFG Padd

Weiß jetzt nicht ob deiner das hat , aber was auch sein könnte , das wäre das relai 30 , zu finden am dritten steckplatz ( beim Golf 3 sicherungskasten ) Steht auch ne 30 drauf und müsste schwarz sein , die neuen die du bei Vw bekommst sind weiß . MFG Padd

Hat der PL auch einen Unterdruckschlauch der ans steuergerät geht ? wenn ja würde ich in dem bereich mal gucken . Mal fehlerspeicher auslesen gucken ob der Drucksensor einen weg hat . MFG Padd

eeeeeeeehhhhhhh Nein danke , so einen start lege ich mit sicherheit nicht hin , wollte den motor noch ne weile fahren und das Getriebe nicht unbedingt in sägemehl verwandeln das mit den gasstößen versuche ich mal . MFG Padd

Sorry aber verstehe nicht ganz was du meinst , was meinst mit pumpen und was ist Launch control ? MFG Padd

Wenn ich aber im stand gasgebe verschwindet der unterdruck aber nicht , und wärend der Fahrt den finger rein halten wird schwer MFG Padd

Ja also habe ich es schonmal richtig angeschlossen schubumluftventil direkt an Ansaugbrücke. Wie kann ich den Prüfen ob das Schubumluftventil auch bei geöffneterdrosselklappe zu geht ?
MFG Padd

Morgen Leute , ich habe schwirigkeiten mit dem Ladedruckaufbau bei meinem Turboumbau. Habe auch schon eine vorahnung woran das liegen kann, und zwar habe ich das Schubumluftventil einfach mit der unterdruck leitung an die Ansaugbrücke geschlössen. Meines erachtens ist der unterdruck zu viel damit ich ladedruckaufbauen kann , also im Klartext Das schubumluftventil ist zu lange offen. Muss ich mir nicht jetzt ein Manuelles ladedruckregelventil zwischen Schubumluftventil und ansaugbrücke packen ? MFG Padd (Möchte nur eine Bestätigung oder Verneinung / Verbesserungsvorschlag) Vielen Dank

Hallo, wollte mal Fragen was so ein Gleitgelagerter Turbolader an öldruck bei 80°C Öltemp haben muss . MFG Padd

okay vielen dank

Hallo, habe da mal an alle die ihren abf auf Turbo umgebaut haben ne frage, undzwar wo habt ihr euern ansauglufttemperatur fühler hingemacht ? Sitz der bei euch immer noch im Luftfilterkasten oder habt ihr den ins Ladeluftsystem kurz vor der drosselklappe gebaut ? MFG PADD

Das mit dem Hohnen = neue Kolben ist totaler quatsch. Neue ringe drauf und gut ist . Klar ist ein kolben im übertriebenen sine nach 200tkm nicht mehr 100% rund sondern eiförmig. Wenn 100% sicher sein willst mess den kolben durchmesser nach MFG Padd

Zwischenstand , Die selbst geschweißte ansaugbrücke ist nicht zu 100% dicht deswegen gehe ich mal davon aus das ich ihn nie unter 1200upm kriegen werde und wenn ich gas gebe nimmt er es nicht richtig an und fängt an zu bocken , gehe mal ganz stark davon aus das ,dass alles mit der undichten ansaugbrücke zu tun hat . MFG PADD

Die düsen funktionieren auch bis auf eine die verbindet die vier strahlen schon fast zu einem punkt , im gegensatz zu den anderen düsen .

Also antakten kann ich alle und alle ventile funktionieren einwandfrei ohne probleme . schonmal schön nur weiß ich jetzt nicht woran es liegen könnte . mfg PADD

Was meinst mit antakten ?
Werde mir jetzt am WE mal das spritzbild angucken .

Bei mir hat es Dub Racers gemacht . Für recht gutes Geld wie ich finde .