Beiträge von Padd

okay da habe ich meinen auch her , frag da mal nach den anschlüssen was für durchmesser die haben sollen . Hier ist einmal das was die mir geschrieben haben:

Sehr geehrte Damen und Herren,

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

4mm innendurchmesser Olzulauf wäre besser aber 6mm geht auch
Ölrücklaufleitung besser 14mm innendurchmesser damit das Öl abfließen kann.
Wasserleitungen 10mm ok.

Mit freundlichen Grüßen

Ihr Turbo-parts Team

Turbo-parts.de Ltd.
Hammer Deich 6-10
20537 Hamburg

Aber frag besser noch mal nach . an sonsten schick das ding zurück mach bilder davon und schick dennen die mal

Wo hast den lader her ? Hast ne öldruckanzeige verbaut ? wenn ja wieviel bar liegen an ? Verdichterseitig ist nichts zu sehen ?

ist nicht wahr . so ein misst war das das erstemal das ihn laufen lassen hast ? hast auch was am motor geändert ? kann ja sein das der motor irgenwie öl frist ? und es nicht am lader liegt

Das erstemal laufenlassen ist auf den Lader bezogen .

Kann es sein das er lange stand , und auf grund dessen es nur verdunstung war ? mach mal das Downpipe lose, dan siehst ja ob die Turbine ölig ist. Mach in geraumer zeit mal den wasseranschluss dran nicht das du wieder einen lader killst .

ja sorry habe mich falsch ausgedrückt . Meine, habe die lagerdeckel ordnungsgemess montiert , kann mir aber immer noch nicht erklären warum sich die lagerschale auf dem kurbelwellenzapfen gedreht hat . mfg padd

ne schalen waren alle richtig drauf gemacht , kann mir aber trotzdem nicht erklären warum die schale gefressen hat . MFG Padd

Hätte ich doch merken müssen wenn da was verkanntet wäre oder Nicht ? Und wie will man die falsch einbauen ? die passen doch nur einmal in die Pleuel . Das lager hat sich richtig an den Kurbelwellenzapfen festgefressen musste das lager von der welle kloppen, das lager hat sich auf dem zapfen gedreht und somit kein öl mehr bekommen denke ich .aber weswegen sich das lager verdreht hat keine ahnung ?

es waren nicht die kolbenringe , es war eine RS2 lagerschale die noch nichtmal einen Km ausgehalten hat warum die sich fest gefressen hat kann ich mir aber immer noch nicht vorstellen.

Hallo leute , heute war einer der schlimmsten tage für mich ,den mein Motor hat sich verabschiedet. Habe ihn im stand laufen lassen und nach 5 min warmlaufphase mal etwas gas gegeben( motor lief seit montag ,also war es nicht der erste testlauf ) auf einmal machte es ihhhh und er ging aus. seit dem hängt er fest und läst sich nicht drehen. Habe Kolbenringe neu hauptlager und pleullager samt 2e Pleuel . werde Morgen mal gucken woran es liegt . Falls jemand ähnliche erfahrungen gemacht hat nach einer Motorüberhohlung bitte kurz posten woran es lag . Hoffe mal das es nicht alt zu schlimm und teuer wird der schaden . MFG Padd

Man Man, da hätte ich ja die Roh Karosse für bekommen und das in nem guten zustand

genau

Bin das doch hier im forum mit scholz und co durchgegangen, das thema Rücklaufleitungen und vorlauf .

wenn der vorlauf 4 mm ist, ist doch gut.

hast nur einen oder zwei davon? Für den vorlauf würde der noch gehen

Durchmesser mm ? alles meinen immer 14mm min . Habe bei mir 10 mm mal sehen ob er die suppe rausdrückt .

hallo leute , Heute hatte ich meinen ersten startversuch es blieb auch beim versuch wollte ihn erstmal so laufen lassen ohne turbo und mit orginal steuergerät . habe aber die s 2 düsen verbaut , kann es jetzt sein das das alte steuergerät Orginal abf im start vorgang anfettet es aber bei meinen 440ccm düsen zuviel des guten ist ? MFG Padd

Nach den kerzen habe ich noch nicht geguckt ist gerade erst 5 min her wo der startversuch gemacht wurde .

Hallo leute ,wo habt ihr die wasserzufuhr für die lader kühlung hergenommen ? ( Druckseite ) ich wollte an das Rohr dran was zum wärmetauscher geht und zwar ist an dem rohr ja eine abzweigung wo der ausgleichsbehälter dran hängt. Wollte genau zwischen dieser abzweigung und den ausgleichsbehälter ein t-stück machen und gut ist oder ?wie habt ihr euern gaszug verlängert ? oder fahrt ihr den gaszug vom vr6. MFG Padd

Die 2E kolben haben doch auch 21mm kolbenbolzen oder gibt es auch welche die 20 mm haben ?
habt ihr allle die die 2E kolben fahren neue kolben genommen oder gebrauchte ?

MFG Padd

skewrip @

Wo hast das mit den Ventiltaschen machen lassen ? MFG Padd

ja habe das mal durchgerechnet wegen dem Verdichtungsverhältnis bin mir aber nicht sicher ob ich da keinen rechenfehler drin habe.

Metall = 1,7 mm +1,5mm = 3,2 mm die dazukommen ergibt bei mir eine verdichtung von 8,1:1

Weichstoff = gequetscht 1,7mm +0,9mm =2,6 " " """""""""" 8,5:1

Denke 8,5 :1 sollten reichen

Die weichstoff dichtungen sind 2mm und meine verdichtungsreduzierunsplatte ist 0.9 mm=2,9mm also müsste das doch reichen . deine metal dichtung sind 1.7 mm stark und die platte 1,5 mm ergibt also insgesamt 3.2mm .

so jetzt mal zusammen gezählt Meine weichstoffdichtungen 2x 2mm + 0,9 mm platte = 4,9 und die metall 2x1,7 mm +1,5mm =4,9

gut meine Weichstoffdichtung zieht sich bestimmt etwas zusammen . also sagen wir mal 4,5 mm