Beiträge von svenmaster

Einfach mal Hartmann anschreiben. Hab ich auch gemacht. Die sagen Dir dann, was die brauchen und schicken Dir gegen Bares was zu...

Gruß Sven

Erstmal vielen Dank an die vielen hilfreichen Tips, die Ihr hattet. War ja nicht so berauschend hier....

Lag letztendlich an einer verkehrt montierten Abgaskrümmerdichtung
Egal. Lagerschalen von Glyco und Hydros von INA sind dennoch verbaut. Somit hab ich erstmal ruhe.

Gruß und schönen Samstag noch Sven

Hallo

Hab heute mal die Pleullager gewechselt und auch gleich die Ölpumpe vermessen. Pumpe passt soweit. Alte lagerschalen sahen eigentlich noch gant pasabel aus. Welle ebenso im TOP Zustand

Klackern ist immer noch da. Hab am Kopf im Warmen zustand ca. 2 bar Öldruck. Meine Anzeige geht von 0 - 10 bar. Sollte doch eigentlich passen, oder?
Nun hab ich mir mal die Hydros angeschaut. Ist es normal, das wenn die Hydros "leer" sind, das die trotzdem federn? 3 von 8 tun dies. Die anderen sind bimben fest. Sowohl bei den alten originalen, als auch bei den neuen Hydros.

Gruß Sven

Hy

OK. Wusste ich nicht. Aber wie geasgt. Die originalen sind ja noch hier. Und die INA wären ja auch schnell gekauft

Werde erstmal am Dienstag die Lagerschalen tauschen. Hoffe das es dann besser, bzw. ganz weg ist. Würdet ihr auch gleich die Pumpe mit machen, wenn eh schon offen?

Gruß Sven

PS: Hab oben am Kopf bei kaltem Öl ca. 3bar Öldruck. Je wärmer, desto weniger druck hab ich. Das Klackern hört bei mir bei ca. 5 - 5,5 bar auf

Hy

Warum? Dachte das sei was gescheites Lieg ich damit falsch? Wäre INA besser gewesen? Hab die originalen noch da... Die sind ja offensichtlich nicht im Eimer. Getauscht ist schnell wieder..

Gruß Sven

Hy

Hab ich gestern auch schon was drüber gelesen. Dort haut wohl der Öldruck ab und versorgt die Hydros nicht richtig... Stimmt das?

Gruß Sven

Hallo liebe G60 Fahrer

Bald ist ja wieder die Sommerzeit und hab mich heute mal bischen um meinen G gekümmert. Habe seit letztem jahr das Problem, das der G im Stand klackert. Hörte sich nach den Hydros an.

Also habe ich fix welche von RUF gekauft und 2 Tage im Öl liegen lassen. Heute eingebaut und siehe da, klackern ist immer noch da

Nebenagregate habe ich ausgeschlossen, da der Riemen unten war. Bei Drehzahl (ca. 1500) hört das Klackern auf und schnurrt wie ein Kätzchen.

Weiß einer Rat???

Bin über jeden Hinweis dankbar

Hy

Läuft der Motor? Funktioniert sonst alles? Wenn ja, dann sind die halt übrig, und müssen nicht weiter angeschlossen werden. Sind evtl. für zusatzausstattung gedacht.

Wenn der Motor nicht läuft, dann einfach eine normale Fehlersuche machen und schauen, was dem Motor fehlt. Dann kann man die Stecker evtl. eher zu ordnen.

Gruß Sven

Harti: Ohja... Das ist ja wie ein Traktor

CorVR6: Sollte aber denke ich auch so heben. Hab ja noch extra Schraubensicherung drann gemacht

Gruß Sven

Mit 90 Nm und dann nochmal 90 grad. Soweit ich das beurteilen kann...

Gruß Sven

So.. Entwarnung. War ne lockere Schraube an der Kurbelwelle. So ne gefühlte M20

Wer vergisst sowas zum anziehen? Haben die nun mit Schraubensicherung wieder fest gemacht. Sollte halten.

Gruß Sven

Hy

Riemen werde ich gleich demontieren und schauen. vermute stark, das die untere Scheibe die auf der Kurbelwelle ist, locker ist, oder der Schwingingsdämpfer im eimer.

Riemenspanner hab ich auch mal nen neuen geholt. Man weiß ja nie

Gruß Sven

Hallo

Hab hier nen VR stehen, der im Stand klakkert. Sobald man bischen Gas gibt, hörtes fast auf.

Haben heute die Wapu getauscht. Leider ohne Erfolg.

Ich vermute ja schon die ganze Zeit die Hauptlagerschalen. bzw. Pleullagerschalen.

Könnte das bitte jemand bestätigen? Oder liege ich komplett daneben?

PS: Wenn ich den Riemenspanner ein bischen entspanne, ist das klakkern ganz weg.

Gruß Sven

Hier ist das Video: http://www.youtube.com/watch?v=Tv26HkP-b0w&feature=youtu.be

@G Power: dein Postfach ist voll

Hy

Dann meinst du damit, das das Loch, wo die Steckachse reinkommt, schon das Diff ist, und nicht das Lager selber? Das wäre allerdings schei...

Hab hier noch ein anderes getriebe liegen. Auch ein 02A. Passt das dann vom Diff her? Ist halt ein andere GKB...

Gruß Sven

Hallo

Habe mir letzte Woche ein gebrauchtes Getriebe für meinen G60 geholt. Leider habe ich erst daheim festgestellt, das einer der Getriebeflansche Spiel hat. und zwar in in Axial richtung.

Nun meine Frage: Reicht es, nur den Flansch zu tauschen, oder muß auch das Lager im Getriebe neu? Hab mal zwei Bilder gemacht, damit man weiß, was ich mein...
Wenn ich das Lager tauschen muß, muß ich da das ganze getriebe zerlegen?

Hier das lager, was ich meine:

Und hier die relativ eingelaufene stelle am Flansch:

Gruß Sven

Pumpe kannst aus nem Golf 2 16V nehmen. Passat 35i geht auch, passt aber der Halter nicht. Am besten die Pumpe inkl. Gehäuse und die Leitungen, da die für den Druck ausgelegt sind.

Getriebe kannste deins behalten

Gruß

Hy

Du brauchst aufjedenfall ne andere Pumpe mit evtl. anderen Benzinleitungen, da deine jetzige "nur" 3 bar druck bringt. Der 16V braucht aber 6 bar.

Der PL sollte nach möglichkeit auch über die neue ZE verfügen. Dann ists einfacher zum anschliesen. Bremsen sollten passen. Besser wäre min. die 256er Bremse.

Gruß Sven

Hallo

Auto läuft wieder. Der Grund für die geringe Kompression war das Benzin, das den Ölfilm an den Zylinderwänden abgespült hatte.

Dabke für die Tips.

Gruß Sven

Hy

Habe ich noch nicht geschaut. Muß man dazu nicht den Kopf demontieren?

Reicht es, wenn ich die ASB abschraube um zu sehen, was sache ist?

Gruß