Beiträge von Garlock

Ev. der Temperatursensor defekt oder Falschluft (Flansch unter der Einspritzeinheit gerissen) !

mfg

Welches Bj. und welcher Motor alte oder neue ZE ???

mfg

Also ich habe nicht alle Werte aber der Unterschied zwischen 3838 und 3819 beträgt nicht mal 1/2 % ich denke das ist angesichts der Toleranzen im Abrollumpfang der Reifen vernachlässigbar !

@86c 1,8T
Das ist ein Problem aber wenn die Tachoübersetzung von deinem Seriengetriebe die selbe ist wie beim 1,8T Getriebe dann musst du dich nach nem G3 oder G4 mit ner Ähnlichen Bereifung wie deinem umsehen und diese Wegsteckenzahl nehmen die hängt nur von der tachoübersetzung im Getriebe und der Bereifung (Abrollumfang) ab !

mfg

Also die Getriebekennbuchstaben helfen da nicht der Motor ist wichtig !

1Y TDI = 3838

mfg

Also ne defekte Lamdasonde dürfte bei Vollast keinen Einfluss haben und steht normalerweise auch im Fehglerspeicher !

Welchen Motor hast du überhaupt 2E / ADY oder AGG ?

Fehlerspeicher wurde ausgelesen ?

mfg

Also ich würde dir gern die Bilder schicken hab aber deine Mailaddy nicht !

Aber ich hab mal geschaut die Dichtung zum Hosenrohr ist gleich aber die Dichtungen am Zylinderkopf sind ab dem ADY geändert der 2E hat noch die Gleichen allerdings haben 2E ADY und AGG den Gleichen Krümmer !

Deshalb sollte der vom 1,8L GTI auch passen der einzige Unterschied wird in der Befestigung des Warmluftfangbleches bestehen !

mfg

Werd ich machen !

mfg

Also ich könnte ein bild machen vom 2E Krümmer ich hab noch einen dann kannst du ja vergleichen !

mfg

Also bei der AU wird geprüft ob die Lambdaregelung und der Kat funktionieren aber irgendwelche Rückschlüsse auf die Schadstiffklasse kann mann aus ner AU nicht ziehen dazu ist ein Abgasgutachten mit vorgeschriebenen Fahrzyklen notwendig dabei werden die Abgase gesammelt und danach ausgewertet !

mfg

Verkabelung Checken !

mfg

Der Preis mag villeicht heftig sein aber mann bedenke ein 16V Austauschkopf bei VW kostet 1500 Euro ich möchte nicht wissen was der neu kostet !

Aber für 4000 Euronen bekommt mann schon ne richtige Maschiene !

mfg

Also rein Mechanisch passt er bestimmt dan die Anschlüsse 1,8 und 2,0L sind gleich nur wegen dem Innendurchmesser weis ich nicht in wie weit das passt den Anschluss fgür das Hosenrohr ist jedenfalls gleich und passt !

mfg

Also der Verteiler wahr verdreht ?

Die Zündung kann mann an dem Motor nicht verstellen geschweige den einstellen der Hallgeber im Verteiler ist nur dazu da den OT vom 1sten Zylinder zu erkennen der ZZP ist fest und wird drn Drehzahlgeber vorgegeben !

Da wird der Motor warscheinlich in den Notlauf gegangen sein weil der hallgeber nicht mehr mit dem OT des Drehzahlgeber's übereingestimmt hat !

mfg

Also ich habs noch nicht probiert aber es gibt definitiv zwei verschiedene Motoren ob die austauschbar sind iss ne gute Frage !

mfg

Da kann ich nur zustimmen der 16V ist genauso robust wie die 8V Motoren da kanns du locker 300000 Km machen nur die 16V im G2 vorallem der PL mit KE-Jetronik hat so seine Probleme mit der Elektronik und der Mechanischen Einspritzung je älter er ist !

Deshalb wenn 16V dann ABF !

mfg

"Habenwill"

mfg

Stimmt der 9A hat immer 2 Klopfsensoren gehabt !

mfg

Was wahr denn genau ?

mfg

Also ich gehe mal nach den Kabelfarben!

rot/weiss = Lambdasondenheizung G1/8
rot/gelb = Steurleitung Für Kraftstoffpumpenrelais G1/3
rot/grün = Anlasser Kl 50 F/5
schwarz/gelb = Stromversorgung Digifant G1/10
schwarz/weiss = Steuerung Sromversorgungsrelais Digifant G1/7
rot = Stromversorgung Einspritzdüsen Z1

Der zweite rot/gelb und der gelbe hab ich keine Ahnung kannst du die mal durchklingeln ?

Vorallem kannst du mir mal sagen welche KAbelfarben bei dir an den zwei Steckern drann sind ?

mfg

Also bei G2 ist da nur ein 6poliger Stecker mit der Bezeichnung T6c !

mfg