Beiträge von Garlock

Nee sehen kannst du das nicht !

mfg

Einen dicken Schraubendreher nehmen der gerade reinpasst und das ding zerbröseln fertig!

mfg

Also am Verschlussdeckel wirds wohl nicht liegen Aber auf jeden Fall Kopf und Block auf Verzug prüfen !

Wurden auch neue Kopfschrauben verwendet ?

Metalldichtung = 048 103 383 D
Schrauben = 053 103 385

mfg

Da hilft nur den Fehlerspeicher auszulesen und das an besten bei VW Die Diagnosemöglichkeiten beim 1,8T sind recht umfangreich !

Höchstwarscheinlich aber defektes Drosselklappeneinheit oder Luftmassenmesser !

mfg

:blink:

Oder der Betätigungshebel im Getriebe ist gebrochen !

Ist das denn plötzlich aufgetreten ?

Wieviel Km hat die Kuplung schon drauf ?

mfg

Also der ABF hat eigentlich ne Metallkopfdichtung und das von anfang an könte ev sein das mit der Einspritzung was nicht stimmt oder sogar der Kopf verzogen ist !

Also das beim ABF die Kopfdichtungen öfters verrecken ist mir nicht bekannt !

mfg

Eigentlich ist das garnicht so willkürlich wie mann denkt zumal die hinteren Seitenscheiben und die Frontscheibe beim G3 Tragende Teile sind da sie fest mit der Karosserie verklebt sind deswegen auch höher belastet als zb. beim G2 !

mfg

läuft diese Pumpe auch ?

mfg

Wie gesagt weder Schubabschaltung noch Lehrlaufregelung funktionieren in dem Fall und wenn bei ner Kontrolle einer ne Ahnung davon hat kannst du mächtig Ärger bekommen !

mfg

Ich sag nur KONI und Gut !

mfg

Naja der Dämpfer soll all zu starke Lastwechselschläge verhindern beim Gaswegnehmen aber das LRV weg zu lassen iss Unsinn da bekommst du Probleme mit der Motorsteuerung und der AU ausserdem erlischt bei solchen Aktionen auch die Betriebserlaubnis !

Warum cleant mann nicht gleich den ganzen Motor wech !

mfg

Um die Flansche bei nem 020 Getriebe auszubauen muss est die ATW runter danach den Flansch innen Säubern und die Schwarze Kappe in der Mitte entfernen (sie wird dadurch zerstört also neue besorgen) dann den Sicherungsring und die Federscheibe auf der Welle entfernen und den Flansch falls er dir nicht schon entgegen springt abziehen dazu ist ev. ein Abzieher notwendig darauf achten wenn der Flansch schon feucht wahr dann gleich den Simmering mitwechseln ist der Flansch im bereich des Simmeringes schon stark eingelaufen sollte er auch ersetzt werden dafür gibts bei VW nen Repsatz der ist auch nicht teuer !

Merke dir genau wie alles zusammen wahr vorallem die Feder und Blechhülse am Flansch und schau nach dem konischen Sintermetallring ob er noch in einem Stück ist wenn nicht auch ersetzen beim zusammenbauen hilft eine Schraubzwinge mit der mann den Flansch im Getriebe hält wenn mann den Sicherungsring wieder drauf macht !

Die Vierzylinder Motoren haben alle eine Aussparung in der Nähe des Antriebsflansches wie gesagt da ist ein Deckblech drauf das mann erst abschrauben muss !

mfg

Iss doch kein Problem sind nur vier Imbusschrauben und der Ansaugschlauch nicht vergessen die neue bei VW anlernen lassen sonst läuft er nicht richtig !

mfg

Gute Frage was für ne Motorsteuerung hast du denn KE-Jetronik oder Digifant ?

Poste am besten mal die nummern der Steuergeräte im Wasserkasten dann kann mann dir villeicht helfen !

mfg

Was für ein Schalter??? ich meine den Temperaturgeber im Kühlwasserflansch vorne am Zylinderkopf !

mfg

Na dann mal frohes Basteln wenn der Vorbesitzer schon an den Relais rumgefeilt hat sind sicher noch ne menge anderer Überaschungen zu finden !

Habt ihr euch nicht vorher notiert wo was gesteckt war?

mfg

Villeicht auch an der Drosselklappe (verdreckt) sollte aber nach dem Reinigen bei VW neu angelernt werden !

Durchmessen siehe Bild !

mfg

Das wird bei nem 020 Getriebe nicht funktionieren da ist der flansch gesichert und um den ab zu machen muss die ATW runter meist ist auch ein Abzieher notwendig !

Also ich habe schon öfters Getriebe augebaut und eigentlich keine grösseren Probleme gehabt !

mfg

Du musst das Getriebe etwas drehen so das der Flansch nach oben kommt wo der Ausschnitt im Blech ist ,hast du auch das kleine Deckblech das den Ausschnitt abdeckt oberhalb des Flansches entfernt das wird nur durch eine Schraube gehalten!

mfg