Also wenns geklappert hat würde ich sagen das ist nicht normal und wenn mann die Pumpe schon mal draussen hat das Zahflankenspiel ausmessen ist es ausserhalb der toleranz oder sind durch die Öffnung im Pimpendeckel Riefen im Kolben vom Druckregelventil Pumpe ersetzen ich hatte auch schon ne Pumpe wwo das Überdruckventil geklemmt hat und beim Starten der Motor erst mal ein paar Sekunden geklappert hat hab dannsofort die Pumpe ersetzt und ruhe ist !
mfg
dann stimmt aber was nicht !
Hast du die Pumpe ausgemessen ob die Maße noch in der Toleranz liegen ?
mfg
Ganz einfach bis zu 1L auf 1000 Km sind noch normal laut VW !
Mein 16V braucht ca. 0,5L auf 5000 Km der Motor hat jetzt 90000 Km drauf !
Wobei mann auch noch unterscheiden muss ob der Motor das ganze Öl verbrennt oder auch welches verliert durch undichtigkeiten !
mfg
ZitatOriginal von Eggerson
Die Ölkontrolllampe geht nicht mehr aus, blinkt immer auf!
Der Motor ist nicht länger als 30 Sek. gelaufen, ein paar mal gestartet, Lampe geht nicht aus! Beim Öldruckgeber am Zylinderkopf kommt kein Tropfen Öl!
Wie sollich das verstehen hast du den Druckschalter herausgedreht und geschaut ob Öl kommt ?
mfg
Das ist eigentlich normal das ist Abbrand der zwangsläufig entsteht da der Zündfunken ja ne gewisse strecke im Verteiler überspringen muss dieser Belag hat aber normalerweise keinerlei Einfluss auf die Funktion !
mfg
Jepp oder wenn alles fest ist erst mal den Fehlerspeicher vom Motor SG und vom WFS SG auslesen könnte auch ein Fehler der Wegfahrsperre sein !
mfg
Nö kein Problem aber damit wird die Ölwanne auch weniger Wärme los die Pulverschicht da sie recht dick ist isoliert die Wanne !
mfg
Eigentlich ist die Pumpe selbstansaugend mann kann etwas nachhelfen indem mann die Zahnräder vor dem Einbau mit etwas Fett einschmiert dann saugt sie besser an beim ersten mal !
Hast du dir auch mal die Hauptlagerschalen angesehen ?
Hat der Motor geklackert als du ihn zum ersten mal gestartet hast ?
Es kann sein das er beim ersten mal etwas länger Braucht bis der Druck aufgebaut ist aber das dürften höchstens 5 Sekunden sein und dann ist ruhe !
mfg
Also es gibt ein spezielles Werkzeug um die Federteller bei eingebautem Zylinderkopf zu lösen dazu brauchst du aber einen Kompressor und einen Zündkerzenadapter damit du den entsprechenden Zylinder unter druck setzen kannst sonst fallen dir die Ventiele bei der Montage in den Zylinder mann kann es zwar auch ohne Druckluft versuchen aber es ist mühsam und wenn du die Schaftdichtungen nicht richtig montierst hast du nacher noch nen höheren Ölverbrauch deshalb lass es liber machen sparst ne menge Geld wenns schief läuft !
mfg
Es währe hilfreich wenn du die Daten von deinem Auto mitteilen würdest ( Bj. und Motor )
Also wenn es seit dem einbau des Anlassers ist solltest du dich erst mal bei der Werkstatt beschweren die den Anlasser eingebaut hat !
mfg
Nee solche Drezahlsprünge löst die Lambdasonde nicht aus könnte natürlich auch ein Kabelbruch sein !
mfg
Also der Ölverbrauch dürfte normal sein hängt natürlich auch stark von der fahrweise ab !
Weisser rauch ist eindeutig Wasser und nicht ÖL !
Aber wenn du die Kopfdichtung machst lohnt es natürlich auch gleich die Schaftdichtungen zu machen !
mfg
Das wahr die falsche Schraube ! :-r
Atiefsten Punkt unten im Differenzialgehäuse wo die beiden Antribswellen drann sind idt noch mal ein 17 Imbusstopfen das ist die Ablasschraube !
Also wenn dein Getribe kein Entlüftungsrohr hat dann ist das schon richtig da brauchst du nix reinbasteln !
mfg
Welche Schraube unten am Getribe hast du rausgeschraubt ?
mfg
Du solltest mal schauen ob der Ansaugtrakt undicht ist !
Ansonsten ab zu VW Lehrlauf und CO einstallen lassen (das geht nur mit CO Messgerät und Erfahrung) der PL nimmt es halt übel wenn mann ihn nicht pflegt (jeder 60000 Km co Prüfen und ggf. einstellen) dann zickt er rum ohne ende ist nun mal ne KE-Jetronik etwas betagt und anfällig !
mfg
Wenns der von EV ist dann nicht ausserdem hat der noch normale Tassenstössel die musst du alle 15000 Km einstellen lassen !
mfg
Genau !
mfg
Ist doch einwandfrei innerhalb der Toleranz !
mfg
Also falls es dem TÜV Prüfer auffällt darfst du wieder nachhause Fahren !
mfg
Andauernd die Viskosität vom Motoröl wechseln ist nicht gesund für den Motor !
mfg
