Beiträge von Garlock

Also der Kühler vom GTI reicht eigentlich aus den brauchst du nicht wechseln !

mfg

Also zuerst mal jeder golf 2 hat eine Dynamische Öldruckkontrolle dh. die beiden Öldruckschalter gehen beide an ein Steuergerät im KI und nicht direkt an die Anzeigelampe bis 2000 U/min muss der Öldruck mindestens 0,3 Bar betragen sonst blinkt die Kontrollampe ist der Öldruck über 2000 U/min nicht mindestens 1,8 Bar dann blinkt die Kontrolleuchte und der Summer ertönt !

Der 0,3 Bar Schalter am Zylinderkopf ist ein Öffner dh. im Ruhezustand ist er geschlossen der 1,8 Bar Schalter im Ölfilterflansch ist ein Schliesser im Ruhezustand geöffnet !

mfg

Beim G60 wahr schon so eine Version drinn mit grosser Öffnung der normale G2 Tank hat eine zu keline Öffnung da würde die G3 Kraftstoffpumpe schon garnicht reinpassen !

mfg

Nein definitiv nicht ob der Unterdruck nun schlagartig oder nicht hoch geht spielt dafür keine Rolle die BMW's hatten Probleme mit den Ölabstreifringen deshalb die Blaue Wolke !

mfg

beim G60 wird die Lastwechselkompensation über das LRV bewerkstelligt !

mfg

Wie gesagt vom Motor SG meist aber auch nucr von der Softwareversion auf dem SG !

mfg

Also so sehen nur Reifen aus die mal platt oder mit zu wenig Luftdruck gefahren worden sind diese Risse kommen erst später weil sich der Gummi durch das Walgen chemisch verändert und spröde wird !

mfg

Da verschluckt sich nix dieser Dämpfer ist dazu da um den Lastwechselschlag zu verhindern beim abrupten Gaswegnehmen der Dämpfer sorgt dafür das sich die Drosselklappe langsam schiesst und es keinen Lastwechselschlag gibt der ist nicht nur unangenehm sondern kann das fahrzeug in Grenzsituationen zum ausbrechen bringen !
Bei den Späteren modellen ist dieser Dämpfer entfallen dort wir der Lastwechselschlag über die Lehrlaufregelung und noch später über die elektrische Drosselklappe kompensiert !

mfg

Doe stelle deckt doch der Befestigungsteller der Strebe ab musst nur Abkleben damit du nicht überall Sprühnebel hast der Rest so wie ich es weiter oben beschrieben habe mit Karosseriedichtmasse abdichten !

mfg

Also so wie ich das sehe sind die alten vom G2 mit vier Löchern entfallen und nur noch die vom Passat und G3 verwendet werden !

mfg

Stimmt die Nummer ist die Gleiche wie beim G3 und G2 !

mfg

Ups dann sieht das doch ganz anders aus mann lernt nie aus !

mfg

Also beim Golf wurden meist Girling Sättel verbaut und im Passat Lucas !

Es ist schon richtig das die Achszapfen hinten 6 Löcher haben 4 stück zur befestigung am Achskörper und zwei für den Bremssattel !

mfg

Am besten erst mal den Regler ausbaue und schaue ob villeicht die Kohlen verschlissen sindn wenn ja erst mal nach den Schleifringen der Lima schauen sind die von den Kohlen schon arg eingelaufen dann ist eine Überholung der Lima sinnvoll ansonsten neuen Regler oder neue Kohlen besorgen und gut ist !

Leuchtet bei dir die Kontrolleucht der Lima im Standgas ?

mfg

Also für mich sieht das eher so aus wier ne BOSCH Lima die von LUK überholt wurde !

mfg

Ein Poti hätte drei Kontakte und das hier sind nur zwei !

mfg

Das dürfte der Drosselklappenschalter sein wenn der nicht funktionier kann es Lehrlaufprobleme geben !

mfg

Passt alles hab ich ja auch am ABF so (Schwungscheibe vom EV / verstärkte Druckplatte von SACHS Motorsport für den EV und Mitnehmerscheibe vom PL) !

mfg

Das austauschen der Mitnehmenrscheibe reicht entweder die vom G3 2E Motor oder die vom G2 PL bj. 90 - 91 !

mfg

Ja dann kannst du mit nem KKL Adapter und VAG Com Fehlerspeicher Auslesen Löschen und die Messwertblöcke auslesen !

Klar kann man VAG Com kaufen !
http://shop.dieselschrauber.de/

mfg