Beiträge von Dom144

  • Welcher Reifen für 7,5x16er Felge

    Moin,
    ich hatte bisher noch nie einen 195er auf einer 7,5er Felge gesehen. Nach dem ich die Bilder jetzt gesehen hab, bin ich der Meinung, dass es nicht gut ist. Aber das ist bekanntlich Geschmackssache.
    So wie es jetzt aussieht werde ich 205er montierten.


    Gruß Dom


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  • Welcher Reifen für 7,5x16er Felge

    Hallo Leute,


    ich hab die letzten 1,5 Jahre einen Ausrutscher auf BMW gemacht.
    Jetzt hab ich mich wieder zu den guten alten Dingen gefunden und mir einen Golf 2 GTI 16V gekauft. :thumbup:


    So nun zu meinem Problem"chen":
    Ich will mir einen Felgensatz Lenso BSX 7,5x16 ET38 kaufen. Im Gutachten stehen 215er Reifen.
    Jetzt ist die Frage wie das ausschaut auf einer 7,5x16er Felge oder ob ich mir per Einzelabnahme 195er Reifen drauf machen sollte.


    Ich hab im Forum viele Infos zu Reifen/Felgen-Kombinationen gefunden, aber überall waren die Bilder nicht mehr online.
    Und Google gibt auch nicht viel her.


    D.h. ich wäre froh, wenn hier der Eine oder Andere mit passender Felgen/Reifen-Kombination ein Bild davon einstellen könnte.


    Im Vorraus schonmal :danke: .


    Grüße
    Dominik

  • Geplanter Umbau Golf 2 1,8T - Vorab 4 Fragen

    Hi
    Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf 2 umzubauen auf 1,8T.
    Dieses Jahr war ich auf vielen Treffen, aber konnte keinen einzigen Golf 2 1.8T finden, um mit so einen Umbau mal anschauen zu können.
    Da der Umbau vernünftig werden soll, habe ich vorab noch einige Fragen.
    Ich habe mich bereits durch viele Themen durchgelesen, aber einige Dinge sind noch offen geblieben und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.


    Basisfahrzeug:
    Golf 2 GTI Edition One
    PF-Motor (107PS)
    Baujahr 10/89
    ABS, Servo, Klima


    1.
    Wie ist das mit der Motoraufhängung, der 1.8T ist doch ganz anderst gelagert als ein Golf 2 Motor.
    Lassen sich die Lager umbauen oder gibt es was passendes? Wie habt ihr das gelöst?


    2.
    Wie ich gelesen habe, benötigt man bei diesem Umbau hinten Scheibenbremsen, welche bei mir schon vorhanden sind.
    Ich gehe davon aus, das ich die Vorderachse auf G60 umbauen muss?! Gibt es da Schwirigkeiten, oder ist das Plug+Play?


    3.
    Da ich eine Klimaanlage drin habe, würde ich das gerne beibehalten.
    Hat schon jemand eine R12 Anlage auf R134a umgerüstet und was war der Aufwand bzw. die Erfahrung damit hinterher?
    Wenn der Motor umgebaut wird, wäre das ein passender Moment Dichtungen ect. zu wechseln und die Anlage umzurüsten.


    4.
    Gibt es jemand der einen solchen Umbau schön dokumentiert hat? Es gibt viele Seiten mit G60 oder 16V, aber 1.8T konnte ich noch nichts finden.


    Vielen Dank im Vorraus
    Dom

  • Steckerfrage Golf 2 und Problem mit den Blinkern

    Hi
    Hier mal ein paar Lösungsansätze:

    Zitat von eastwood85

    Wenn ich den Blinker betätige, rührt sich garnix, aber die Leuchte im Tacho geht sehr sehr schnell, wenn ich die Warnblinke anmache, gehen die Blinker hinten Beide,
    und wenn ich den Blinkerhebel betätige ohne Zündung, dann geht das Parklicht vorne und hinten an!
    Also Sicherung habe ich überprüft, wie sieht es mit dem Blinkrelais aus, könnte das der Verursacher sein?

    Das scheint so als wenn da etwas versteckt ist, oder noch nicht gesteckt ist. Solltest das Blicksystem mal nachmessen und schauen ob alles Leitungen da sind wo sie hingehören.
    Ich habe einen Stromlaufplan, kannst dich ja melden bei Bedarf.

    Zitat

    Motorraum, vorne links, sind 2 Stück, einer geht sicher nach rechts weg nehme ich mal an
    Kabelfarbe ist br und sw/ge

    Das ist laut Stromlaufplan die Hupe (bzw. Doppelhörner). Kannst vom Stecker zur Sicherung 16 (15A) messen. Bei Durchgang ist es die Hupe.

    Zitat

    dann die Beiden, auch auf jeder Seite vorhanden
    weißer Stecker, Kabelfarben br und sw/w

    Das ist der Blinker links. Blinker rechts hat die Kabelfarben sw/gn laut Plan.

    Zitat

    dann dieselben Stecker nochmal aber der Stecker ist weiß, und die Kabelfarben br und w/ge

    Diese Kabelfarben konnte ich im Stromlaufplan leider nicht finden. Ebenfalls einen Diagnosestecker war nicht zu sehen. Dabei kann ich dir im Moment leider nicht helfen.



    Gruß Dom

  • RP Kaltstartproblem und dann ging nichts mehr

    Hi
    Wo hast du geschaut ob Sprit kommt und wo hast du den Zündfunken geprüft?
    Falls nach dem Startversuch die Zündkerzen nass sind, ist auch wirklich Sprit in den Zylinder gekommen.
    Zündfunken am besten mit der ausgebauten Zündkerze testen, damit man das ganze Zündsystem überprüft hat. (ACHTUNG: HOCHSPANNUNG!)
    Mach mal oben den Ansaugschlauch runter und gib dem Motor ein bisschen Starthilfespray oder zur Not Bremsenreiniger beim Starten.
    Weil mehr wie Luft, Sprit und Funken braucht der Motor nicht, dann muss er irgendwas machen.


    Gruß Dom

  • Vr6 Tacho spinnt

    Das klingt nach einem Massefehler. Prüf nochmal alle Spannungsversorgungen und Massepins des Tachos.
    Wenn die soweit passen, kanns auch sein das du ne Spannung oder ne Masse auf der Signalleitung hast.


    Dom

  • Luft im Kühlkreislauf?

    Hallo
    Du musst Kühlwasser im richtigen Verhältnis ins System schütten.
    Dann Motor laufen lassen, und dabei die Kühlwasserschläuche massieren.
    Wenn Wasser fehlt einfach immer nachschütten, aber darauf auchten, dass am Schluss der Frostschutzgehalt stimmt.
    Sobald der Lüfter vorne angeht, dann hast du das System entlüftet.
    Nach der nächsten Ausfahrt nochmal Wasserstand korrigieren und dann ist gut.


    Gruß Dom

  • Schroth gurte beim G2 anklemmen?

    Guten Abend
    Zur Erklärung mit Relais/Stromkreis:
    Das ist praktisch wie mit nem Wasserrohr. Wenn man immer mit 2bar Druck (im übertragenen Sinne die Spannung) arbeitet funktionierts.
    Erhöhst du aber die Menge an Wasser (Stromstärke) die bei gleichem Druck von 2bar durch das Rohr soll, brauchst du ein Rohr mit größerem Durchmesser.
    So ist das auch mit Kabeln. Man rechnet etwa 6-8A pro 1mm² Kabel. Kabelquerschnitt sollte immer Reserve haben.
    Sonst droht dir ein Kabelbrand, sobald der angeschlossene Verbraucher mehr Leistung zieht, als im Regelfall.


    Und da du über den S-Kontakt vom Zündschloss keine große Leistung (Stromstärke) schicken kannst, musst du mit einem Relais arbeiten.
    Der S-Kontakt schaltet das Relais (Steuerstrom), und dieses versorgt dann deine Gurte mit Spannung (Laststrom).
    Im Bild ist jetzt mit 230V dargestellt, was aber für 12V ebenfalls gilt.


    Wegen deinem Radio:
    Wenn es die Sender nicht speichert, dann passt die Belegung nicht. Je nach Belegung/Adapter muss man den Originalstecker umbelegen.
    Schau nochmal in die Anleitung, und dann vermutlich das geschaltene und das Dauerplus umpinnen.
    Kannst du zur Not mit einer Büroklammer oder einem kleinen Schraubenzieher machen, sofern du nicht an richtiges Werkzeug rankommst.


    Gruß Dom