Beiträge von Herr Schmidt

würde auch auf lima tippen.
iss bei meinem polo bj 90 auch. da flackert alles. fahre so schon seit mai rum weil ich kein bock habe die lima zu wechseln (ersatzteil liegt schon ewig bereit). seit dem hab ich knappe 11Tkm runrergefahren.
kohlen hatte ich auch damals bei meimen 2ern, da hat vorher nix deflackert. da war auf einmal schluss mit laden der batterie.
musst aber selber wissen ob du auf risiko gehst bei so ner weiten strecke.

guten tag,

wollte mal nachfragen ob jemand mit gewissheit sagen kann wie die führungsbolzen im sattelhalter an der hinterachse im sattelhalter angeordnet sein müssen.
zur erklärung: hatte mir wg umbau auf die r32 bremse die sattelhalter vom jubi bestellt, und die teile gelackt. dazu hab ich die führungsbolzen mit dem gummimanchetten abgebaut. hatte mir auch notiert welcher rechts und links war. nur ist mir der zettel weg gekommen. es ist einmal ein blanker und einmal ein schwarzer (der sechskant zum gegenhalten) nun weiss ich nicht mehr welcher oben war. hatte mal was gelesen dass das irgendwie wichtig sei und man die nicht unbedingt vertauschen sollte. beim 2er waren die auch unterschiedlich einmal mit einer einkerbung und einmal mit 2en hatte auch eddi controletti auf seiner seite beschrieben.

also wenn jemand mit gewissheit sagen kann wie die angeordnet sind würde mir das sehr helfen. oder achtet ihr da überhaupt nicht drauf? interessant wäre für mich auch zu wissen warum es versch gibt.
hoffe meine beschreibung ist nachvollziehbar.
ach so, es handelt sich um einen golf 4.

Grüsse.

hatte damals bei meinem 2er n ähnliches prob. da wars die druckplatte oder druckscheibe(weiss der geier wie das teil richtig heisst). musste dazu getriebe ausbauen und die platte wechseln, war nicht teuer nur ärgerlich da ich kurz vorher erst die kupplung gewechselt hab. naja der stift hatte sich einfach durch die platte gebohrt und demzufolge war ein kuppeln nicht mehr mögl. (war ne billig kupplung von auto-... wahrscheinlich materialfehler bei der platte)

öhm,

"die scheieb sind krumm und die klötze sind aus gepressten altkleidern. lenkungsflattern und kaum bremswirkung wenn man einmal richtig reinlatscht... hab das zeug durch NIE WIEDER"

ist doch recht allgemein solche aussage.
möchte mich da dem vorredner anschliessen. fahre selber den "billigkram" von ebay. letztens waren die beläge sogar von ATE. muss allerdings sagen dass es sich um einen polo 86c mit lächerlichen 55ps handelt der mir lediglich als ganzjahres alltags schleuder dient um zur arbeit zu kommen. bei dem golf werden dann ordentliche sachen verbaut. aber für nen winter polo wie der themenstarter fragte reicht das allemal.

nööö. habe ja ne anzeige und wollte die auch weiter benutzen. ist kein orig. r32, hab mir halt nur die bremse eingebaut (handelt sich um n Golf 4). kann ich also davon ausgehen dass aus den belägen die kabel raus gucken und man nur noch die stecker anlöten muss damit die elektronik ruhe gibt?
meine rechergen haben ergeben das die beläge auch in anderen fz. (BMW etc.) passen. und da ja wahrscheinlich andere stecker sind. meine theorie ist daher dass der freie markt die beläge deshalb so anbietet.

grüsse.

da hier das thema "bremsen" sehr ausführlich und intensiv behandelt wird nutze ich mal die gelegenheit um ne kurze frage einzuwerfen. ich benötige neue bremsbeläge für die va. und stolpere bei diversen seiten im netz über den satz: "belagverschleissanzeige vorbereitet" was soll man sich darunter vorstellen? handelt sich um beläge für die golf 4 R32 bremsanlage va.

grüsse.

und was tu ich wenn ich vorher die kleinen 280er scheiben hatte wo der halter am radlagergehäuse mit dran ist?
radlagergehäuse vom r32 hab ich mir schon besorgt, sind sogar noch gute radlager mit kompletter radnabe drin. nu iss meine frage ob ich da auch die antriebswellen vom tdi rein bekomme? oder sind die anders verzahnt? gibts überhaupt unterschiedliche verzahnungen?

grüße.

ändert sich dann aber auch die et, somit verbreitert sich die achse und die achsgeometrie. ergo wenn spurverbreiterungen "schlecht" sind dürfte man dann auch keine breiteren Felgen/Felgen mit anderer et als original fahren.

dachte, dass es dafür triftige gründe gibt, also ausser den bereits schon bekannten und heiß diskutierten.

warum?

würd die dinger auf jeden fall zurück geben, scheint ja wohl an denen zu liegen.
ist ja immer wieder lustig zu erfahren was doch für müll am markt ist. verstehe nur nicht das der dreck dann ne abe oder dgl. beiliegen hat. ist ja nicht vorstellbar was dann an fahrwerken (billigproduckte auf ebay) so unterwegens ist.

ohne drehmomentenschlüssel zieht man in der regel eher fester als zu wenig. kannst du mal genau beschreiben wie die räder eiern? ist gemeint dass sie, wnn man hinter deinem auto steht, läuft oder fährt die räder nach re. bzw. links schlagen? oder ist eiern so zu verstehen, dass es nur zu sehen ist wenn man von der seite aufs rad schaut?
wenn die räder nämlich nach re. oder li. schlackern würde ich meinen dass die platten irgendwie nicht genau gearbeitet sind (verzogen oder schief-damit das rad nicht mehr paralell bzw 100% waagerecht zur fahrbahn) oder wie schon beschrieben nicht plan auf der bremsscheibe montiert sind. 2tes halte ich aber für eher unwahrscheinlich wenn du das rad schon mehrmals gewechselt hast.
wenn das eiern nur von der seite zu beobachten ist, ist dann wahrhaftig die fehlende zentrierung schuld? ich bin selber schon alufelgen ohne zentrierung aus probezwecken gefahren und da ist mir nix aufgefallen, hätten ja auch eiern müssen (drehe das rad immer wenn das auto noch aufgebockt ist-komiche angewohnheit von mir). ausserden müsste sich das rad, bedingt durch die i.d.r. meist nicht allzu großen bohrungen und die Kugelbund/kegelbundschrauben eigentlich von selbst in die richtige position ziehen. oder handelt sichs bei deinen platten um welche die mit der bremsscheibe verschraubt werden oder sind die zum durchstecken?

mein erster 2er gti hatte recarositze (damals original zubehörsitze mit vw-teilenummer), da war ne konsole drunter geschraubt. wenn die opelsitze ebenfalls auf eine konsole geschraubt sind sollte sich eine passende konsole die in einen golf 2 passt finden lassen womit die opelsitze zu befestigen sind.
habe auch schon recaro aufkleberchen an 2er golfsitzen entdecht (edition one ausstattung) wo die sitze komplett geschweisst waren (also ohne konsole).
sind denn die opel-recaros mit konsole?

beim dreier kenn ich mich nicht aus. aber bei diversen 2ern hab ich auch schon imbus gehabt.
würd ich vorher mal nachsehen bevor dann da stehst und ne falsche nuss hast.
grüsse.

439,70$ stolzer preis!

naja, ganz so detailiert wie das etka iss es nicht. aber um teilenummern raus zu suchen reichts. wollte auch erst mir etka oder ähnliches besorgen aber da die legalitätsfrage nicht geklärt ist (vw in wolfsburg hat mir da auch keine auskunft geben wollen) und man im netz erhältliche versionen eh alle irgendwie illegal sind, da kopien hab ichs dann gelassen und bin durch ein anderes forum auf die seite gestoßen. muss man halt n bissel mit rum fummeln und ausprobieren denn ist die seite eigentlich ganz hilfreich.

oh, merke gerade dass das programm das ich meite mit den 4 buchstaben automatich weggeixxt wird hier im forum. dass meinte ich mit legalitätsfrage.

guck mal auf http://www.vagcat.com muss man sich registrieren, ist kostenlos aber alles auf englisch.

rechte und linke seite haben unterschiedliche tn bei vw. dem zu folge hab ich die in der werkstatt angegeben und die bestellten dann danach. der rest wie beschrieben. als ich dann aus dem kalten mit: dann bestellt halt nochmal den rechten. gekommen bin hat der mich entsetzt angeguckt und den mund kurz offen stehen gehabt. deshalb auch meine frage hier ob jemand technische bedenken aus irgendwelchen mir fremden gründen hat. wie gesagt heute läuft alles über nummern, Fz-schein, damit jeder ... damit arbeiten kann. hat man nur noch selten dass du bei jemandem ankommst und nach nem best. teil fragst und der das auch findet ohne original teilenummer oder den fz-schein. kann sich ja jeder mal selbst überzeugen bei A.. die kommen ohne Fahrzeugschein überhaupt nicht klar. sollte dann aber ein nicht alltägliches ersatzteil sein.

danke für die antworten. hab nun noch einen 2. rechten bestellt. denke mal das wird schon passen.

ne ne ne, nicht die sättel selber. geht nur um die sattelträger/sattelhalter. sättel selber sind klar, die sind seitenverkeht oder müssen es dann sein wg handbremsseil.
geht nur um die blöden halter und obs da irgendwelche technischen bedenken gibt wenn ich den rechten links einbaue. weil die den linken nicht liefern können zur zeit.