Beiträge von skydancer

  • Inspektion Audi A4 2.5TDI

    Zitat von Matthias

    da du wahrscheinlich eh keine Garantie mehr drauf hast, ist das schon fast egal welches Öl du fährst...


    und das ist eben nur teilweise richtig. Das Öl ist abhängig vom Serviceintervall. Wenn du also alle 15.000 km dein öl wechselst, dann stimme ich dem Zitat zu. Solltest du aber einen Longlive Service machen, d.h. das Fahrzeug ermittelt aufgrund von verschiedenen Daten den Zeitpunkt für den nächsten Intervall (verlängerter Intervall, daher der Name), dann würd ich dir raten bei der oben genannten Norm zu bleiben.


    Und mal unabhängig davon: Gerade wenn die Garantie abgelaufen ist würd ich dem Motor was Gutes tun, wer soll sonst den Schaden bezahlen? :wink


    Gruss


    Skydancer

  • Passat 3C Türgriffzug einbauen

    Verkleidung ist recht leicht zu demontieren. Griff nach oben aushebeln, darunter zwei Schrauben, Kabelstrang lösen dann Verkleidung ringsherung mit Kunstoffkeil lösen um Sie dann nach oben abzunehmen. Dann vom Griff den Zug aushängen. Aggregateträger incl. Schloss ausbauen und nachschauen was defekt ist.


    Viel Spass. Ist wenn mans das erste mal macht etwas fummelig, also nur für Fortgeschrittene.


    Gruss


    Skydancer

  • AEX Drosselklappe Grundeinstellung VAGCOM

    Na seriell oder USB erkennt man am Stecker! Die Serielle Verskon hat sowiso nie richtig funktioniert.
    Hatte auch die Probleme mit der VAG Com Software, dass irgendwelche Funktionen nicht gegangen sind. Beim einen Fahrzeug ist er gar nicht in das Steuergerät gekommen, und wenn man mal drin war hat die häflte nicht funktioniert. Als ich es dann entgültig satt hatte hab ich bei mft berlin die Software zusammen mit einem Dongelkabel neu gekauft (damals immerhin noch 450 Euro, jetzt deutlich billiger) und seither funktioniert alles. Wenn du das Kabel allerdings nur fürs eigene Fahrzeug brauchst lohnt sich das nicht. Beim Freundlichen vorbeifahren und ihn kurz bitten die Adaption durchszufüren ist da deutlich billiger.
    Gruss
    Skydancer

  • AEX Drosselklappe Grundeinstellung VAGCOM

    Zitat von jumpmen

    ältere Programm Version noch ohne Dongle
    nen Altenativ-Programm mit dem ich das noch machen kann gibt's wahrscheinlich nicht, oder? Hab hier noch VW-Tool liegen, weiß aber nicht ob's damit geht.... kennt sich wer aus?


    Also ein billig e-bay Kabel mit einer illegal registrierten alten Version von VAG Com. Ist es wenigstens die USB-Version oder noch eine Serielle?
    Gruss
    Skydancer

  • AEX Drosselklappe Grundeinstellung VAGCOM

    Fakt ist: Wenn das Feld 04 STG-Grundeinstellung nicht anwählbar ist, dann ist die Version eben nicht freigeschaltet. Nachschauen im VCDS (ex VAG Com) unter "über das Programm" muss im Feld Lizenz Status Vollversion Registriert stehen.
    @helldriver
    nach der Adaption Zündung aus und 15 Sekunden warten, damit sich die Werte im Steuergerät einspeichern (Wird oft vergessen).
    Gruss
    Skydancer

  • kein TÜV - BKV und Antriebswellen

    Zum Thema "Abdichten der Antriebswellenflansche" hast du eine PN.


    Bit der Bremse solltest du vielleicht vorher dein Unterdrucksystem prüfen, ob da nicht was undicht ist. Ich selbst hatte eigentlich noch nie den Fall beim Golf II dass der BKV defekt war (ausser Durchrostungen von aussen).


    Gruss


    Skydancer

  • kein TÜV - BKV und Antriebswellen

    Hallo,



    als erstes wäre mal wichtig zu erfahren um was für ein Fahrzeug es sich handelt....


    (gleiches gilt natürlich auch im Volkstreff).


    Was heist baut nicht genug Bremsdruck im Stand auf? Giebt das Pedal nach oder ist es einfach nur hart?


    Gruss


    Skydancer

  • Wechseln der Bremsflüssigkeit

    Natürlich kann man das einfach testen. man braucht nur ne Messuhr dafür. Wenn allerdings die Bremse hinten bis jetzt funktioniert hat, so wie du gesagt hast, wie kommt Ihr dann darauf, dass der Bremskraftregler defekt ist? Hast jetzt mal den Nippel herausgeschraubt, ich glaub das ist in 99% der Fälle die Ursache, dass das Loch in der Entlüfterschraube verstopft ist.
    Also erstmal prüfen bevor du ne komplett neue Bremsanlage einbaust.... :-z


    Gruss
    Skydancer

  • ABS/EDS Mark 20 im Passat VR6

    Ich bin mit meinem Problem noch nicht wirklich weitergekommen. Hab mir mal die ZE angesehen, und an der ist schon viel gebastelt worden.
    Was ich an der ganzen Sache ja nicht verstehe ist die Tatsache, dass ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt ist, das ABS nicht funktioniert jedoch die Kontrollampe in der Mittelkonsole(ABS) nicht leuchtet. Wie gesagt, sie leuchtet aber nur für 3 Sekunden wenn die Zündung angeschalten wird (ist doch glaub der Selbsttest?).
    Hab mir mal die Verkabelung von der Kontrolleuchte nähers angeschaut, sind ja 6 Kabel an einem Stecker plus nochmals 2 Kabel an einem kleineren Stecker. Bei Eddi Controlletti (verzeihung: Zerbus) auf der Internetseite hab ich mal geschaut und dann gesehen, dass die Kabel auf den X-Kontakt an der ZE gehen. Leider konnte ich mit der Belegung nichts anfangen, da die Farben anders waren. Wer hat sich mit dieser Belegung schon mal auseinandergesetzt und evtl. einen Stromlaufplan?
    Gruss
    Skydancer

  • Passat 3C Dachreling...

    Säulenverkleidungen müssen nicht weg. Wie kommste denn darauf? Reling ist mit je 3 L-Profilen befestigt. Zwei davon sind unter den Griffen, dann musste nur noch von hinten den Himmel etwas lösen und schon kommste an die dritte Befestigung dran. A-propos, die Dachreling und die Befestigung ist identisch mit der des 3B nur mit dem Unterschied das diesmal die Bolzen an der Reling befestigt sind.
    Gruss
    Skydancer

  • Lichtmaschine nach Unfall tauschen?

    Eine Werkstatt würde nach dem Gutachten arbeiten, d.h. wenn der Gutachter die Lichtmaschine als "kaputt" ins Gutachten mit aufnimmt, dann wird sie ausgetauscht. Wenn im Gutachten jedoch nur der Freilauf drinsteht, dann wird die Versicherung sich sperren diese zu bezahlen. Der Tipp mit dem Prüfstand ist zum Einen überhaupt nicht viel Arbeit und zum Anderen auch nur zu deiner eigenen Sicherheit. Also angenommen die Lichtmaschine steht nicht im Gutachten und du willst "Sie" von der Versicherung, dann musst du nachweisen, dass "Sie" kaputt ist. Einfach nur ne neue reinmachen kann ins Auge gehen (Alte wird ja als Tauschteil zurückgegeben und ist somit nichtmehr prüfbar für die Versicherung).



    Gruss


    Skydancer

  • Lichtmaschine nach Unfall tauschen?

    Dann musst sie halt prüfen (entw. aufschrauben u. Bauteile prüfen oder kurz irgendwo einbauen, evtl. auch einen Prüfstand kurz selbst basteln und dann mit der Bohrmaschine oder ähnlichem laufen lassen u. Ladestrom checken).


    Alles andere ist grobe Spekulation. Also entweder prüfen oder weiter durch die Glaskugel schauen.....



    Gruss


    Skydancer

  • Lichtmaschine nach Unfall tauschen?

    Zitat von dennis3

    ich wrde sie auch austauschen bzw neu nehmen,du weißt ja nie in wiefern die lima beschätigt ist,es mag von außen ja alles noch gut aussehen aber wie das innenleben aussieht das weiss du halt nicht..es könnte ja reintheoretisch sein das die ab ner gewissen drezahl nicht mehr lädt oder nen wakler irgendwie hat.


    MFG Dennis


    Reintheoretisch könnte natürlich auch die Hinterachse verbogen sein nach einem Frontschaden......


    Macht doch mal nen Punkt, wenn die Welle nicht eiert und der Ladestrom i.O ist was soll denn dann um des himmels Willen kaputt sein? Oder geht es hier nur darum die Versicherung abzuziehen :wink




    Gruss


    Skydancer