Beiträge von 1,6SR

mein lieber Herr Gesangsverein

Zitat von G2power

apropo nieten bohren, ihr geht doch auch nicht mit einer laubsäge in den wald zum (laub)bäume fällen, oder.

Also mit denen werde ich fertig, keine Sorge Ich habe heute schonmal nach 12.9er Passschrauben mit Ribe-Köpfen geschaut, sieht garnicht so schlecht aus. Ribe sollte ja einigen ein Begriff sein. Imbus mit sehr kurzem Kopf und Bohrung mitig des Innensechskants zum fixieren des Schlüssels. Wenns klappt werde ich es hier bekannt geben.

Zitat von skydancer

Warum willste überhaupt die Nieten draussen haben? Wenn du das Getriebe offen hast dann kannst du ja überprüfen ob alles noch i.O. ist. Ich hab bei mir die Nieten ausgebohrt, weil ich ein Torsionsdifferential verbaut habe. Ist echt ne scheiß arbeit (die Dinger sind wirklich "hart").

Hab auch in meinem Bekanntenkreis noch nie mitbekommen dass ein 02A oder 02J Getriebe defekt ging wegen aufgelotterten Nieten, was hingegen beim 020 schon des öfteren vorgekommen ist (teilweise mit verherender Wirkung).

Gruss

Skydancer

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Wenn du sagst das die 02J die Probleme nicht haben - mir ist nämlich auch ein 020 auf der Bahn flöten gegangen vor 2 Jahren und das war nicht schön. Desahlb war ich etwas skeptisch als ich beim Öffnen des 02J die Nieten gesehen habe.

Zitat von G2power

ja die schrauben sind unverschämt teuer, anderseits billig, den die schrauben hab ich noch nie im getriebe rumkullern sehen.

es gibt 2 lösungen,

A: schrauben rein, und damit die sicherheit das dem diff und dem restgetriebe von dieser latenten bruchgefahr sicher verschont bleibt.
B: nieten drinlassen, und mit der gefahr eines totalverlusts leben.

ganz einfach.....

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Das schreibt offensichtlich jemand der sowas schonmal von innen gesehen hat Was würdest du sagen, kann ich da nicht einfach 12.9er Passschrauben samt Muttern nehmen? Sollte doch auch gehen oder etwa nicht? dann würde ich mir das Diff. samt Tellerrad schön aufreiben und die Passschrauben auf Nm anziehen - würde keine 20,-Euro kosten

Glaub das sind 12.9er nur die Form iss halt schon exotisch.

Hallo zusammen,

hat jemand von euch schonmal die Diff.Nieten eines 02J-Getriebes gegen Schrauben ersetzt? Ich habe mich diesbezüglich mal schlau gemacht weil ich das Getriebe gerade offen liegen habe und Gang 3, 4 und 5 verlängere. D.h. ich habe mir ein zweites geholt, aus dem die Gänge in mein Getriebe kommen.
Jetzt ist es so, dass der entsprechende Rep.-Satz mit der VW-ET Nr.:02A 498 088A beim freundlichen mal schlappe 120,-Euro ohne Märchensteuer kosten soll. Das finde ich etwas happich für 8 Schrauben mit Muttern und 4 Haltebleche. Claus von Essen hat in seinem Sortiment nen Satz von APR für 90,- Euro, o.k. schonmal besser als der VW-Satz aber auch kein Schnäppchen und 600Nm wuchtet mein 4er nun auch nicht auf´s Diff. als das APR-Schrauben notwendig wären.

Hat jemand von euch mal eine Adresse wo man die Schrauben für einen weltlichen Preis her bekommen kann? Ich will hier ja nicht den Geizkragen machen und weiß das alles seinen Preis hat aber irgendwo hört der Spass auf. Das gesamte zweite 02A Getriebe, dem ich die Gänge klaue hat 130,- Euro gekostet, da geb ich fürn paar Schrauben jetzt keine 90Euro aus.

Gruß

Alter Vatter - Materialschlacht sag ich nur aber geil.

Zitat von 16V-ariant

Mag ja sein. Aber dadurch werden die Karren aber auch nicht schöner.

Wenn man wirklich Daten zum Auto haben möchte, würde ich mal direkt eine Email an Kamei schicken.
Die werden bestimmt wissen, wieviele Teile sie verkauft haben.

Das mag sein das die das wissen, die haben aber sicher kein großes Interesse an Autos die vor 20 Jahren ihr Geld verdient haben....

Ich dachte schon, das wäre dann aber echt ne Nummer zu krass gewesen. Mein AGU-Block hat schon 205tkm runter mittlerweile und läuft noch richtig gut. Hat aber auch nur ~215PS
Sieht echt gut aus was du da veranstaltest. Hat alles Hand und Fuss, kein billiger Schrott der verbaut wird usw. Bin echt mal auf das Resultat gespannt. Fährst du denn den Golf momentan noch?

Und jetzt kommen Kolben usw. alles neu? Das wäre ja echt Verschwendung

Jupp, die Farbe iss schön. Erzähl ich zwar zum hundersten mal aber hier nochmal:die Farbe hatte mein erstes Auto auch, war ein 55PS 2er Golf <- soviel zum Thema "nur schnelle Autos"

Was soll man schreiben, beachtlcih was du so an zweit Tagen ohne Bühne auf die Beine stellst. Echt hochmotiviert der Mann

Mit der Korrosion der Achsteile das ist echt ein Hammer aber unter meinem 4er siehts nicht rosiger aus, eher im Gegenteil.
Die Felgen sehen richtig gut aus schön schlicht.
Wann gehts denn wieder zum Karo.bauer oder fährst du diese Saison erstmal so?
Was hat es mit dem Ölfilterhalter auf sich?

Ja, der nette Kerl hat auch gut was drauf und lässt sich ne Menge einfallen.

Warum soll da denn jetzt ein VR6K rein, war das nicht mal ein Digifant PL?

War der Motor denn schon so durch? Was hatte der runter?

Die Felgen sind superselten, kenne jemanden der die auf dem Rallye fährt mit goldenem Stern.... das die genietet sind wusste ich bis Dato nicht...
Was fürn Motorkonzept hast du beim Golf verbaut/geplant?

Schön Schön, um was gehts hier eigentlich - um den roten 2er Golf?

Vorher war ein GT2871R drauf?

Was fährste denn jetzt fürn Lader und wozu 2 Luftfilterkästen? Bleibt das mit dem Klebeband so?

Hatte gefragt ob du mir schreiben kannst wer dein Getriebe umgebaut hat, hätte auch arbeit für den Mann PN iss bei mir shit, geht manchmal nicht wegen dem Komma im Namen.

Naja, geht ja voran bei dir.... woher sind die Auspuffteile und aus welchem Material?

Was reißt der denn so an LPG durch?
Tja, das Y-Stück sieht mal recht bescheiden aus...würde ich denen wieder zurück schicken! Wozu ne neu ZKD, machst du den Block doch nochmal wieder auf?

P.S. hast eine PN von mir bekommen