Hallo
Wer kann mir helfen ich suche ein Freeware GPS Programm das auf einem Laptop funktioniert mit einer GPS Maus.
Für Pocket-PC´s giebts einiges aber habe noch nichts gutes für einen normalen PC gefunden.
Es sollte die Momentan Geschw.und die Vmax Geschwindigkeit angezeigt werden.
Gruss Sascha
@ SubZeroXXL
Habe von Jemanden damals das Schrick VSR mit diesem Steuergerät gekauft.
(Giebt es glaue ich nicht mehr)
Das mit der Schaltlampe ist aber genau das gleiche eben einfach einen Umschalter der bei einem eingestellten Drehzahlsignal auslösst.
Gruss Sascha
Habe das Schrick Saugrohr mit 268 Nokenwellen ist schon nicht schlecht aber war nicht genug.
Leistungssteigerung von 186Ps auf 208Ps.
Ach ja ein TZ Fächer ist auch noch draufgewesen.
Die 186Ps waren mit Chip offener KN und Auspufanlage ab Kat.
Sind also 20Ps gewesen.
Gruss Sascha
Bei deinem Bj. hast du ja schon das 16 Bit Steuergerät da passt das Angebotene sicher nicht.
Must den mal fragen ob das kleine Steuergerät dabei ist das Steuert den Schaltpunkt regelt.
(Das Steuergerät von VWM ist echt super da kann man die Punkt mit einem Poti ganz genau einstellen das von Schrick kann nur einzelne Sprünge)
Ich habe auch das von VWM im Einsatz.
Gruss Sascha
Hallo
Die Saugbrücke past auf beide Zündungen.
Es kann aber zu Problemen mit der Drosselklape ab 96 kommen da hir die Llehrlaufdrehzahl in der Drosselklape gemacht wird.
(in diesem Fall müste man eben den Anschluss für den Externen Regler verschliesen)
Das mit dem Steuergerät ist komisch das ist bei VWM ein kleiner schwarzer Kasten auf den Bildern ist ein VR6 Motorsteuergerät.
Wen du dieses Motorsteuergerät verbauen möchtest soltest du mal die Nummer erfragen.
(der schreibt da was von Golf 3 VR6 Bj.92 solte also die alte Zündung sein)
Gruss Sascha
Hallo
Den s4 kann man durchaus mit 12 Liter fahren bei durchaus zügiger fahrweise.(Geht aber auch mit 20 Liter)
Die Modelle vor 1999 (nicht Modell 2000) hatten oder haben des öfteren Turboprobleme danach ist mir nichts bekannt.
Gruss Sascha
Hallo
Der S4 hat K03 Lader und der RS4 K04 Lader.
Ich finde aber das man das richtig merkt das der RS grössere Lader hat die deutlich später Ladedruck und auch Nm aufbauen.
Die Leistung obenraus ist beim RS top und dem S4 geht die Puste aus.
Die Autos waren beide mit Chip (S4 mit 315PS und RS4 mit 420PS)
im unteren Bereich ist der S4 echt spektakulärer.
Man muss halt schauen was man möchte.
Gruss Sascha
Hallo
HGP nimmt die orginalen beim VR6.
Gruss Sascha
Hallo
Die Kabelführung ist vom Geschwindigkeitsgeber zum Tacho und von dort zum Steuergerät.
Gruss Sascha
Hallo
Die Nockenwellen kann man auch direckt bei Schrick kaufen und Geld sparen .
Sind die Asymetrischen Wellen.
Gruss Sascha
Hallo
Soltest eben Bastuck und Baugleiche meinen oder diese Anlagen one 1 und 2 ten Topf der 3 te (Endtopf) hat keine sogenante Drossel.
Ist aber sehr Laut.
Ansonsten kann ich die Hartmann empfelen.
Gab da mal noch eine Amerikanische war aber sehr teuer und ohne Gutachten.
Gruss Sascha
Hallo
Gruppe A ist schon OK.
Must nur schauen das es eine Anlage ohne diese Reduzierstücke in den Töpfen wie das Bastuck macht.
Hatte zuerst eine Bastuck vor der Hartmann die war viel zu laut und eine Leistungsbremse.
Mein Kat ist von Unifit.
Gruss Sascha
Hallo
Was auf alle Fälle Sinn macht ist ein Fächer.
Der einerseits die Temperaturen vom Kopf weg nimmt und Leistungsmässig auch gut ist.
Desweiteren ist dan der Kat und die Auspuffanlage an der Reihe.(ist dan der nächste Engpass)
Ich hab ein 200 Zeller Metallkat und die 70mm Hartmann verbaut.
Das SSR ist sicher nicht Sinnvoll aber wens halt schon drauf ist.
Gruss Sascha
Hallo
Das 258 BK mit der 218/219 ?
Das habe ich auch und ich habe noch ein 2tes gesehen.
Was ist deiner für ein BJ?
Gruss Sascha
Hallo
@ Patty
Link:
http://www.nextek.ch/index2.htm
Dan unter Metall Katalysatoren gehen und dort ganz nach unten.
Gruss Sascha
Hallo
Das würde ich auch so machen.
Den 92 einbauen und auf die neue Zündung (Technik) umbauen.
Das ist wie schon gesagt ein kleiner Kabelaufwand und es muss der Hallgeber umgebaut werden (man muss die Seitliche Abdeckung wo die Kette leuft tauschen).
An sonsten wird der 92 mit Alten Zündung wohl das Steuergerät nicht so richtig mögen.
Gruss Sascha
Hallo
Das mit dem Besseren Drehmomentverlauf ist sicher auch ein Grund für die Klappen im Auspuff (Strassenversion) aber mir hat mal ein Ferrari Mechaniker gesagt das das wohl Hauptzächlich was mit der Euro bzw. D4 Norm und der Lärmendwicklung bei endsprechender Drehzahl zu tun hat.
Der sagte das die Autos normalerweise nur für die Leistung im oberen Drehzahlbereich entwickelt sind und nicht für Drehmoment im unteren Bereich. So ist in der F 360 Ferrari Challenge keine Klappenregelung im Auspuff zu finden.
Es gibt auch ein Waste Gate Bypassventil (für aufgeladene Motoren) das vor den Katalysator montiert wird und bei Vollgas den Staudruck ins freie ab gibt. Das ergibt ca. 60% weniger Abgasgegendruck.
35mm Ventil O Bis 300 PS 850.00
45mm Ventil O 300 PS bis 500 PS
Das Teil macht sicher Mächtig Krach.
Gruss Sascha
Super mal wieder eine Liste die ich noch nicht kenne.
1000cm³ pro Düse der hat ja mindestens 2 oder mehr Benzienpumpen!
Verrückt.
Da solten bis 1200Ps drinn sein.
Denke der Verbrauch geht da in die Dreistelligen.
Das würde mich auch mal interesieren wie das genau ist.
Habe noch eine interesante Seite mit Formeln zur Düsenberechnung gefunden:
http://www.crxworld.de/injectors.html#Step2
Wenn man da von deinen bei 4 Bar Benziendruck 346cm³ ausgeht solte die maximale Leistung (VR6) bei 395Ps liegen.
Also sind die 385 Ps von HGP genau drin.
Gruss Sascha
