Beiträge von Bremer

Da würde ich die Hersteller bzw. Vertriebspartner mal anschreiben.
Macht MFT sowas nicht?

Hier gibt es jede Menge Beiträge zu Felgen.
Probiers mal mit der Suche.
Ausserdem fällt jedes Fahrwerk und Reifen unterschiedlich aus.
195iger Dunlops kommen schlanker wie NoName Reifen die dick auftragen!

Ausserdem Unterschied ob original oder Nachbau.
Bei den billigen Nachbauten ist die Kunststoff Struktur oft sehr rauh.
Fallls du originale gebrauchte bekommen hast besser so eine kaufen.

Ich würde mir nach erfolgreichem Umbau auch gleich KLR einbauen damit die Steuern gering bleiben.
Ansonsten kostet der 1.8 schon richtig gut Unterhalt!

Laut Stopuhr wahnsinns Zeit!
In der Theorie vielleicht möglich aber in der Umsetzung?

Bei deiner Strecke würde ich auf jeden Fall ein Auto kaufen welches sich günstig auf Gas umrüsten läßt.
Daher würde ich mit einem Umrüstungsbetrieb sprechen was die dir empfehlen.
Solange du den 1.8T nicht ständig am Limit nimmst und versuchst mit billigem Chiptuning gleich auf 200PS zu kommen hält der auch lange.
Der Passat 1.8T welchen wir in der Familie hatten wurde mit 230TKM verkauft
Und Chiptuning -mit etwa 185PS- war erst nach 30TKM verbaut (nachdem der erst Lader defekt war und VW uns beim Austausch abgezockt hat!)

Zitat

Original von FLH
Moin!
Von 1989-2005 hatte ich 7x15er ET 15 mit 195/50/15 montiert gehabt - hinten ist das überhaupt kein Thema...
Sollte problemlos passen.
Gruß
Mathias

Kann mir nicht vorstellen das die ET15 ohne Kanten umlegen möglich waren.
Oder du hast nen Golf Country gefahren...

In der Hamburger Ecke gibt es jemanden der Wegfahrsperren deaktivieren kann.
Ob ich den Namen hier reinschreiben soll weiß ich nicht genau.
Also schau mal ob er sich meldet oder benutze mal die Suche.

Du kannst natürlich auch Adapterplatten , z.B. von SCC, verwenden falls es dir nur darum geht andere Felgen fahren zu können.

Als Hamburegr Jung hast du doch dir richtigen Leute in der City.
Mein 86C hatte HH-Block drin und der Verkäufer sagte mir damals dies wäre die beste Vorraussetzung um was zu machen.

Mein Passat V6 TDI aus 2001 hat bisher nur Ölwannen oben und unten leck (2-teilige Ölwanne!)
Ventildeckel kommen jetzt bei 80TKM auch leicht.
Bei hohen Kilometerständen siffen die Ventildeckel auf beiden Seiten wie sau.
Ölwannen sind zwar nur mit Paste (6,50€) abgedichtet aber schlecht ranzukommen.
Die untere Dichtung ist einfach aber obere muß Ölpumpe auch mit ausgebaut werden.
Beim Einbau ist dazu der Spanner für die Kette von VW nötig (oder Montagehilfsmittel)
Nockenwellen laufen angeblich auch gerne ein.
Zahnriemenintervalle bei 120TKM kostet auch ne Menge Kohle.

Fette Steuern nicht vergessen!
Dafür gutes Drehmoment und billiges tanken.

Würde mir aber überlegen ob eine Gasumrüstung für V8 sinnvoll bzw. möglich ist und dann auf Benziner gehen.

Zitat

Original von volatile void
Dass man den ABS auf Turbo umbauen kann, halte ich für ein Gerücht.

Welcher Krümmer für 1,8l ABS Motor

SLS baut den auf Turbo um.
Hatte ich mir mal Unterlagen zukommen lassen aber nicht bezahlbar.

Mein Motor hatte Kopfbearbeitung, scharfe Nocken sowie Hartmannkomplettanlage inkl. Krümmer.
Ein und Auslassventile bearbeitet.
Ansaugkrümmer bearbeitet (wo bei ich Lehrgeld zahlen durfte weil zuviel bearbeitet!)
Leistung nach Abstimmung über 125PS (Prüfstandsprotokoll MAHA folgt!)
Aber alles in allem unbezahlbar wenn man niemanden hat der einem hilft.
Ich habe das ganze mit befreundetem Motorenbauern/Instandsetzer gemacht und nur Material und Verpflegungskosten bezahlt.
Beim Automatik kann ich nicht abschätzen wie diese sich mit der Mehrleistung macht.

Drosselklappe könnte natürlich ein Problem sein.
Ich hatte aber ähnliches Problem bei defekter Lambdasonde.
Ist Motorleistung wie immer?

Ist der Wagen tiefergelegt?
Ich hatte es neulich da hat sich die Feder mitgedreht -ist ja auch normal- aber es gab eine leichte Verzögerung und die Feder hat Geräusche gemacht.

Zitat

Original von hani
Hallo, resette mal die Anlage, sprich ziehe den Hauptstecker und warte ne weile. Danach alle Dip-Schalter auf off. Nun lernst du beide Handsender neu an. Denke bitte daran das du je nach Funktion unterschiedliche Dip-Schalter auf on stellen mußt. Gruß

Würde ich auch so probieren.
Weil die Anlage ansich ja reagiert wie du geschrieben hast.
Oder was meinstet du mit dem klacken?

Hast du keinen Tuner bei dir in der Nähe der dir behilflich ist?
Manchmal braucht man nur einen kleinen Tip wo ein fähiger Tüv-Mensch ist.
Weil die meisten keinen Plan haben und nur stumpf das kontrollieren was im Katalog steht.

Allerdings sollte man vorsichtig sein weil "an der Spitze" die Rückleuchte nicht geschraubt sondern nur eingesteckt ist.
Beim ersten mal austauschen tut man sich da vielleicht etwas schwer weil man nichts kaputt machen will.

Wo ist den am WE in Bremen Cruisingmässig noch was los?