Beiträge von CaptainG60

Hi,

ja glaube ich auch. Da ich alles andere ausschließen kann.

Vielen Dank für die Info.

Gruß

AG60

Hi,

nee Kühlwasser keinen Tropfen.

Gruß

AG60

Hi,

ja fahre viel Kurzstrecke, aber Temp.geber ist schon neu.

Gruß

AG60

Ok.

guter Tipp,danke.

Werde es morgen gleich mal machen.

Gruß AG60:]

Hi,
habe einen Golf II G60 der eigentlich super läuft.

Nur ein Dauerproblem hat er.
Es ist ständig Benzin im Öl. Wenn ich den Ölmeßstab ziehe könnte man meinen ich hätte Benzinschmierung.
Habe schon die Ensprizdüsen geprüft -> i.o.
Der Kraftstoffdruckregeler ist auch i.o.
Kühlmitteltemperaturgeber i.o.
Komplette Zündanlage i.o. ( also sehr gute Verbrennung)
Öldruck i.o.
Öldruckschalter beide neu !!

Wenn ich einen Ölwechsel mit Filter mache dann kann ich so ca. 2 Wochen fahren
bis dann so ab 95 Grad Öltemp. die rote Öldruckkontrolle bei ca. 2000 U/min angeht.
Wenn ich dann ein bißchen die Drehzahl erhöhe,so ca.200-300 U/min, dann geht die Lampe wieder aus.
Dieses Spiel geht dann immer so weiter und die Lampe kommt mit der Zeit bei immer nidriegeren Temperaturen.
Man kann auf dem Ölmeßstab richtig sehen wie der "Ölstand" steigt.
Das Öl wird also immer dünner durch das Benzin.

Was soll ich tun?
Ich weiß nicht mehr weiter und es macht mich irre!!!!:-r:-r:-r

Bitte helft mir:(

Hi,

ja du hast Recht Zündtrafo kann es auch verursachen.

Aber am besten ist es Drosselklappenteil ausbauen, Ultraschallreinigen und Grundeinstellung über Tester durchführen. Das wirkt Wunder. Und wenn man Kurzstrecken fährt dann mal Autobahn fahren.
Kann auch helfen.:-i

Gruß AG60

Hi,

die orginalsteuerung des Radios über Multifunktionslenkrad erfolgt über das Bordnetzsteuergerät.

Es wird dir leider nicht möglich sein das Navi über das Lenkrad zu bedienen da das Bordnetzsteuergerät

dieses nicht erkennt. Spreche aus Erfahrung, da ich bei VW als Werkstattleiter arbeite und täglich mit so

Dingen konfrontiert werde.

Ja wäre eine Möglichkeit,

oder noch einfacher

Jedes Rad einzeln im angehobenen Zustand drehen, dann merkt man glich ob es frei läuft oder nicht

Gruß AG60

Hi,

dein Problem könnte erstens von der Lambdasonde kommen oder wie schon gesagt vom Kabel.

Es könnte aber auch sien das der Drosselklappenpoti defekt ist ( Krankheit :-r )

Hast du mal den großen schwarzen Stecker vom Drosselklappenpoti abgezogen?

Die sind meistens total verölt. Den mal reinigen !!

Und den großen Gummiflansch vom Drosselklappenteil auf Schäden prüfen

Gruß AG60

Gut!!

Dann versuch es mit dem Geber. Kostet in der Regel so 20,-

Wenn es nicht klappt kann es auch sein das die Anzeige selber spinnt.

Da müßte man den Fehlerspeicher mal auslesen.

Der Kühlerlüfter wird übre diesen Geber gesteuert und wenn dieser ein falsches Signal vorgibt ( Motor zu

warm) dann schaltet das Motorstg. den Lüfter unnötig ein.

Hi,

es kann sein daß der Kühlmitteltemperatutrgeber sporadisch Ausfälle hat.

So ist es auch normalerweise im Fehlerspeicher abgelegt.

Eigentlich eine ganz einfache Sache.

Temp.Geber ers. Thema erledigt !!

Hat die Motorcheckkontrolle auch aufgeleuchtet ?

Gruß AG60

Hi,

ist das Quietschen nur bei warmgefahrener Bremse zu hören?

Wenn du schneller fährst, ist es dann weg?

Tipp: Wenn das Quietschen da ist, dann betätige ganz leicht die Bremse. Wenn es dann weg ist

weißt du es ist die Bremse. Um dann rauszufinden ob vorne oder hinten, einfach nochmal Quietschen

erzeugen und Handbremse leicht ziehen. Wenn dann das Geräusch weg ist kommt es von der hinteren

Bremse. Wenn es bleibt kommt es von vorne.

Es kann sein daß die Bremssättel nicht ganz zurückfahren und die Beläge konstant an der Bremsscheibe

anliegen. Dann mußt du die Bremse zerlegen und die Bremsträger gut reinigen.

So müßte das Problem behoben sein. Trotzdem Zustand der Bremsbeläge und Scheiben prüfen.

Gruß AG60