Beiträge von TK7000

  • 240er Kupplung Unterschied V6, S3, 1,9 TDi ???

    hihi, kann mir einer sagen, was die genauen unterschiede der 240mm Kupplungen sind?


    Passt die vom V6 4motion zb auf das ZMS vom S3?


    Ich will erstmal mit einer Serien Kupplung auskommen, und suche deshalb die stärkste Andruckplatte die es Serie gab.


    Bei den 228mm Kupplungen war es ja auch so das die vom VR6 oder Syncro stärker war zB.


    danke schonmal, gruß Tobias

  • Umbau ABS: Mark20

    Doch, diese kalten Lötstellen sind bekannt, ich glaube bei den ersten Mark20 Steuergeräten kann da ein Fehler im Fehlerspeicher bezüglich der Hydraulikpumpe V64 auftauchen.


    Ob man das Steuergerät öffnen kann, zum Nachlöten, hab ich noch nicht getestet.

  • Umbau auf ABF , umrüsten auf neue ZE oder Kabelbaum anpassen ?

    würde alles umbauen auf neue ZE, 1. der Motorkabelbaum passt dann ohne Probleme und 2. ist es doch nicht son Act von nem 2er die paar Innenraumkabelbäume vom Schrotti gleich mit zu organicen mit Schaltern ect. Tacho für neue ZE wäre dann auch fällig.


    Zudem bietet die neue ZE viel mehr Spielraum für eventuelle Erweiterungen wie Zusatzausstattungen usw.

  • Klappernde Stossdämpfer?

    ja klar können die Dämpfer an sich klappern, schonmal gehabt, kann die Kolbenstange sein (spiel), kein öl mehr drinn oder Dämpferpatrone bzw einsatz locker und schlägt in der Hülle (gewindefahrwerk)

  • Hinterachse hat spiel!!

    sicher das es nicht die Radlager hinten sind? kann sein das man die nachstellen muss, wenn die nicht schon kaputt sind durch evtl. hohes Spiel und Laufleistung. Ansonsten wenn die ganze Achse wackelt, ganz klar, HInterachslager kaputt. Sieht man auf der Bühne ganz gut wenn man mit nem großen Schlitzschraubendreher bei den Gummilager dazwischen geht und die ganze Achse hin und her schieben kann.


    Gruß

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Ron27

    Kann man die Agu Kupplung und Druckplatte mit der G60 Schwungscheibe und den Getriebe fahren oder muss alles von G60 sein?


    ja der AGU hatt ja schon ein ZMS serie, der G60 hatt ja noch Einmassenschwungscheibe, denke das da auch die Andruckplatte bischen anderst ist. Daher, für G60 Schwungrad auch ne G60 Kupplung nehmen. VR6 Kupplung geht auch, ist von der Bauart her gleich mit G60.



    EDIT :

    Zitat


    Zitat von »coolwaterman«


    Hat einer von Euch H-Schaft Pleuele eingebaut?


    Muss man dann auch das Kurbelgehäuse nacharbeiten, oder passt das so.

    passt so, nacharbeiten am Kurbelgehäuse muss man evtl nur wenn man ne KW mit größerem Hub verbaut, zB beim 1,8t Stroker (2L) Umbau.


    EDIT von mr.b : Keine Mehrfachposts innerhalb 24h! Danke!

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Drakken

    ich bin gerade dabei meine Downpipe für meinen AEB im Golf2 zu bauen und bin mir gerade nicht sicher, wo ich die Lambdasonde platztieren soll. Entweder möglichst nahe am Turbo, oder nah am Kat oder in der Mitte? ?(



    Wo sitzt sie den beim AEB original, bzw wie weit vom Turbo weg? Da würde ich sie dann hinbauen, wo wir grad beim Thema sind, das selbe würde mich für mein AGU K04 Umbau interessieren.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Teylah

    Kann man eigentlich die Kupplung von nem 6gang getriebe aus nem MKB: AUQ für das 5gang Getriebe eines AGU benutzen? Oder braucht man zum 5Gang getriebe auch die Passende Kupplung aus dem AGU?


    Falls ja, bedeuted dieses ja dan, das für G60 Getriebe ich die G60 kupplung brauchen würde, oder?


    hihi, vom Motor her abgesehen: 6 Gang: 240mm Kupplung, 5 Gang: 228mm Kupplung. Für AGU oder G60 getriebe also 228mm Kupplung+Schwungscheibe.

  • DVB-T USB Stick ?!

    hihi, also Empfang kommt auf die Gegend drauf an, auch die Auswahl an Sendern schwankt sehr stark, Berlin zB hastn Haufen voll, in Ländlicher gegend, wie bei mir zB nur wenige, und dann auch nur die GEZ Sender :sleeping:


    am besten googeln, was in deiner Gegend so Empfangbar ist. Vorteil ist, wie bei jeder digitalen Übertragungsart, die gute Bild und Tonqualität, auch unterwegs. Nachteil in Räumen kann es sein das das Signal zu schwach wird, wen keine oder eine zu kleine Antenne genutzt wird.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von jürgen16V

    Der AGU mit Klima hat zusätzlich zur anhebung der Drehzahl bei aktiver Klima noch einen Fühler, der bei zu hoher Kühlmitteltemperatur die Klima abschaltet. Außerdem glaube ich, daß bei vollgas- Beschleunigung die Klima ebenso abgeschaltet wird, bin mir da aber nicht ganz sicher.


    ahh, also ein Signal bei zu hoher Kühlmitteltemp, dann bei starker Beschleunigung, und wie gehabt, anhebung der Leerlaufdrehzahl.


    naja die Anhebung zur Leerlaufdrehzahl hab ich ja schonmal, nur noch die Frage auf welchen Pin. Werd nochmal gründlich die SLP´s durchackern müssen.


    Meine Climatronic hat einen seperaten Kühlitteltemp Sensor, denke mal das das Signal vom Motor strg daher schonmal wegfällt, bleibt eig nur noch das Signal bei starker beschleunigung.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    kann mir das keiner sagen??? wie gesagt bei meiner climatronic gibts ja auch ein signal fürs motor strg, das dient zur Anhebung der Leerlaufdrehzal bei "klima an" aber beim agu gibts laut SLP drei signale :?: