Beiträge von Blome-Motorsport

  • G60 Nockenwellenfrage

    Hallo, habe mir eine gebrauchte dbilas Nockenwelle für 8V G60 gekauft.
    Die soll angeblich ein Sonderschlief von AME sein.


    Nun meine frage an alle:


    Weiß jemand was auf der " Nockenwelle III AME-G60 " drauf steht???
    Um zu gucken ob es wirklich die richtige ist.


    vielen Dank, in voraus!


    MFG

  • Umbau von 02A auf 02J im Golf 2

    Hallo Street_Rod, bist du schon weiter gekommen?


    Habe dasselbe Problem mit mein 02A Getriebe (läst sich beim schnellen Schaltwechsel schlecht schalten).


    Habe das CCM Getriebe mit andere Getriebeglocke (2,0l 16V).


    Kann man nicht im Getriebe was ändern (ich sag mal da zu „Schalt-Gabeln“)?

  • G-Lader von VW-Motorsport

    Von außen will ich den gar nicht sehen, sondern von innen. Und Du bist bestimmt nicht der Einzige der so einen Lader besitzt :-3.
    Und es kann ja möglich sein, dass Leute die so einen Lader gar nicht besitzen trotzdem Bilder auf ihren Rechner haben oder? :zwinker:

  • G60 Wellendichtring verschraubt

    Zitat

    Original von RadoG60
    Außerdem kannst so hoch drehen wie Du willst, zum reduzieren des Öldruckes ist ja schließlich die Zulaufleitung zuständig, und die läßt bei höheren drehzahlen auch nicht mehr durch..



    Doch, so höher der druck vor dem Schlauch um so gleich hoheren druck im Schlauch. Es ist doch kein Druckregler verbaut. z.B. wenn ich ein Wasserschauch nehme wo 4bar an liegen und den auf 6bar er höhe, kommt am ende das Schauches auch mehr raus, oder?

  • G60 Wellendichtring verschraubt

    Ich habe das problem das der Motor bis 8200 U/min macht, und dann ein sehr hochen Öl-druck aufbaut.
    Weil, der G60 Lader sitzt am PY Motor (aufgbohrt 1,4l) mit ein 75er Laderrad.


    Und jetzt will ich den G60-Lader neu überholen und frage mich ob sich das lohnt?


    Hat jemand Bilder davon, wie das aus sieht wenn es verbaut ist?


    P.S. Der Motor mit G60-Lader ist ein reiner Drag Racer.

  • Welches LDR?

    Zitat

    Original von RadoG60
    Sollte dann ein 1625 sein (ohne Klima).
    Würde an Deiner stelle aber die große KW Riemenscheibe vom SLS verbauen und dann nur noch nen 68iger Rad.
    Dreht der Lader gena so schnell wie mit orig KW-Scheibe und 62iger Rad, aber hast wesentlich weniger Schlupf durch das gößere LR :wink



    Weiß einer den Durchmesser der Riemenscheibe von SLS? Oder ist das die gleiche Riemenscheibe wie am 1Z Diesel Motor?

  • G60 Wellendichtring verschraubt

    Hallo


    SLS bietet an beim Verdränger die Wellendichtringe zu verschrauben.
    Hat schon jemand damit erfahrung gemacht?



    Zit. von SLS:


    verschrauben mit spezeillen Sitzplatten,verhindert das herausdrehen der Verdrängerringe bei enorm hohen Laderdrehzahlen.


    Verschraubung beinhaltet
    -Spezialwellendichtring PTFE(v.G40Lader)
    - 2x Abdeckplatte
    -6 Senkschrauben 2mm


    ein herausdrücken der Ringe ist nicht mehr möglich.

  • G40 Kolben Geschmolzen

    Ich glaube das der Chip da dran schuld ist. Bestimmt ein Chip von Ebay.


    Es gibt Leute die sehen nur viel Leistung und der Preis ist günstig und dann wird gebastelt.


    Am besten ein anderen Motor-Rumpf besorgen, weil den Motor wieder herzurichten ist zu teuer.

  • chip für 8v 1p motor

    Einspritzdüsen würde ich von einen VR6 (Bosch Nr. 0 280 150 953 braun 249ccm) oder von einen G60 (0 280 150 905/906 grün 280ccm) nehmen.


    Und den Chip sonst mal bei RP-Motorsport nach fragen.
    Habe ich auch da machen lassen, für einen Polo G40 und bin sehr zufrieden.


    Kurbelwelle erleichtern ist ein viel zu hoher kosten aufwand und bringt nichts bei so ein Motor.


    Wichtig ist das der Kopf ordenlich gemacht ist, das heist:
    -Ventilsitze vergrößert
    -Dichtkegel nach außen gesetzt
    -Kanäle vergrößern und strömungsgünstig gearbeitet


    Das bringt am meisten.