Beiträge von 2.8l Golf GT

Habe heute beim TÜV Angefragt bzgl. VR6 Motoreintragung, allein die Motoreintragung 170€.

- Abgasanlage
- KLR
- Felgen + Fahrwerk
- TÜV + AU
- Moroteintragung

Komplett = 350€

Sind das die normalen Preise oder überteuert?

Àber das war schon vor dem Lagerwchsel.

Habe beim Radlagerwechsel festgestellt, dass die beiden Bremsen an der HA eiern. Auf der Fahrerseite ist es bisschen mehr als auf der Beifahrerseite.

Die Scheibe auf der Fahrerseite hat auch schon eine (denke nicht mehr normale) riefe in der Scheibe, wenn ich das Aufgebockte Rad drehe, dann hört man es richtig eiern...also etwa 3/4 frei, dann 1/4 schleift es und ein metallisches Geräusch ist ganz klar zu hören.

Nun ist es die Frage ...eiert die Scheibe insich oder liegt es an den Sätteln oder Belegen oder an der Nabe??

Was kann das sein?

Naja, brauchen nicht die 50iger sein, aber sollten auch nicht gerade die 80iger (oder was es da gibt) sein.

Hab das Angebot für ein Satz, da kann ich doch nicht nur erstmal ein bestellen, ich hatte den VK schon geschrieben, was die eigentlich wiegen, aber er weiß es leider auch nicht.

Aber auf allen Seiten wo ich die INA Stößel aufrufe, steht auch nirgends das Gewicht.

Ich hätte ein Angebot für die Ersten, die sollten doch beim VR passen, oder.

Und wie finde ich denn jetzt raus, wie schwer die sind?

Was, warum geht der nicht??

Wo ist da bitter der Unterschied und wieso sind die einen knapp 10€ teurer und woher weiß ich welches Gewicht die haben.

Kann mich da jemand aufklären, WICHTIG wäre welche Gewicht die für 19€ haben, da ich da ein gutes Angebot bekommen habe.?

KLICK

Ich habe ein GewindeFW verbaut und bin mir nicht ganz sicher ob da die Einbaureihenfolge genauso ist wie beim Normalen FW (bezüglich Druckscheibe/ Stützscheibe), müssen beide Druckscheibe/ Stützscheibe, jeweil von oben und unten in das Gummilager (das obere)

Zitat

Original von mucghost
Also es ist nicht die Bremsscheibe gemeint, sondern die Beilagscheibe zwischen Mutter und äußerem Radlager. Diese Scheibe (oben auf dem Bild markiert) muss sich mit einem Schraubenzieher noch rel. leicht verschieben lassen. Dann ist das Radlagerspiel korrekt eingestellt.

Das Rad sollte kein Spiel aufweisen.

Beim hinteren Radlager ist das Einpressen der Lagerschalen eigentlich eh kein Problem.

Vorne ist die Methode von Eisfach bzw. Sonne schon von Vorteil.

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Die Druckscheibe hinter der Sechskantmutter kann man mit nem Schraubendreher leicht bewegen, dass ist kein Problem.

Ich meine wenn der Wagen aufgebockt ist und die Handbremse gelöst, Rad drauf und wenn man dann am Rad wackelt dann habe ich bei mir noch minimales Spiel vielleicht 0,5 cm, aber man merkt ganz deutlich DAS man das Rad hin und her bewegen kann.

Oder sollte sich bei der Kontrolle (am Rad wackeln) nichts bewegen?

Zitat

Original von Frolic
Die Scheibe sollte sich noch leicht bewegen lassen...

Was meinst du genau?
Wenn man das Rad dreht oder wenn man die Scheibe hin und her bewegt, sprich minmales Spiel ??

Also, dass war jetzt mein 2ter Radlagerwechsel und ich muss sagen die Lagerschalen flutschen super wenn man sie im Eisfach hatte, vorher in die Bremsscheibe noch bissel Fett...Top, kein Problem gehabt.

Wieviel Spiel ist denn normal oder darf sich das Rad garnicht bewegen wenn es freischwebend ist und man daran wackelt?

Nee, meine sind von SNC oder SRC oder so ähnlich, da war noch nicht mal Fett bei und die Sechskantmutter auch net

Ja, bei den e*ay Sets bekommst du 2 Sets + alles anbei für n 10er...unglaublich.

Ich habe jetzt pro Satz 28,- bezahlt und hoffe das sich das auch lohnt

Bin gerade voll dabei, habe gerane die alten Lagerringe aus den Bremsscheiben geschlagen und die neuen lege ich für eine Std. ins Eisfach hab son Tipp bekommen, mal schauen obs klappt.

Alles klar.

HAb mir heute 2 Radlagersätze gekauft, aber diese Scheiben sind nicht dabei, was nun?

Golf 3 VR

Brauchs aber schon Morgen, deshalb muss ich zu Wessels oder zu Matthies

An der HA Fahrerseite hat das Radlager ordentlich spiel (1,5- 2,5 cm) und macht Geräusche, hab daraufhin die Sechskantmutter etwas fester gezogen (Rad ließ sich aber noch gut drehen), ober ohne Erfolg, spiel immer noch Spürbar vorhanden. Beifahrerseite auch mit Spiel.

Die Radlager sind aber noch garnicht so alt (ca. 4tkm).

Wollte Morgen bei gehen und die wechseln, eine Frage...

...die Sechskantmutter wie fest drehe ich die, hab noch in Gedanken...schon einmal richtig festziehen und dann 1/2 Drehung zurück, richtig war das so?

Und das alte Lager bekomme ich das eigentlich gut raus. Was kostet der Satz (links und rechts) ca. beim Teilefutzi inkl. Fett.

Übrigens hab Scheibenbremse an HA!!

Was kostet ca. das Bremsen entlüften, inkl. befüllen in einer Werkstatt?

Heißluftfön 5min druffgehalten und-------->ab

Das gibts doch garnicht, bekomm den Bremsschlauch (beim Halteblech) nicht lose !!

Man muss doch nach links drehen richtig! Das minigewinge ist schon mal beim ersten ansetzten durch gewesen, jetzt versuche ich es mit einer Rohrzange, aber da bewegt sich mal garnichts !! Da reißt eher das Halteblech.

Tipps....?