Jepss aber auch nur wenn man es mitbestellt..
Beim 6N kannst du ihn nur dauerhaft deaktivieren lassen, das muss bei VW gemacht werden und wird dann dokumentiert, falls etwas beim Unfall passiert was nicht soll und das ganze muss vom Tüv abgenommen erden... dann wie gesagt lieber das Kind nach hinten... Bei Rückwärtsgerichteten Kinderschalen wäre das eh sicherer. Beim wieder aktivieren kämen für dich die selben Kosten nochmal dazu.
Autsch... aber der Lichtschalter und der Kabelbaum haben das überlebt ?
Richtig, die kann man nur austauschen... aber der Preis... oha... von einem Kunden den ich seinerzeit hatte hat der Versicherungsvertreter der Teilkaskoversicherung auch die Hände überm Kopf zusammen geschlagen als man ihm die geklaut hatte... Ich meine pro seite waren das um die 250 €. da war der Kunde froh TK doch ohne Selbstbeteildigung zu haben....BTW vorsicht wenn diese flüssigkeit austritt die verätzt den Lack....
Soviel ich weis ist der 1 er Kabelbaum im Innenraum und Amaturenbrett anders als der vom Golf 2 mit alter ZE. Bei der alten ZE im Golf 2 ist der Tachokabelbaum auch nicht einzelnd zur ZE gezogen wie beim Golf 2 mit neuer ZE sondern bestandteil des Amaturenbrettkabelbaums.
Nein muss nicht. ist ja nur ein Schalteingang, bei golf 4 Tachos eher ein Sensoreingang, der nur einen Schaltkreis auf Masse zieht. Früher als noch 12 V Lampen daran angeschlossen waren, wäre deine Vermutung richtig gewesen 
Kann VW machen, muss vom Tüv abgenommen werden, da Eingriff ins Airbagsystem.
Wenn wegen eines Kindersitzes ist, würd ich empfehlen das Kind nach hinten zu setzen und gut ist... ist in jedem fall sicherer...
Sonst noch sorgen ..... 
Falsche Zustätze im Getriebeöl können tatsächlich Schäden verursachen, daher Freigabe beachten.
Das Problem hat ja VW auch bei einigen Fahrzeugen, daher gabs/gibts ja die Werkstattaktion wo die Getriebe "umgeölt" werden....
Zitat
autsch... 231tkm mit dem Motor... :-r
ZitatOriginal von Sven/VW Fan
Also ich habe ne Reportage gesehen über ne Autoverwertung.Da haben die gesagt sie dürfen alles vom Auto verkaufen,außer die Rohkarosse mit Fahrgestellnummer.
Bei uns auf der Autoverwertung werden alle Abwarkautos ausnahmslos geschlachtet und die Teile zu Geld gemacht.
Ja der Schrotter darf das zerlegen... aber nicht der der den Wagen zur Prämie einreicht
Aber mir ist es eh egal ich fahre weiter meine Alten Autos da weis ich was ich habe... mit dem anderen Rotz habe ich mich beruflich 7,5 Jahre geärgert...
So wie es da oben steht wurde mir das von einem Sachverständigen gesagt, weil ein Bekannter seinen ausgeschlachtetenUnfallwagen zur Prämie eingereicht hat. Das eben dies von mir beschrieben Scenario passieren KÖNNTE... nicht MUSS
Und last euch lieber nicht bei erwischen
Streng genmmen ist es Betrug...und Urkundenfälschung.
btw hier dürfen die Autos nicht zerlegt werden die über die Prämie laufen. Da wird angeblich Stichprobenhaft geprüft und wenn das Auto nur eine Rohkarosse ist, wird nachträglich der Antrag abgelehnt...
Vor allem beim PKW nicht zulässig, steht sogra in der abbildung. und wenn zulässig dann nur mit dem durchdringenden piep piep. Da gibts Richtlinen zu... ich würd die Dinger am liebsten ausschiessen...
Der Klang des motors könnte am gerissenen flexrohr vor dem kat liegen da könntest du ja mal hinschauen, aber ansonsten würd ich sagen die Kiste wieder zu dem der da gefummelt hat....
Das ist ein 1,6 er SR 8V Motor....
Aber man sollte schon genau wissen was man für einen motor hat, ansonsten ist das ganze Rätselraten Der Motorkennbuchstabe würd schon helfen !
Seit wann gibts im Audi A3 einen 1,6 16V Motor ?
dazu must du die Tür zerlegen... den rahmen wo der fensterheber etc drinne ist muss dazu soweit ichs noch weis herraus...
Das Haufenprinzip hab ich bei mir im Keller auch
BTW Mein A4 hat seit heute frisch TÜV
Und der A3 ist von der Karosseriewerkstatt zurück....
Nur mit dem Gutachter draf ich mich noch duellieren wegens des beim Unfall herrausgerissenen Naviradios und der dabei verschrammten Blende der Mittelkonsole und dem Heckscheibenschalter... Laut Gutachter kann das nicht vom Unfall sein... Klar ich fahre mit defektem Radio durch die Weltgeschichte, wo das Gehäuse so verbogen ist das es nicht in den Radioschacht past und auf dem Schalthebel liegt und warte druff das mir einer mit 50 Klamotten auf meinen stehenden Kofferraum semmelt... :-r 
BTW ich kann mich nicht beklagen, in meiner Abteilung ist dank der Wirtschaftskriese mehr als genug zu tun...
TÜV... ohh ohh... mein Audi muss da och ma hin.... 
Der nette Herr in grün weiss hat meinen Chauffeur da letzte Woche drauf hingewiesen
ZitatOriginal von Golferrari-Heitzer
Sicher, warum muss man dann erst bei jedem Serienfahrzeug die Zündung einschalten um den Fehlerspeicher auslesen zu können^^
Beim Golf 2 wars glaube ich noch 30 !
Erstmal nachlesen oder wen fragen der es weis.
Am Diagnosestecker ist immer Klemme 30 also Dauerplus. Bei manchen Steuergeräten kann man auch ohne Zündung ein weiterarbeiten, z.b. Zentrallsteuergerät Komfortelektronik im Golf 4 Passat 3B etc. Allerdings muss die Zündung eingeschaltet sein um erstmal sich in das Steuergerät einloggen zu können mit dem Tester.
