Beiträge von WaLdMeEsTeR

Past die Ölwanne / der Geber zum Tacho ???
Ich weis da solch eine Geschichte die hat schon so manchen Golf Fahrer zum beispiel zur weisgluht gebracht.

Fall :

Ölwanne im Eimer (Ablassschraube ausgerissen, aufgefahren etc...) 1,8T Modeljahr 2000 mit LongLife Service, also mit Geber.
Ölwanner und Geber werden ersetzt, da aber Ölwanne und Geber geändert wurden must du auch das Kombiinstrument ersetzen, nämlich gegen eines aus Modell 2001

Der letzte Kunde der den Schaden hatte und keine Vollkasko hatte... der brauchte erstmal ein Glas wasser als er die Rechnung bekam. er hatte nur gesagt alles Reparieren...

Tja da hab ich dann halt alles instandgesetzt... das erstemal schief geschaut hat er als ich alle Schlüssel und Personalausweis braucht wegen der Wegfahrsicherung...

Warscheinlich ist dann das Radio kaputt gegangen, evtl durch eine Überspannung beim Laden / Überbrücken...

War bei uns auch schon mal in der Werkstatt passiert, kam dann ein neues radio rein. Am besten mal zu vw fahren und schauen was im Fehlerspeicher steht, bzw ob über die Stellglieddiagnose was zu finden ist, einfach mal hinfahren und nachfragen...

Ja die Wasserpumpe ist da gerne mal defekt, auch gerissene kühler sind keine Seltenheit. Die Spannrollen fliegen eher beim 1,4 er 16V (75 PS) im Golf auseinander, der 1,6 er hat mehr Malesche mit den Wasserpumpen
Ich würd mir den Schanden ansehen, aber lieber nicht mehr fahren mit dem Wagen... wenn sie glück hat ist noch nicht viel kaput... Aussagen vom ADAC sind zuweilen genauso unzuverlässig wie die Tankstelle um die Ecke, kommt immer darauf an wer da kommt...

Beim 55PS wirst du in der Regel das 8N Getriebe verbaut haben (wenn 5 Gang, aber auch bei den 4 Gang ist es wie hier geschrieben...)
Da sitzt das Ausrücklager in der Kupplungsglocke, das Getriebe muss demontiert werden, um es zu wechseln.

Zitat

Original von Mr. Bauch
Kann man oder muss man?

Schaden kann es ja nicht... und in der Regel ist es halt ja auch nur ein Kabel...

VW wird sich schon etwas dabei gedacht haben das zu legen... den Kabel kost Geld...

Hatte ich auch schon bei 2 Getrieben.
Laut unserem Getriebeinstandsetzer im Ort liegt das an Problemen mit den Schaltgabeln. Die schlagen aus / bekommen Spiel und ohne last springt dann der Gang herraus, unter Last hält sich das anfangs ein bischen besser, da die Zähne sich quasi verbeissen aber davon eine hohe Abnutzung entsteht. Gerne fängt paralel dazu an der Rückwärtsgang unter last herraus zu fliegen, dadurch das hier eine Drehrichtungsänderung erfolgt und eine andere Konstrkution von Gang und Schaltrad vorliegt verbeissen sich hier die Zähnräder nicht, der Gang fliegt herraus....

Zitat

Original von XdeVilX
teile der achse sind vom T4

Welche den z.B.

Die Achse hat nicht wirklich was mit der vom T4 zu tun.

Motoren sind teilweise auch in anderen Fahrzeugen verbaut, z.B. T4 etc. die Getriebe so viel ich weis nicht , da die Achse eine Ford VW Seat Gemeinschafts(fehl)konstruktion ist. Die Automiticgetriebe sind in der Regel Ford Getriebe.

Ich würd eher mal schauen ob die Lima überhaupt an dem Motor verbaut wurde... die kleinen Polomotoren (und der ABD ist ein Polomotor) hatten meines wissens ab Werk nur max 70 Ampere verbaut... Die Aufnahme ist aber schon daher anders, weil deine Lima bestimmt vom 1,8 er oder 2,0 er Motor sein wird... und das past net Plug & Play...

keinem

Das fehlende Geschwindigkeitssignal kann man beim Golf 2 Tacho vom MFA geber einspeisen... einige Motoren begrenzen die Drehzahl auf 5000 1/min wenn das Signal fehlt, z.b. der US VR6 im Corrado, da der eine Geschwindigkeitsbegrenzung im 5. Gang hat.

Also beim Kollegen hat sich das mit der Zeit gegeben... allerdings brauchste recht viel kraft um die Klappe zu zu bekommen... von alleine auf geht sie nur wenn sie Komplett clean ist.........

oder die vom GTI mit Klima

Der Zugmotor vom 3BG Passat wird direkt vom Komfortsteuergerät angesteuert, Der Taster in der Heckklappe geht über den Schlüsselschalter auch zum Komfortsteuergerät. Beim 3B Passat gabs diese Option so nicht, Im Amiland gabs einen Extra Schalter für den innenraum (Taster) zum fernöffnen der Klappe, wie der Geschaltet wurde und angesteuert kann ich dir Leider nicht sagen. Teilenummern der Schalter findest du z.b. auf http://www.passatplus.de

batterie abklemmen ca 1 std warten, dann erneut versuchen... wenn es nicht klappt ab zu vw. Neues Radio bestellen

Wird nur das Problem sein das du kein Zündschloss umbauen kannst, bzw umstellen auf einen anderen Schlüssel... dazu brauchtest du die Nummer deines RP Schlüssels (stand früher auf einem Blechschild am Schlüsselbund bei der Auslieferung...)... und dann noch einen neuen Schlüssel, in dem dein Transponder der WFS Platz hat und passend zum Schloss... oder ein neuer Schüssel, geschliffen wie der von deinem RP, welcher dann beim ADY an die WFS angepast wird. Die restlichen Schlösser kann man umbauen, mit viel Gedult und etwas aufwand auch den vom Tank...

Passiert schonmal.. und ist manchmal gar nicht so schnell bzw einfach zu finden... Aber wir sind alle nur Menschen....

Dann mal viel spass wenn erst Reifen drauf sind... und am besten noch welche mit Felgenschutzkante.....

Tja... das hab ich auch alles durch... vergiss es die meisten versicherungen gehen bei umgebauten Fahrzeugen nicht mehr nach der Schlüsselnummer, sondern nehmen die Tarifgruppe von dem Typengleichen Fahrzeug mit mehr PS welches dem am nächsten kommt, es sei den du meldest den Umbau nicht, aber wenn dann mal was passiert gibts Ärger... hab das ganze Spiel 3 mal durch, kriege ständig auch falsche Rechnungen mit anderen Angaben als im Schein. daher fahre ich bald nur noch originale Fahrzeuge ohne Umbau und huste auf die Versie Rechnung.

BTW ein Passat g60 Syncro gilt als Family Kutsche... ein Golf 2 G60 aös Sportwagen... aber such mal die Tarife vom Rallye Golf raus... und dann staune mal....

Und wenn dann hat er statt 433 mhz 315 mhz also müste auch das Steuergerät für den ausländischen Markt genommen werden, was aber auf Grund der Frequenz hier garnicht zlässig wäre...