ZitatOriginal von Neocramencer
die nachkat sonden kann man 100% wegcodieren bzw. der tuner aus dem Steuergerät entfernen
is bei meinem GTi Edition 30 so der nur noch einen 100 zeller hat...
Da erfüllt er nur die Abgasnorm nicht mehr, also ist das normal nicht zulässig... machen kann man viel....
Richtig... wobei anzumerken wäre das eine Thermosicherung seeeehhhrrr träge arbeitet. also bei Sachen die die 20 A nicht wirklich abkönnen... würd ich eine herkömliche Schmelzsicherung nehmen.
Nockenwelle ist anders, Kolben, Steuergerät (zumindest bis MD 1994, dann haben bei 1,8 er das selbe Steuergerät).
Ich würde, aus meiner Werkstatterfahrung her, lieber originale nehmen oder wenigstens von amhaften Herstellern... die Unifit etc NoName Produkte haben schon öfters mal Probleme bereitet.
Das wird nicht funktionieren...
Du brauchst auch zumindest für die Regelsonden einen Platz, das die nur Abgas von den 3 Zylindern bekommt, wie es ab Werk ist, da sonst die Regelung nicht mitkommt. Die Zylinder sind in Bänke eingeteilt, je Sonde 3 Zylinder macht 2 Bänke, die Bänke werden autark voneinander geregelt. Die Nachkatsonden könnte man zur Not beide nach dem Kat unterbriingen, sie prüfen ja nur ob der Kat richtig umwandelt. Allerdings könnte es bei defektem Kat und/oder defekten Regelsonden zu Funktionsstörungen kommen, da die Regelung bei letzterem von den Nachkatsonden übernommen wird.
Solange die Anlage dicht ist, also alle Anschlüsse verbunden und die NICHT offen steht gibt es damit keine Probleme...
ZitatOriginal von IbizaSTA85
Also ich habs nur geschafft, dass man hinterher ne neue brauchte....
das wird wohl auch passieren, daher überpüfe ich immer vor dem zusammenbau alle Funktionen, indem ich das Türschloss mit einem Schraubendreher schliesse und wieder öffene... sowohl von aussen als auch von innen...
Sicherung geprüft ??? links und rechts ist getrennt abgesichertt....
Wenn ich mal nicht weiter kann...klemm ich Plus auf Masse an 
grins
Alle Achtung und schön weiter berichten Wir wollen doch auch sehen wie es dann fertig aussieht 
Der Vorschaller ist mein ich vom 16 V, davor halt ein Reduzierstück von 63,5 auf 50 mm, über der Achse ein Rohr.
Der Tüver sagte er kennt die Anlage, da gibts ein Gutachten zu, trägt er so ein... aud das mit geändertem Endrohr, kein Problem. müssen halt nur 2 Schalldämpfer verbaut sein.
Geht einfach so
Wurde bei meiner Ma so gemacht. Nach 2 Schäden, welche allerdings 15 Monate auseinander lagen...
Und das bei Vollkasko. Und der erste schaden waren 110 Euro, der 2. Schaden 450... einmal Glasbruch Nebelscheinwerfer, danach die Windschutzscheibe... Welche Versicherung das war sag ich aber nicht...
ZitatOriginal von fraenky82
Wie hast du die mit den 2 Dämpfern denn eingetragen bekommen? Hast du irgendwelche Papiere dazu? Habe die bei mir auch drunter in Stahl
Ganz einfach beim ganz normalen Tüv. eingetragen sind die Nummern die auf den Plaketten stehen, welche an den Schalldämpfern sind...
Ja die beiden Teile brauchst du. Sehen tust du es erst wenn der Krümmer runter ist...
Das kenne ich doch... nur bei dem betreffenden Member war seinerzeit beim PN Motor der "Froststopfen" der Ansaugbrücke durchgefault...
Sie kann nach jedem Schaden kündigen wenn sie will... aber erst nach dem bezahlen...
Sicher verstellt sich dann der Sturz.. wenn das krum ist...kenne das aus eingener erfahrung... ist noch garnicht lange her... nur nicht so extrem wie bei dir. . . .
Es muss ja auch nicht passieren mit dem abmagern die Pumpen können teilweise mehr ab als man glaubt... und der 2H / 2E / PF säuft ja bei weitem nicht so viel wie der VR
Du brauchst zwingend das mit der richtigen Teilenummer... und zwar das ohne D oder der Nachfolger von dem Block ohne D, falls dieser entfallen und durch einen anderen Ersetzt wurde. Steuergeräte, die nicht passen, lassen sich im "falschen Auto" oder auch "falschem Modelljahr" nicht passend zum "Rest" des Fahrzeuges codieren...
