Beiträge von mirosgolf1

altes leidiges thema.....

Golf G60 gabs ja nur mit der grossen pumpe im tank.alternativ aus golf 3 vr6 oder golf 3 16v

Bekannter fährt die Girling 60 ohne ABS mit nem stinknormalem 9zoll Bremskraftverstärker aus nem 90 ps 3er und hat nen 22er Hauptbremszylinder,das ganze ist doch Inordnung.Und ganz am rande,ich habe noch nie erlebt das ein TÜV nach dem Bremskraftverstärker schaut bzw das es dem auffallen würde wenn das ABS System raus ist ausser du baust nen schwächeren auf stärkeren Motor um,dann schauts anders aus.Dies jedoch nur aus Erfahrung.Würde aber falls du weitere Leistung aus dem Wagen holen solltest(Turbo etc) das ABS drinn lassen,das ist schon ne gute sache.

die federenden dürfen nicht synchron stehen,sprich die sollten gegeneinander stehen,dann sollte das problem behoben sein da das palstikmittelringchen dann gleichmäßig belastet ist.,jedoch ist anzumerken das dies meist bei zu wenig vorspannung passiert,also wenn man weiter als tüv bereich runter schraubt.dies kann ich als hilfe nur mal weiter geben aus eigener erfahrung bei 6 fahrwerken unterschiedlichen herstellers.ansonsten gib es einfach zurück an den hersteller.

da ist irgendwo die unterdruckleitung defekt,wenn die nen riss oder loch hat dann ist das wie du es schilderst,am besten von der pumpe aus die leitungen verfolgen,im kofferraum geht gerne mal die leitung durch,kommt vom beladen etc

das teil kannst du einfach austauschen,muss nicht angelernt werden,einfach altes raus und neues rein.wo das teil verbaut ist erkennst du meist daran das der golf dann die blinkdiode neben dem türpin hat und den kontaktschalter im motorraum in der nähe des wasserausgleichbehälters. das teil heist steuergerät für diebstahlwarnanlage. hätte auch noch günstig eins da wenn du bei dir keins finden solltest,dann einfach mal melden

so wie das klingt hast du die originale diebstahlwarnalage drinn.ich würde mal die steuereinheit checken,bzw mal tauschen,das ist eine kleine box die links neben dem lenkrad quasi hinterm lichtschalter/lüftungsströmer im amarturenbrett befestigt ist,die haben öfter mal solche störungen.besorg dir ein anderes und teste es,sind nur 2 stecker drann. dazu must du den lichtschalter mal rausziehen und den lüftungsschacht ausbauen,dann solltest du drann kommen,das ne kleine m6 mutter und man kann es rausnehmen das steuergerät

ölwannendichtung ebenfalls weichstoff oder gummi-metall,metalldichtung am zylinderkopf ist stabiler beim kettenwechsel,die weichstoffdichtungen sind ja so oft weggeknickt,ausserdem sollten die länger halten wie dir weichen

dichtsatz müsste einmal ne normale weichstoffkopfdichtung haben und es gibt einen mit metallkopfdichtung,das sind die unterschiede so wie ich es kenne

der minikat für corrado ab 92 ist deshalb nur weil die da lezten g60 erst den metallkat original hatten,der quasi die euro 2 schon "Hat". der golf g60 hatte immer keramik kat und konnte deshalb nicht die euro 2 per minikat bekommen.kaltlaufregler für den g60 wird auch nur bei Fahrzeugen OHNE Leistungssteigerung eingetragen.Steht ausführlich im Gutachten von Vitkus drinn.wäre auch nicht ratsam den "Kolbenschmelzer " mit chip und kleinem laderrad zu fahren,das magert ab und schwups ist der motor hin.

zu 1. schau mal vorne im motorraum nach den benzinleitungen ,vorallem die direkt an die einspritzleiste geht,die werden nun öfter porös und lassen tropfenweise sprit durch,da der innenraumfilter direkt in der nähe ist stinkt es dann auch stark nach benzin.kann man durch wärme im motorraum auch schwer feststellen,deshalb augen auf,sonst könnte das teil auch mal in flammen aufgehen.

zu 2 schaltung mal einstellen am schaltturm vorne am getriebe,eventuell liegts daran

zu 3.zu wenig bremsflüssigkeit vorne im behälter,dazu diehnt die leuchte,bei zuwenig geht die lampe an,oder der fühler am bremsflüssigkeitsbehälter ist defekt

vieleicht ist da ja was dabei und du findest die fehler

die corrado recaros sind tiefer 8konsolenhöhe )als die vom 2er,deshalb hatten die corrado sitze den schutz vorne,sollte wohl vermeidung von kontakt mit beinwerk oder unterwäsche der beifahrerin sein:-) nein spass bei seite,corrados hatten die zusätzlich als schutz für motor und halt hosenkontakt der leute die drauf sitzen.

das blech kannste wegschneiden,passt dann.kann man exakt ohne spuren wegtrennen,das blech ist sehr dünn.,dann passt jeder endtopf.steht bei den sporttöpfen auch meist im gutachten bzw abe,bei remus z.B ist immer eine schablone dabei für den laien zum wegtrennen des bleches

Haben auch eine andere Rohrbiegung! G60endtopf auf 16v mitteltopf zeigt dann das endrohr bzw der pott zu weit nach unten umgekehrt dann nach pben(brennt schön in die stosstange

schaftdichtungen machen sich erst beim warmen zustand und beim treten bemerkbar.das würde ich tippen,ist ja beim vr oft der fall.hatte ich auch schon,das selbe leid.schaftdichtungen neu samt kopfdichtung und ruhe war

du must den schalter zerlegen.Am besten geht das mit einer Nagelfeile(spitze) oder einem kleinen Uhrmacherschlitzschraubendreher.da must du den schalterdeckel von oben vorsichtig aushebeln,aber VORSICHT da sind die kleinen teile drunter! Ist wieein kleines Puzzle,aber du schaffst das schon darunter sind dann die beidenbesagten Plätchen.aber nur minimal wieder aufbiegen sonst passt das ganze nicht mehr zusammen! Vorher am besten mal beide vergleichen,das sieht man meistens schon welcher nachgeggeben hat

hört sich nach dem schalter an,da nutzt sich gerne mal im inneren das kontaktplätchen ab bzw verbiegt sich.teste mal den schalter von deinem anderen sitz ob der sitz damit hochgeht,dann kannst du zur not den defekten schalter mal öffnen und den kontakt wieder etwas aufbiegen,dann gehen die meist wieder.

solche dinge kenne ich wenn das motorsteuergerät defekt ist,da solltest mal nachsehen

schau mal in die ladeluftschläuche ob da viel öl drinn steht,kann ja sein das dein lader nen simmering über den jordan geschickt hat,dann verbrennt er öl und macht schöne schwarze wolken.

wenne das druckluftwerkzeug dafür hast oder dir was selber baust muss der kopf nicht runter.Aber das solltest du als KFZ mechaniker ja eigentlich wissen

ist beim polo dann in etwa gleich wie beim golf,dann sollte das ja kein problem für dich sein