Beiträge von mirosgolf1

guck mal inne e-bucht unter 250530413997.was nen mopedmotor dichtet sollte für nen sattel ja reichen:-),die hatte ich auch schon früher in nem alten zündapp motor aber gibt es auch mit sicherheit günstiger bei nem wdr-händler im net,die auch meist kugellager anbieten.oder als ü-satz 290384674226

nur die der vr6 version der ersten generation 90/91 ohne plusachse.die von der plusachse soll man mit abdrehene auch passend bekommen,wovon ich aber persöhnlich überhaupt nichts halte da material abzutragen.da hängt das rad drann und auch dein leben.

fast 200 euros??? dann haste aber die falsche bezugsquelle,kosten ca wenns hoch kommt beide neu unter 100aber dicke unter

es gibt noch eins mit nem roten aufkleber drauf,das ist für automatik fahrzeuge

fahre 280er scheiben.

die g60 radlagergehäuse sind identisch mit den "schmalen" vr6 dingern.kann man auch wie patrick sagt einfach die vom schmalen vr6 nehmen komplett.aber diese sind ja mitlerweile selten noch zu finden.ausserdem sollte man die radlager eh erneuern,dann sollte man auch die Radnaben auch gleich erneuern,die kosten nicht so viel.da man an g60 radlagergehäuse schneller ran kommt wäre das die beste möglichkeit wenn man die 5-Loch Geschichte fahren will.passen tuen auch die radlagergehäuse jeder 256er "grosse 16v Bremse" bremse die man im passat hinterhergeschmissen bekommt,die sind genau wie die vom g60 .Man sollte dann halt nur schauen das man welche mit ABS Aufnahme bekommt,was für nen vr umbau ja mittlerweile sehr wichtig ist zwecks TÜV

Fahre an meinem 2er Vr6 folgende Achse vorne :

"Schmale Achse"

Achskörper Golf 3 Vr6 ( hintere zusatzlaschen entfernt)

Querlenker Golf 2 G60

Stabi 23mm vom Golf 2 G60 samt Koppelstangen

Servolenkgetriebe vom 3er Vr6 samt Kreuzgelenk

Spurstangen Servo Version vom 2er Golf samt Spurstangenköpfe

Radnaben und Gehäuse samt Abs vom 2er G60

Antriebswellen G60

Bremssattelhalter und Sättel vom 3er Vr6

Die Ganze Kombo habe ich Gewählt da ich 4 Loch fahren wollte und keine Breite Plusachse haben wollte,und habe bisher keinerlei probleme damit

um 5 Loch zu fahren musst du die alten 90/91er Vr radnaben OHNE Plusachse
einfach in z.B g60 radlagergehäuse pressen,und die passenden 5 Loch Bremsscheiben dazu,dann hast du vorne 5 Loch anbindung trotz schmaler achse,antriebswellenköpfe dann vom vr auf die z.B g60 wellen drauf und fertig.ansonsten der rest halt wie bei mir die kombination der schmalen achse für den vr6.und das vr lenkgetriebe passt ohne probleme in kombination mit 2er spurstangen,muss halt dann nur vom servo 2er sein.

Habe nun freitag anscheinend die störquelle gefunden,der zündanlasschalter scheint wohl die ursache zu sein.auch wenn es alles normal leuchtet beim starten scheint er erst nach einiger zeit die zündung wirklich anzumachen.nachdem ich den zündschlüssel einmal kräftig hinein geprügelt habe sprang er ohne probleme direkt wieder beim ersten anlassen an.seither ist der fehler auch nicht mehr aufgetreten.werde ihn die tage auf jeden fall mal wechseln damit es nicht wieder vorkommt.darf ja auch mal passieren,ist noch der originale schalter von 1990:-) der darf nun auch mal hinüber sein.

zigarre ist auch schon getauscht worden,daran liegts auch nich.benzinpumpe hört sich auch an wie immer.mir kam die vorförderpumpe noch in den sinn,habe noch die getrennten pumpen zwecks digifiz drinn,aber die scheint ja noch zu funzen,sonst würd er glaub ich garnichtmehr laufen.

ist immer so,ob kalt oder warmer zustand.

Habe seit einiger zeit das Problem das mein G60 schlecht anspringt,meistens nur wenn ich gas dabei gebe.Dann stottert er kurz als wenn er nur auf 3 pötten läuft,danach ist alles wieder ok.Da ich im moment keine zeit habe die nadel im heuhaufen zu suchen kann vielleicht einer von euch mir weiterhelfen das ich mal etwas genauer nachschauen kann.Also verteilerkappe samt finger sind neu,zündkabel ebenfalls,lambda funktioniert,war erst vor 2 wochen bei der au.zündkerzen sind auch ok.blauer fühler fast neu, ich vermute einspritzdüsen oder was mit der drosselklappe. weis einer weiter zu diesem problem?

Das hab ich mir auch so gedacht,werd ich mal testen,eventuell regelt die lambda dann wieder und er kommt durch die au.lief zu fett. danke dir!

habe beim nachschauen an der lambdasondenverbindung zum stecker der vom motor kommt gesehen das dort noch ein 5.kabel ist.dies ist schwarz und sieht aus wie abgeschitten oder abgerissen.da alle 4 wie mir bisher bekannt war im stecker sind und die lambda ja auch 4 hat die alle da sind frag ich mich wofür das obere 5.sein kann? schwarz wäre das noch nen massekabel welches noch wo drann muss? einer ne ahnung? es handelt sich um nen 92er vr mit verteilerzündung.au hat er nicht bestanden,deshalb kamen wir auf die lambdasonde....

dann fällt der unterdruck vom bkv auch weg.ausser den schon genannten unterdruckletungen blieben dann ja nur noch der andere an der drosselklappe. man müsste das geräusch mal hören können.kann ja wiklich viele ursachen haben.

original g60 oder nen umbau ohne abs?

hast vielleicht noch ne leitung von ner ladedruckanzeige liegen die offen ist? dann hört sich das auch so an.

das ja die "altmodische" version der wegfahrsperre. ziehst vorsichtig das lüftungsgitter ab,dann löst die schrauben,hilfreich ist es den lichtschalter auch auszubauen,und eventuell den tachorahmen,das wars im ganzen schon.ausbau ist das ding selbst nur eine schraube lösen und die 2 stecker abziehen.beim einbau meine ich war das mit dem breiteren stecker zuerst,sonst heult der sofort los:-)

Dein Steuergerät der originalen alarmanlage ist defekt.da ist ne wegfahrsperre mit drinn,wechsle das mal aus dann wird er wieder laufen.das teil ist hinterm lichtschalter zu finden,so ne box.das entspricht deinem ganzen problemen.das problem kommt ab und zu bis es irgendwann garnicht mehr geht.das liegt daran das das teil direkt an dem heizungsrohr sitzt,gehts im laufe der jahre kaputt.so im bild sieht das teil aus:

hab ich mal gefahren,aber so dolle fand ichs auch nicht.ist halt mal wieder ansichtssache,dem einen gefällts dem anderen nicht.

sls hat alles da was du brauchst,auch einzelteile

die ap dinger gibbet doch nun für keine 30 euro nagelneu zu kaufen bei e bums holst dir nen neuen für den schlappen kurs und hast ruhe.einzeln wird dir keiner so nen aufkleber rausrücken,das macht selbst bonrath nicht.

Halter und Sättel kannste nehmen.Passt ohne probleme.unterschied ist lediglich der herstellername Girling oder Lucas .

must du unbedingt.die kann man auch auf schmale achse umbauen,muss nicht zwingend die plusachse sein,du benötigst da nur den reinen nackten achskörper.querlenker und stabi kannst du von deiner übernehmen.dann kannst du auch die 4 loch g60 bremse fahren.habe dies in meinem vr6 auch so gemacht.