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Audi verbaut Scheibenantennen.
Da kannst ggf. nur die Neue vom G5 nehmen, aber die hat wieder nen Stab mit dran

Oben Gitter aushebeln, Verkleidung abschrauben, mit etwas Ruck nach vorn lösen und herausnehmen, Blende abschrauben und aushelen, dann kannst das Radio ausbauen

Über diese Antenne funktioniert kein Radioempfang, alles schon probiert.

sind nicht die Schlechtesten.
Hatte sie selbst in meinem 3er VR6 verbaut.

Zitat

Original von Rennsemmel

Der Videobooster wird dann ins Chinchkabel geschaltet?

Gruß André

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wird nur dazwischen geklemmt und mittels Einstellschrauben kann man das Signal verstärken

Zitat

Original von Rennsemmel
Morgen!

Ja, das JVC hat dieses Dual Zone! Radio kommt eh ein neues, das KD 7302E!

Kann ich dann einfach, um auf beiden TFTs das Gleiche zu sehen, jeweils an die PS und ans Radio ein Y-Chinch dranmachen (ans Chinch fürs Bild)?

Gruß André

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Wenn Du ne Dual Zone hast, kann das Radio Musik abspielen und parallel läuft auf den TFTs DVD oder PS2.
Die TFTs müssten dann zwei Eingänge haben. Jeder Eingang ist das mit nem Y-Kabel zu koppeln.
Wenn die Kabellänge des Chinch zu lang wird kann es zu Qualitätsproblemen kommen, dann noch zusätzlich einen Videobooster verwenden.
Willst Du die TFTs unabhängig schalten brauchst Du einen Videosignalverteiler. so hab ich es gebaut.

Dafür müsste Dein Radio mit einer Dual Zone ausgerüstet sein.
Ich kenne jedoch nur das JVC was so etwas hat.

Gruß André

Zitat

Original von kpk
Alle HGP Kits laufen mit dem org. LMM!

Wieviel Ladedruck fährst du?

mfg

für Modelle ab 96 ist aber ein geändertes Heißfilmmassenmesser angesagt

Wahrscheinlich hat der Leerlaufsteller Kurzschluß nach Masse.
War der Neu, oder gebraucht?

Hier noch mal ein Bild von einem Kolben, der wegen einem def. Einspritzventil durchgegangen ist.
Musste mal nen Tigra für herhalten.

ist definitiv ein Gegenstand in den Kolben/Brennraum geraten, so zertrümmert wie der aussieht. Wahrscheinlich Ventilabriss. Das ist nur Schrott was da angeboten wird.
Ein ähnliches Bild kann ich von meinem VR6 präsentieren

Nochmal reinigen
Meist verwenden die Leute eine Ölige Substanz, welche dann wieder schnell Dreck anzieht und sammelt.

Reinige oder ersetze mal den Leerlaufsteller, häufigstes Problem.

Das ist alles natürlich sehr traurig, aber leider das wahre Leben.
Jeder will vom Kuchen was abhaben und macht Sachen, von denen er keine Ahnung hat.
Dies bestätigt natürlich auch, warum HGPO, Rothe, etc. so hohe Preise haben, weil die auch einen Plan haben und ordentlich bauen.
Ich weiß nicht aus welcher Ecke ihr seid, aber ggf. wendet Euch mal an den Rene von http://www.r-s-turbo.de
Ansonsten noch viel Spaß mit dem Gerät, ich kann den Spaßfaktor nachvollziehen.

Zitat

Original von EinserFreak
gibt es keine Videos?

nö. worüber denn?

Nur mal so als Anhaltspunkt.
Beim 1,8T erreicht der GT28Rs so um die 1000°C im Vollastbereich

Zitat

Original von der stefan
Meinste der Lader ist zu groß? Was würdest du denn nehmen?

in der Regel werden T03 lader verbaut, man könnte es aber auch mit nem T03 und T04 Frischluftgehäuse bauen

Ich rede hierbei schon von RS2 Düsen.
Du benötigst mindestens eine 2.Bepu, einen großen LLK oder besser 2 SMIC, da sonst thermische Probleme die nächste Sache werden, einen größeren LMM ev. vom R32 usw.
Am Ende musst noch einen finden der Dir alles abstimmt.
GT30 Lader ist schon ganz schön groß, bis der zum Laufen kommt ist Pflaumenpfingsten

Zitat

Original von der stefan
Echt? Brauchs beim VR5 solche Ladedrücke?
Wenn man beim 6er schaut... 1,5bar und Leistung ohne Ende, da könnt man ja fast neidisch werden^^

im V6 ist es auch nicht viel anders, nur kann man hier aufgrund des Hubraums auch mit größeren Ladern arbeiten.
Ich erzeuge bei meinem V6BT auch nur 1,5bar, allerdings mit 2 Ladern und komme auf ca. 500PS.
Der V5 ist mit 300PS schon stark am Limit was Düsen, LMM und Benzinpumpe betrifft. Für mehr bedarf es tiefgründigerer Überarbeitungen.

Zitat

Original von TDIMANU
Oh man.... hier sind schon die absoluten Helden unterwegs.....

Grüsse....

solche Bemerkungen sind schnell geschrieben, aber fundiertes Fachwissen ist auch gefragt.
So dahingewischtes Rechenexampel geht schnell mal in die Hose und ist auch nicht so einfach realisierbar.
Ich fahr selbst einen V5-T und habe bewusst gefragt
Rothe hat mal 380PS realisiert, aber mit 2,2bar