Das gleiche hab ich mir auch mal gedacht und mich auch geärgert das es fürn Corrado keins gibt, da es wirklich gut sein soll.
Der Corrado wird für die G2-Dämpfer aber zu schwer sein, denke nicht das es jemand unproblematisch einträgt.
Die G3-Version wird wahrscheinlich weniger Probleme machen. 
Die Unsicherheit ob die Abstimmung dann immer noch so toll ist wenn es in einem etwas anderen Auto sitzt hat mich dann doch davon abgehalten.
Wenn Du es probierst berichte mal bitte wie´s gelaufen ist.
Dieselgetriebe und spritziger?? 
Die sind länger übersetzt, damit wird er lahmer. Nur wenn er ordentlich Leistung hätte könnte er damit eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen.
Ein GTI-Getriebe wäre empfehlenswerter, z.B. ein ACD. Kann aber sein das das eh schon am RP dransitzt, keine Ahnung.
Soo viele verwenden die G60 KW gar nicht unbedingt. Viele machen es weil sie die Schwungscheibe vom G60 für den Umbau auf Seilzuggetriebe brauchen und dann lieber die ganze Einheit mit KW wechseln, aus Sorge vor Unwuchten.
Würde trotzdem lieber die Außengelenke wechseln.
Oder einen Satz gebauchte Wellen holen und die anderen vertickern.
Wobei dazu die obere scheinbar 40mm hat und die untere 42, von daher ist leistungsmäßig die unterste die beste.
Auch wenn ich auch an dem von Olli einiges anders machen würde, er steht immer noch bei 5600 ohne Gebot, wenn alles einwandfrei gemacht ist (wie es sich anhört) ist er damit nicht zu teuer. Allein schon die Innenausstattung und der Motorchrom ist ´ne Menge wert.
Paar ordentliche Felgen drauf und gehenlassen...
Wundert mich nur das man bei einem solch "teuren" Angebot so besch.. Bilder einstellt. Gerade von außen die lassen ja fast nichts erkennen.
Wieso gibt es Unterschiede für Leder und ohne??
Könnte es sein das man beim G3 daraus gelernt hat das man beim G2&Corri die Matten durch das dicke Leder erst auf Langstrecke richtig merkt weil sie zu lahm aufheizen und die G3-Matte schneller heiß wird?? 
Auf der Homepage heißen die noch XXL, heißen in Wirklichkeit aber jetzt Xtreme. Die sind dann auch jeweils etwas stärker als die vorherige XXL.
Was für eine Extreme hast Du und wieviel hast Du dafür bezahlt?? Nur mal rein interessehalber.. 
Hol Dir ´ne Extreme!
Und wenn Du hinten noch ´ne Batterie hast, warum brauchst Du dann vorn ´ne 75er??
Vorne reicht doch dann ´ne kleine oder halt die Extreme L50.
Warum hat man Dir denn wohl vor Wochen schon geraten die VR6-Innentankpumpe zu nehmen??
Ähm, wofür?? 
Hat das 2H-Cab den Lufi auf der Fahrer- oder Beifahrerseite? Auf Beifahrer, oder?
Vielleicht mal nach Scirocco-Teilen forschen, der hatte den Motor ja ebenfalls drin.
Kannst auch gleich vom G4Cab bestellen falls Du vorhast die Beleuchtung in rot/blau umzubauen.
Und rabbitpickup meint die komplette Drehregler-Einheit tauschen die hinter der Blende sitzt. Müßte so etwa 50-60€ kosten.
Der 1er-Kasten wird aber zu 99,999% ein anderer sein wie der vom 2er GTI-PF!
Der Rippenriemen muß auch nicht unbedingt vom Golf sein, diese Riemen gibts in kleinsten Abstufungen wie man sie will. Natürlich nicht bei VW, sondern im normalen Handel.
Von der Startleistung sollten 230A aber ausreichend sein, ein normaler G60 mit wenig Ausstattung hat auch nur ´ne 44er und die haben ja auch unter 300A.
Habe noch´n Kopf da, bei Interesse melden.
Also es geht ja hier wahrscheinlich um ein reines Sommerfahrzeug, von daher kann die Batterie schonmal kleiner sein. Gibt z.B. eine 16er Motorradbatterie m. 230A Kälte. Das sollte fürn Sommer und fast keine Verbraucher evtl. ausreichen.
Ist bei Exide die 81600 und wiegt 6kg
149x86x160mm
Gibt natürlich auch z.B. noch 20er (180A), 25er (220A) und 30er (300A) Die wiegen dann aber schon wieder über 8kg und sind auch viel größer.
Kannste gleich ´ne kleine Autobatterie nehmen.
Kann aber auch daran liegen das der G3-Zylinder ein anderer ist wie der vom G2. Der G2-Zylinder kostet auch im Zubehör weit über 100€ mit Prozenten, schätze der vom 3er ist günstiger.
Auch wenn VW keinen Unterschied mehr macht, im Zubehör gibt es diesen Unterschied anscheinend noch.
